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D. E. L. (Douglas) Wilson
Apodo (s)"Supr" [1]
Nació( 01/12/1898 )1 de diciembre de 1898
Lithgow , Nueva Gales del Sur
Fallecido1 de agosto de 1950 (01/08/1950)(51 años)
Concord, NSW
Enterrado
Lithgow
LealtadAustralia
Servicio / sucursalEjército australiano (1916–23)
Real Fuerza Aérea Australiana (1923–46)
Años de servicio1916-1946
RangoCapitán de grupo
Comandos retenidosÁrea occidental , RAAF (1945)
RAF Holme-on-Spalding Moor  (1943)
RAF Linton-on-Ouse (1943)
RAF Wyton (1943)
AUSGROUP , ABDACOM (1942)
Área noroeste , RAAF (1942–43)
PremiosCruz de guerra (Checoslovaquia)

El capitán del grupo Douglas Ernest Lancelot " Del " Wilson (1 de diciembre de 1898 - 2 de agosto de 1950) fue un oficial superior de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) durante la Segunda Guerra Mundial .

A principios de 1942, como Comodoro Aéreo en funciones , Wilson formó parte del comando supremo aliado de corta duración para el sudeste asiático y el suroeste del Pacífico , el Comando Americano-Británico-Holandés-Australiano ( ABDACOM ). Posteriormente, se incorporó a la Royal Air Force (RAF) en el noroeste de Europa y pasó más de un año como prisionero de guerra (POW) en la Alemania nazi .

Vida temprana y carrera

Wilson era hijo de Ellen y Henry E. Wilson. [2] Wilson nació el 1 de diciembre de 1898 en Lithgow, Nueva Gales del Sur . [3] [4] Wilson creció en Lithgow. [2] [5]

Poco después de graduarse de Sydney Boys High School en 1916, Wilson aprobó el examen de ingreso a la universidad del ejército australiano, Duntroon . [5] Ingresó en la universidad al año siguiente y permaneció allí hasta 1920, cuando fue adscrito al ejército británico. En el Reino Unido, Wilson se entrenó con la Royal Garrison Artillery . [3]

Tras trasladarse a la RAAF cuando se estableció en 1923, Wilson fue miembro del primer grupo en graduarse de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 . Otros que se graduaron al mismo tiempo y luego se hicieron prominentes en la aviación militar o civil, incluyeron a Joe Hewitt , Frank Bladin y Lester Brain . [1] Como miembro de esta clase pionera, Wilson llevó el distintivo número de servicio de dos dígitos 16 (a veces A16 ), a lo largo de su carrera.

Más tarde asistió a la RAF Staff College , en Inglaterra. [3]

A principios de 1939, Wilson había sido nombrado comandante en jefe (CO) del Escuadrón No. 6 de la RAAF, que utilizaba Avro Ansons para patrullas marítimas y ejercicios conjuntos con la Royal Australian Navy .

Segunda Guerra Mundial

La persecución tenaz de Wilson [en el Tribunal Aéreo de Investigación sobre el desastre aéreo de Canberra en 1940 ] de una teoría que no pudo ser probada parece consistente con el recuerdo de Jack Graham de él como 'un tipo muy peculiar, [un] tipo más errático. ... era bastante impredecible '. Joe Hewitt , que conocía bien a Wilson, lo describió como introvertido. "Él era", recordó Hewitt, "un violinista de cierta habilidad, y a menudo se perdía tocando una gran cantidad de música clásica" . Pero, como demostró el Tribunal Aéreo, no permanecería en su caparazón cuando las circunstancias permitieran su presencia contundente. [Según el jefe de relaciones públicas de la RAAF en tiempo de guerra] John Harrison ... cuando Wilson se convirtió en prisionero de guerra y oficial británico de alto rango enStalag Luft III , alguien que había 'servido o sufrido' bajo su mando comentó: 'Dios ayude a los alemanes'.

—Cameron Hazlehurst , Diez viajes a la granja de Cameron: una tragedia australiana , Canberra: ANU E Press, 2013, p.500.

El "Área ABDA" en enero-febrero de 1942. En teoría, el Área Noroeste de la RAAF se convirtió en parte de un subcomando aliado que también cubría el este de las Indias Orientales Holandesas .

El Pacífico

Wilson estuvo al mando de las estaciones de la RAAF y ocupó puestos de personal en Australia durante los primeros años de la guerra. [3]

Después del accidente en Canberra en 1940 de un Lockheed Hudson de la RAAF, que mató a 10 personas, incluidos tres miembros del Gabinete y el Jefe de Estado Mayor del ejército (el general Sir Brudenell White ), Wilson fue nombrado asistente técnico de Arthur Dean , abogado que asistía al Air Tribunal de Investigación que siguió. [1]

A fines de 1941, Wilson, con el rango de comodoro aéreo interino , fue nombrado comandante de la recién formada Área Noroeste (NWA), que tenía su sede en RAAF Darwin . [3] El 20 de enero de 1942, el gobierno australiano transfirió el control operativo de NWA a ABDACOM : [6] un comando supremo ambicioso, pero de corta duración y caótico, que abarca las fuerzas aliadas en todo el sudeste asiático y el suroeste del Pacífico. Un subcomando ABDACOM , AUSGROUP (o en ocasiones "Darwin Command") debía controlar la aviación militar aliada en NWA, parte de la zona occidental (incluido Onslow ), elMar de las Molucas y Nueva Guinea Holandesa . [7] Dirigido por el general Sir Archibald Wavell (ejército británico), el cuartel general de ABDACOM estaba en Bandung (Bandoeng), en Java . El superior inmediato de Wilson era el comandante de las fuerzas aéreas aliadas ( ABDAIR ), el mariscal del aire Sir Richard Peirse (RAF).

Al observar que cualquier concentración de instalaciones de aviación militar, aviones y personal, en un aeródromo relativamente pequeño, lo hacía vulnerable y atractivo para el ataque enemigo, Wilson comenzó a considerar la dispersión y la descentralización. Tras los informes, el 27 de enero, de que la formidable flota de portaaviones combinada japonesa había entrado en el Mar de Flores , Wilson ordenó la dispersión de activos en RAAF Darwin. El equipo y el personal de reparación y mantenimiento se trasladaron a Daly Waters , casi 300 millas (480 km) más al sur. [8] Sin embargo, cuando Wilson también ordenó la transferencia de aviones obsoletos (cinco entrenadores armados CAC Wirraway pertenecientes al Escuadrón No. 12 RAAF) a Daly Waters, fue desestimado por el subjefe de Estado Mayor del Aire, el vice mariscal de aire William Bostock . (Tres de los Wirraways fueron dañados y cancelados después del primer ataque aéreo en Darwin - ver más abajo). [8] Aproximadamente al mismo tiempo, Wilson ordenó el arresto de un civil sospechoso de señalar a las embarcaciones enemigas usando una lámpara de señalización improvisada . desde una ubicación cerca de RAAF Darwin. [9] A principios de febrero, la NWA fue inspeccionada por el comodoro aéreo George Jones (que pronto será nombrado Jefe del Estado Mayor Aéreo ), quien informó deficiencias en la moral y la capacidad de servicio de los aviones entre sus unidades de combate: 2 , 12 y 13 escuadrones.[10]

El 19 de febrero, mientras Wilson se ocupaba de las tareas de ABDACOM en Java, Darwin sufrió un ataque aéreo masivo . Los aliados sufrieron pérdidas significativas: al menos 236 civiles y militares murieron, 11 barcos se hundieron en el puerto de Darwin y 31 aviones fueron destruidos. [11] [12] El único avión de combate presente, un escuadrón de P-40E Warhawks de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos , fue abrumado y / o destruido en tierra. A finales de marzo, la resistencia aliada en las Indias Orientales Holandesasse había derrumbado a fines de marzo, y ABDA se disolvió, junto con sus subcomandos. Criticados con respecto a sus preparativos y respuestas a los primeros ataques aéreos, Wilson, su adjunto, el capitán de grupo Frederick Scherger , y el comandante de la estación de RAAF Darwin, el comandante de ala Sturt Griffith, fueron enviados fuera de NWA.

Europa

Wilson se incorporó en el intercambio a la RAF en enero de 1943 y fue enviado como Capitán de Grupo al Reino Unido, donde se desempeñó como Oficial Comandante en tres estaciones de Comando de Bombarderos de la RAF en rápida sucesión: RAF Wyton , RAF Linton-on-Ouse y RAF Holme. -en-Spalding Moor . [3] Durante este período, Bomber Command estuvo involucrado en una campaña de bombardeo estratégico fundamental contra el Ruhr., donde se concentraron las industrias de guerra alemanas. Estos objetivos estaban fuertemente defendidos y las pérdidas aliadas fueron considerables. Como resultado, las instrucciones de Wilson a las tripulaciones aéreas bajo su mando atrajeron la antipatía de algunos de ellos. Por ejemplo, un piloto, el teniente de vuelo Ron Read (RAF), comentó que

Wilson era un australiano seco y sin humor, que ... no tenía experiencia [directa] ... en operaciones. Lo que lo hizo muy impopular fue su actitud en su primer par de sesiones informativas, diciéndonos, a la mayoría de los veteranos de muchas operaciones, cómo debemos seguir adelante ... y no demorarnos en atacar los objetivos pesados ​​del Ruhr, lo cual estábamos haciendo dos o más veces. tres veces por semana en algunos casos. [13]

Según Read, la tripulación superior le sugirió a Wilson que tal vez debería volar él mismo en una operación, creyendo que después podría no ser "tan crítico" o "pensamos astutamente ... . "

Wilson voló operacionalmente, por primera y única vez, en la noche del 22 al 23 de junio de 1943. [3] Fue oficialmente, segundo piloto de un Handley Page Halifax Mk V, DK224 (código de escuadrón "MP-Q"), de 76 Sqn RAF , capitaneado por el oficial piloto James Carrie (RAF). DK224 fue el último bombardero en alcanzar y bombardear un objetivo en Mülheim , Alemania esa noche. [14] En el tramo de vuelta, aproximadamente a las 0158 horas, el bombardero fue atacado sobre los Países Bajos por el as de combate nocturno de la Luftwaffe , el Oberleutnant Werner Baake de 1./NJG1 . [15] Después de que Baake dañara gravemente el Halifax y los controles dejaran de responder, Carrie ordenó a la tripulación que se retirara. El ingeniero de vuelo, el sargento Richard Huke (RAF), murió por un mal funcionamiento del paracaídas; los otros miembros aterrizaron sanos y salvos, cerca del castillo de Zuylen .

Mientras que varios miembros de la tripulación fueron capturados poco después, Wilson, Carrie y el operador inalámbrico Sgt Elliott McVitie (RAF) se pusieron en contacto con una "línea de escape" de la resistencia holandesa conocida como Luctor et Emergo (más tarde Fiat Libertas ), que se había organizado para contrabandear tripulaciones aéreas aliadas. fuera de la Europa ocupada . [16] [17] Viajaron encubiertos a Bélgica, donde fueron entregados a la más conocida " línea Comet ". Sin embargo, durante la primera semana de agosto, Wilson, Carrie y McVitie fueron detenidos en París, ya sea por la Gestapo o la GFP . y se convirtieron en prisioneros de guerra (POW). [3]

En Stalag Luft III (SLIII), cerca de Sagan , Silesia (ahora Żagań, Polonia), Wilson presuntamente ayudó a escapar con éxito, que uno de los fugitivos, el teniente de vuelo Eric Williams (RAF), relató más tarde en un libro que se convirtió en un popular adaptación cinematográfica: El caballo de madera (1950). [3]

El aún más famoso " Gran Escape " de marzo de 1944, que tuvo lugar en otro recinto en SLIII, no involucró a Wilson. Sin embargo, sucedió al Capitán General Herbert Massey como Oficial Mayor Británico (SBO) en SLIII poco después. El 17 de abril de 1944, Wilson pasó subrepticiamente a un visitante oficial de la Cruz Roja Suiza una lista, compilada por otros prisioneros de guerra, dando los nombres de 47 miembros del personal aliado que los prisioneros de guerra creían que habían sido asesinados tras la Gran Evasión de la Gestapo . [18] Más tarde se estableció que 50 prisioneros de guerra aliados fueron fusilados por orden personal de Adolf Hitler. (Wilson luego dio declaraciones a los fiscales de crímenes de guerra con respecto a estos y otros eventos).

Después de la liberación del campo, dos ex prisioneros de guerra que habían sido condenados por colaborar con las autoridades alemanas hicieron acusaciones similares contra Wilson. No fue acusado después de que el juez fiscal general británico determinara que no se había cometido ningún delito. [19]

Posguerra

En octubre de 1945, después de regresar a Australia, Wilson fue nombrado comandante de la RAAF del Área Occidental en Perth . Presentó su renuncia a la RAAF el 1 de febrero de 1946 y fue incluido en la Lista de Retirados el 20 de marzo. [3]

En 1949, Wilson recibió la Válečný kříž checoslovaca 1939-1945 ("Cruz de guerra 1939-1945"; a veces denominada "Cruz militar checoslovaca"), [20] por interceder en nombre de los prisioneros de guerra checoslovacos libres en el Stalag Luft III .

Se retiró a una propiedad en Glen Alvie, cerca de Ebor, en el norte de Nueva Gales del Sur. Wilson murió, a consecuencia de una enfermedad, en el Concord Hospital , Sydney el 2 de agosto de 1950. Wilson fue enterrado cerca de sus padres, en la sección anglicana del cementerio de Lithgow. [2]

Notas al pie

  1. ^ a b c Cameron Hazlehurst, 2013, Diez viajes a la granja de Cameron: una tragedia australiana , ANU E Press, p. 474.
  2. ^ a b c FamilySearch, 2014, "" Australia, biblioteca genealógica de la sucursal de Sydney, inscripciones del cementerio, 1800-1960 " (18 de mayo de 2017).
  3. ^ a b c d e f g h i j "Wilson Douglas Ernest Lancelot" . NAA. Registro de servicio de la RAAF, 1923-1946
  4. ^ Registro de nacimientos, defunciones y matrimonios (NSW), Wilson, Douglas EL , no. 4276/1899.
  5. ^ a b " " DEJANDO "RESULTADOS DEL EXAMEN" . Lithgow Mercury . Nueva Gales del Sur, Australia. 24 de enero de 1917. p. 2.
  6. ^ Douglas Gillison, 1962, Historias oficiales de la Segunda Guerra Mundial Volumen I - Real Fuerza Aérea Australiana, 1939-1942 . Canberra: Australian War Memorial, págs. 301–3.
  7. ^ Estado Mayor, India, 1942, "ABDACOM" un relato oficial de los acontecimientos en el Comando del Pacífico Sudoccidental, enero-febrero de 1942 , Nueva Delhi, Gobierno de la India, p.6 , y; Louis Morton, 1962, Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial La guerra en el Pacífico Estrategia y comando: Los primeros dos años , Washington D. C., Centro de Historia Militar , p. 169.
  8. ^ a b Timothy Hall, 2015, Darwin 1942, La hora más oscura de Australia , Abingdon, Reino Unido / Nueva York, Routledge, p. 108.
  9. ↑ Hall, Darwin 1942, Australia Darkest Hour , págs. 113–4.
  10. ^ Peter Helson, 2010, El mariscal de aire privado . Canberra: Air Power Development Center, pág. 145.
  11. ^ Lewis, Tom; Ingman, Peter (2013), Carrier attack Darwin 1942: la guía completa de Pearl Harbor , Kent Town, Australia del Sur Avonmore Books, ISBN 978-0-9871519-3-3
  12. ^ "Biblioteca del Territorio del Norte | Resumen del Cuadro de Honor" . Ntlexhibit.nt.gov.au. 19 de febrero de 1942 . Consultado el 19 de febrero de 2014 .
  13. ^ Martin W. Bowman, 2006, Volando hacia las llamas del infierno: dramáticos relatos de primera mano de aviadores británicos y de la Commonwealth en el Comando de Bombarderos de la RAF en la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido; Pen & Sword, pág. 192.
  14. ^ Alan W. Cooper, 2013, Batalla aérea del Ruhr: Marcha ofensiva de la RAF - julio de 1943 , Barnsley Reino Unido; Pen & Sword, pág. 361.
  15. ^ J. Alwyn Phillips, 1992, El valle de la sombra de la muerte: un relato de las operaciones de bombardeo nocturno y colocación de minas del Royal Air Force Bomber Command, incluida "La batalla del Ruhr" del 5 y 6 de marzo al 18/19 de julio de 1943 , New Malden, Reino Unido; Publicaciones de investigación aérea, p. 438.
  16. ^ Líneas de escape de los Países Bajos de la Segunda Guerra Mundial, 2015, Luctola | r et Emergo / Fiat Libertas (26 de mayo de 2017).
  17. ^ Ligne Comète Line - Remembrance , sf, fiche C135 (en francés) (26 de mayo de 2017).
  18. ^ Simon Read, Human Game: Hunting the Great Escape Asesinos , Londres, Constable & Robinson, p. 21
  19. ^ Oliver Clutton-Brock, 2003, Huellas en las arenas del tiempo: Prisioneros de guerra del comando de bombarderos de la RAF en Alemania 1939-1945 , Londres, Grub Street Publishing, págs. 181, 504.
  20. ^ Suplemento de la Gaceta de Londres del viernes 7 de octubre de 1949 (19 de mayo de 2017).

Referencias

  • Wilson Douglas Ernest Lancelot (registro de servicio de la RAAF, 1923-1946), serie no. A9300, símbolo de control WILSON DEL, código de barras 5256735
  • Armidale Express & New England General Advertiser , "Death of Air Commodore DEL WILSON", 1 de septiembre de 1950, p. 8.