El término semi-monocasco se refiere a una estructura de cubierta estresada que es similar a un verdadero monocasco , pero que deriva al menos parte de su resistencia del refuerzo convencional. La construcción semi-monocasco se utiliza, entre otras cosas, para fuselajes de aviones, carrocerías de automóviles y cuadros de motocicletas.
Ejemplos de vehículos semi-monocasco
Los fuselajes de aviones semi-monocasco se diferencian de la verdadera construcción monocasco porque están reforzados con largueros longitudinales. [1] [2] La gama Mooney de aviones de cuatro asientos, por ejemplo, usa un marco de armadura de tubo de acero alrededor del compartimiento de pasajeros con monocasco detrás. [ cita requerida ]
El avión ligero británico ARV Super2 tiene un fuselaje construido principalmente de aleación de aluminio , pero con algunos elementos de fibra de vidrio . La cabina es un monocasco rígido de aleación "Supral", pero detrás del mamparo de la cabina, el ARV está construido de manera convencional, con marcos, largueros y piel estresada que forman un semi-monocasco. [3]
El piloto de carreras JPS Norton de Peter Williams , que ganó la Fórmula 750 TT en 1973 , fue uno de los primeros ejemplos de una motocicleta semi-monocasco. [4]
Ver también
Referencias
- ^ http://www.merriam-webster.com/dictionary/semimonocoque
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de octubre de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Revista "Pilot", junio de 1985 páginas 5-6
- ^ http://peterwilliamsmotorcycles.com [ enlace muerto permanente ]