Dow contra negro
Dow v Black es una decisión de derecho constitucional canadiense . Fue uno de los primeros casos importantes que examinó en detalle la división de poderes entre el Parlamento federal y las Legislaturas provinciales, establecida en la Ley de Constitución de 1867 (originalmente conocida como Ley de América del Norte Británica, 1867 ). La cuestión era si una ley provincial que autorizaba a la municipalidad de St. Stephen, New Brunswick, a emitir una obligación para financiar un ferrocarril que conectase con los Estados Unidos estaba dentro de la jurisdicción provincial como cuestión de impuestos locales, o si se inmiscuía en la jurisdicción federal sobre interdependencias. -ferrocarriles provinciales e internacionales.
El caso fue decidido por el Comité Judicial del Consejo Privado , en ese momento el tribunal de última instancia para Canadá dentro del Imperio Británico . El Comité Judicial permitió una apelación de la Corte Suprema de New Brunswick y sostuvo que la legislación estaba dentro de la jurisdicción provincial como una cuestión de impuestos locales, bajo las secciones 92 (2) y 92 (16) de la Ley de Constitución de 1867 . El estatuto no se inmiscuyó en la jurisdicción federal sobre los ferrocarriles interjurisdiccionales, según la s. 91(29) y art. 92(10) de la Ley de Constitución de 1867. [1] [2]
St. Stephen es una ciudad en el condado de Charlotte , en el sur de New Brunswick. Debec, New Brunswick, está al norte de St. Stephen, en el condado de Carleton, en la frontera con los Estados Unidos. Houlton, Maine, está cerca de Debec, a unos 125 km al noroeste de St. Stephen.
En junio de 1867, pocas semanas antes de que entrara en vigor la Ley de la Constitución de 1867 , la Legislatura de New Brunswick aprobó una Ley que incorporó a Houlton Branch Railway Company, autorizándola a construir un ferrocarril desde Debec hasta la frontera internacional con los Estados Unidos, conectando con Houlton. [3] El ramal propuesto también se conectaría con el Ferrocarril de St. Andrews y Quebec , que finalmente se convirtió en el Ferrocarril de New Brunswick y Canadá .
En 1870, la ciudad de Houlton ofreció una bonificación de 30.000 dólares a cualquier empresa que construyera un ferrocarril que conectara Houlton con la terminal de New Brunswick and Canada Railway cerca de Debec, que se completaría a fines de 1872. La Houlton Branch Railway Company fue preparado para construir el ferrocarril, con la condición de que el pueblo de St. Stephen también pague una prima de $15,000. El ferrocarril propuesto no se extendería hasta St. Stephen, sino que se conectaría con los ferrocarriles existentes que conectaban con St. Stephen. [4]
Luego, la Legislatura de New Brunswick aprobó una ley que autoriza al condado de Charlotte a emitir obligaciones para recaudar los $15,000, que se pagarán mediante tasaciones municipales sobre los bienes muebles e inmuebles de los habitantes de St. Stephen, [5] siempre que una mayoría de dos tercios de los contribuyentes de St. Stephen aprobaron la obligación. [4] Después de que se aprobó la Ley, el 11 de agosto de 1870 hubo una reunión de los contribuyentes de St. Stephen, como lo requiere el estatuto. Una mayoría votó a favor de la propuesta y el condado de Charlotte emitió los bonos. Las sesiones generales del condado de Charlotte luego establecieron la evaluación necesaria sobre los residentes de St. Stephen para pagar los intereses de las obligaciones. [6]
