RAF Holme-on-Spalding Moor , o más simplemente RAF Holme es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada en el East Riding de Yorkshire , Inglaterra.
Páramo de la RAF Holme-on-Spalding | |||||||||||||||||||
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![]() Un sargento en servicio de control de vuelo informa el aterrizaje de un Halifax Mk V de la Unidad de Conversión Pesada No. 1663 en Holme-on-Spalding Moor, el 21 de octubre de 1943 | |||||||||||||||||||
Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
Dueño | Ministro de Defensa | ||||||||||||||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||||||||||||
Localización | Holme-on-Spalding Moor, East Riding de Yorkshire , Inglaterra | ||||||||||||||||||
Construido | 1940-1941 | ||||||||||||||||||
En uso | 1941–1983 | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 16 pies / 5 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 53 ° 48′22 ″ N 00 ° 44′31 ″ W / 53,80611 ° N 0,74194 ° WCoordenadas : 53 ° 48′22 ″ N 00 ° 44′31 ″ W / 53,80611 ° N 0,74194 ° W | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
![]() ![]() RAF Holme Ubicación en East Riding of Yorkshire | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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El sitio fue construido durante la Segunda Guerra Mundial , fue utilizado durante la guerra por la Royal Air Force (RAF) como estación de bombarderos, y después de la guerra como aeródromo de transporte y almacén de bombas antes de ser "suspendido". En la década de 1950, la RAF utilizó la estación como campo de entrenamiento antes de que fuera transferida a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) como estación de reserva durante la Guerra Fría . Después del uso de la USAF, se convirtió en un aeródromo de prueba para Blackburn Aircraft y su sucesor British Aerospace hasta 1983, cuando se cerró el aeródromo. Muchos de los edificios del aeródromo sobreviven como polígono industrial , pero la mayoría de las pistas de aterrizaje han sido demolidas.
Segunda Guerra Mundial
Construcción y distribución
La construcción del aeródromo comenzó a fines de 1940, y el aeródromo se construyó con tres pistas de concreto y soportes rígidos para 36 aviones. Los encabezados y longitudes de las pistas fueron los siguientes:
- Pista principal 12/30 120 ° y 300 ° 1.800 yardas (1.646 m )
- Pista 04/22 40 ° y 220 ° 1,200 yardas (1,097 m)
- Pista 08/26 80 ° y 260 ° 1,100 yardas (1,006 m)
Un año después, se ampliaron las tres pistas; Pista de 12/30 a 2,000 yardas (1,829 m), 04/22 a 1,400 yardas (1,280 m) y 08/26 a 1,500 yardas (1,372 m). [1]
Se construyeron tres hangares , un [2] y cinco Tipo T2. [1] Los edificios técnicos, incluidos los edificios de administración y control, estaban al noreste de las pistas. El área de alojamiento estaba más al noreste del sitio y, como máximo, albergaba a más de 2.000 miembros del personal de servicio. Esto estaba bien lejos de los almacenes de municiones , que estaban al noroeste del sitio.
Mando operativo y unidades asignadas
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/16/1663_HCU.jpg/440px-1663_HCU.jpg)
El mando operativo de la estación se asignó a un grupo de mando de bombarderos de la RAF . El primer escuadrón asignado a Holme fue el Escuadrón 458 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), equipado con aviones Vickers Wellington . Al llegar en agosto de 1941, el escuadrón llevó a cabo su primera operación en octubre de 1941 y permaneció hasta enero de 1942. El 1 de septiembre de 1941 o alrededor de esa fecha, el aeródromo fue bombardeado como objetivo secundario después de una incursión en Newcastle con algunas pérdidas de vidas. [3] No se asignaron escuadrones hasta que se completó la extensión de las pistas, [4] y fue en agosto de 1942 antes de que llegara un vuelo del Escuadrón 460 RAAF equipado con Handley Page Halifax . Esta estancia sólo duró unas pocas semanas antes de que el avión del Escuadrón 460 se fuera, [4] y llegara el Escuadrón 101 de la RAF [5] tras ser transferido del Grupo 3 . [4] El Escuadrón 101 estaba en proceso de reequipamiento con aviones Avro Lancaster , [5] y no realizó ninguna operación hasta noviembre de 1942. [4]
En junio de 1943, una reorganización de los límites del grupo dentro del Bomber Command hizo que la estación se transfiriera del Grupo 1 al Grupo 4 . [4] Este cambio en el mando resultó en un cambio de escuadrones, con el 101 Squadron siendo reemplazado por el 76 Squadron RAF equipado con Halifax . El Escuadrón 76 permaneció en Holme hasta después del final de la guerra en Europa. [6] El 4 Grupo se transfirió del Comando de Bombarderos al Comando de Transporte de la RAF en mayo de 1945, y durante sus últimas semanas en Holme, el Escuadrón 76 fue reequipado con los Douglas Dakotas . [6] Las Dakotas del Escuadrón 76 fueron reemplazadas por las mismas del Escuadrón 512 en julio de 1945, antes de que el Escuadrón 512 se fuera en octubre de 1945. [7]
Desde febrero de 1944 hasta mayo de 1945, [8] también con base en Holme fue el Vuelo de Entrenamiento de Bombarderos (Defensa) 1689 [9] que voló aviones Hawker Hurricane en tareas de afiliación de caza. [a]
También con base en Holme durante 1943-1944 estaba el Vuelo Nº 1520 (Entrenamiento de Aproximación de Haz) de la RAF de 23 (Entrenamiento) del Grupo , Comando de Entrenamiento de Vuelo de la RAF [10] que volaba aviones Oxford de velocidad aérea.
Después de la salida del Escuadrón 512, la base se redujo al estado de "cuidado y mantenimiento" con solo un pequeño número de hombres para cuidarla. Parte del aeródromo también se utilizó como almacén de bombas sobrantes. [11]
Oficiales al mando
- 1941-1942 Capitán de grupo FE Nuttall
- 1942 Capitán de grupo AR Combe
- 1942-1943 Capitán de grupo RS Blucke RAF
- Abril - junio de 1943 Capitán de grupo DEL Wilson RAAF. [B]
- Junio de 1943 - principios de 1944 Capitán de grupo GS Hodson RAF
- 1944-1945 Capitán de grupo JE Pelly-Fry RAF
- 1945 Capitán de grupo RH Harris [12]
Guerra Fría
En 1951, con la Guerra de Corea aún en curso, se tomó la decisión de ampliar el número de estaciones utilizadas para el entrenamiento de vuelo. Holme fue uno de los aeródromos elegidos, y en marzo de 1952 la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Avanzado No. 14 RAF (14 AFTS) fue reformada en Holme, volando Airspeed Oxford y Percival Prentice . [13] Este uso del aeródromo no duró mucho, y 14 AFTS se disolvieron en enero de 1953. [14]
Luego, la estación fue entregada a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos mientras se estaba desarrollando el aeródromo principal propuesto para la USAF en Yorkshire, Elvington . El uso de la USAF no duró mucho y el aeródromo fue devuelto a la RAF en 1957; sin embargo, la USAF había alargado las pistas, incluyendo la extensión de la pista 12/30 a 2,000 yardas (1,829 m).
Blackburn y British Aerospace
Excedente de los requisitos de la RAF, Holme fue arrendado a Blackburn Aircraft Ltd para su uso como base de prueba desde 1958. La ubicación era conveniente para la fábrica principal de Blackburn en el aeródromo de Brough , a solo 16 millas (25,7 km) de distancia, donde la pista no era lo suficientemente larga para el uso por parte del nuevo avión en el que Blackburn estaba trabajando en ese momento, especialmente el Blackburn Buccaneer . [15] El uso de Holme pasó por la adquisición de Blackburn por Hawker Siddeley , y posteriormente por British Aerospace , hasta que este último dejó de usar Holme en diciembre de 1983.
Uso actual
La mayoría de los edificios aún se mantienen en pie y se utilizan como polígono industrial. [16] Un monumento a los escuadrones de guerra se encuentra en la entrada principal.
Referencias
Notas
- ^ Las unidades de afiliación de cazas ayudaron a las unidades de bombarderos a entrenar a las tripulaciones sobre cómo defender sus aviones.
- ↑ Como muchos comandantes de base, el Capitán de grupo Wilson volaba ocasionalmente en operaciones. El 22 de junio de 1943, Wilson aprovechó una de esas oportunidades, pero el avión en el que volaba fue derribado. Capturado, finalmente fue enviado a Stalag Luft III, donde fue oficial británico superior al final de la guerra.
Citas
- ↑ a b Delve , 2006 , p. 142.
- ^ "Guía de hangares de la Segunda Guerra Mundial 04 - Hangares tipo J / K" (PDF) . webarchive.nationalarchives.gov.uk . Diciembre de 2001. p. 3 . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ Jefford , 1988 , p. 93.
- ^ a b c d e "Holme en Spalding Moor" . Comando de bombardero . Real Fuerza Aérea . 6 de abril de 2005. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2010 . Consultado el 31 de julio de 2010 .
- ↑ a b Jefford , 1988 , p. 54.
- ↑ a b Jefford , 1988 , p. 48.
- ^ Jefford , 1988 , p. 95.
- ^ "Estaciones de la RAF" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . RAFweb.org. 1 de agosto de 2010 . Consultado el 2 de agosto de 2010 .
- ^ Sturtivant, RC (1 de marzo de 1957). "Por debajo del estado de escuadrón" . Vuelo . 71 (2510): 280 . Consultado el 2 de agosto de 2010 .
- ^ "Comando de entrenamiento de vuelo - junio de 1944" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . RAFweb.org. 1 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 19 de abril de 2010 . Consultado el 2 de agosto de 2010 .
- ^ Carrott, Grahame (abril de 2002). "Un aeródromo olvidado: RAF Morpeth" . Air North . Rama noreste de Air Britain (Historiadores). Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2008.
- ^ "Comandantes de la estación de la RAF - Yorkshire" . rafweb.org . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Holme-on-Spalding Moor" . Aeródromos en Yorkshire . Aeródromos-en-Yorkshire.co.uk. 2001 . Consultado el 2 de agosto de 2010 .
- ^ "Escuelas de formación de vuelo de la RAF" . Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . RAFweb.org. 20 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2012 . Consultado el 25 de junio de 2012 .
- ^ Wynn, Humphrey (20 de enero de 1961). "Bucaneros en el páramo" . Vuelo . 79 (2706): 87 . Consultado el 2 de agosto de 2010 .
- ^ "Tiendas y locales en Skiff Lane" . York Online . Consultado el 2 de agosto de 2010 .
Bibliografía
- Delve, Ken (2006). Norte de Inglaterra: Condado de Durham, Cumbria, Isla de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury: Crowood. ISBN 1-86126-809-2.
- Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y el equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury : vida aérea. ISBN 1-85310-053-6.