El Douglas O-31 fue el primer avión monoplano de observación de ala recta de Douglas Aircraft Company utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos .
O-31 | |
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XO-31 | |
Papel | Observación |
Fabricante | Douglas Aircraft Company |
Introducción | 1930 |
Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos |
Producido | 1930-1933 |
Número construido | 13 [1] |
Desarrollado en | Douglas O-43 |
Desarrollo
Deseoso de conservar su posición como principal proveedor de aviones de observación de la USAAC, Douglas desarrolló una propuesta para un monoplano de ala alta que suceda al O-2 . El 7 de enero de 1930 se firmó un contrato para dos aviones prototipo XO-31, el primero de ellos volado en diciembre del mismo año. Un monoplano de ala de gaviota cubierto de tela, [1] el XO-31 tenía un fuselaje delgado envuelto en dural corrugado, similar al Thomas-Morse O-19 , [2] con una disposición en tándem de cabinas abiertas para el piloto y el observador. . Tenía un motor Curtiss GIV-1570-FM Conqueror V-12 de 675 hp (503 kW) y tren de aterrizaje fijo con provisión para carenados de ruedas grandes. [3]
El XO-31 sufría de inestabilidad direccional y se realizaron experimentos con varias aletas, aletas auxiliares y formas de timón, en un esfuerzo por solucionar el problema. El segundo avión se completó como el YO-31, con un orientado Curtiss V-1570-7 Conqueror motor de [1] y una vista ampliada de la aleta, 3" carenado más largo, y una de dos palas, dextrógiro de la hélice. Entregado aviones Cuatro YO-31A a principios de 1932 se modificaron radicalmente con una forma en planta de ala elíptica, un nuevo ensamblaje de cola, un fuselaje semimonocasco liso, una hélice de tres palas y un dosel sobre las cabinas. El avión apareció con una variedad de unidades de cola, la versión final (cinco construidas ) designado O-31A presentaba una aleta muy puntiaguda con un timón insertado. El único YO-31B era un transporte de personal desarmado y el único YO-31C convertido del YO-31A tenía un tren de aterrizaje principal en voladizo y una protuberancia ventral en el fuselaje, lo que permitió al observador operar su única ametralladora de 0.3 pulgadas (7.62 mm) de manera más efectiva desde una posición de pie. [3]
Se encargaron cinco aviones de prueba de servicio Y1O-31C en 1931, y se entregaron a USAAC a principios de 1933 designados Y1O-43 . Se diferenciaban de la configuración final del O-31A, con un parasol reforzado con alambre y una nueva aleta y timón. [3]
Variantes
Datos de: "US Army Aircraft 1908-1946" por James C. Fahey , 1946, 64pp.
- XO-31
- dos construido, Conqueror Curtiss V-1570-25 motor
- YO-31
- XO-31 revisado, longitud aumentada a 33 pies 5 pulgadas (10,19 m), motor Curtiss V-1570-7
- YO-31A
- cinco construidos, rediseñados O-31A, la construcción del fuselaje cambió a una estructura semi-monocasco construida de láminas planas, [2] la longitud aumentó a 33 pies 11 pulgadas (10,34 m), motor Curtiss V-1570-53
- YO-31B
- un motor Curtiss V-1570-29 construido y rediseñado
- YO-31C
- YO-31A con engranaje cantilever, motor Curtiss V-1570-53
- Y1O-31C
- cinco construidos, envergadura aumentada a 45 pies 11 pulgadas (14 m), se convirtió en el motor Y1O-43 , Curtiss V-1570-53
Especificaciones (YO-31C)
Datos de aviones McDonnell Douglas desde 1920: Volumen I, [4] Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 34 pies 5 pulg (10,49 m)
- Envergadura: 45 pies 11 pulgadas (14,00 m)
- Altura: 3,5243 m (11 pies 6,75 pulg.)
- Área del ala: 339,9 pies cuadrados (31,58 m 2 )
- Peso vacío: 3,888 lb (1,764 kg)
- Peso bruto: 4,982 libras (2,260 kg)
- Planta motriz: × Curtiss GIV-1570-FM Conqueror (V-1570-53)
Actuación
- Velocidad máxima: 195 mph (314 km / h, 169 kn) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 160 mph (260 km / h, 140 nudos)
- Alcance: 420 km (260 millas, 230 millas náuticas)
- Techo de servicio: 22,700 pies (6,900 m)
- Velocidad de ascenso: 7,70 m / s (1,515 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 10,000 pies (3,000 m) 7 minutos 12 segundos
- Carga alar : 71 kg / m 2 (14,6 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,12 hp / lb (0,20 kW / kg)
Armamento
- Pistolas: 1 ametralladora Browning fija y 1 flexible de 0,30 cal (7,62 mm)
Referencias
- ^ a b c "Aviones del ejército de Estados Unidos 1908-1946" por James C. Fahey , 1946, 64pp.
- ^ a b "Aviones militares de Estados Unidos desde 1909" por FG Swanborough y Peter M. Bowers (Putnam Nueva York, ISBN 0-85177-816-X ) 1964, 596 págs.
- ^ a b c Editores de portada de "La enciclopedia completa de aviones del mundo" : Paul Eden y Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, Londres, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1 ), 1152 págs.
- ^ Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas aviones desde 1920: Volumen I . Londres: Naval Institute Press. págs. 111-118. ISBN 0870214284.
- ^ Swanborough, FG; Bowers, Peter M. (1971). Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 (Ed. Revisada). Londres: Putnam. págs. 231-233. ISBN 0370000943.
enlaces externos
- Historia de Boeing
- Aerofiles