Dresden Hauptbahnhof

Dresden Hauptbahnhof ("estación principal", abreviada Dresden Hbf ) es la estación de pasajeros más grande de la capital sajona de Dresde . En 1898, reemplazó a la Böhmischen Bahnhof ("estación bohemia") del antiguo Ferrocarril Estatal Sajón-Bohemio ( Sächsisch-Böhmische Staatseisenbahn ), y fue diseñada con su trazado formal como la estación central de la ciudad. La combinación de un edificio de estación en una isla entre las vías y una estación terminal en dos niveles diferentes es única. El edificio destaca por sus cobertizos de tren, que están techados con membranas de fibra de vidrio recubiertas de teflón. . Este diseño de techo translúcido, instalado durante la restauración integral de la estación a principios del siglo XXI, permite que llegue más luz natural a los vestíbulos de lo que era posible anteriormente.

La estación está conectada por el nodo ferroviario de Dresde a las vías del ferrocarril Děčín–Dresden-Neustadt y del ferrocarril Dresden–Werdau ( línea principal de Sajonia-Franconia ), lo que permite que el tráfico corra hacia el sureste hacia Praga , Viena y hacia el sur . Europa del este o al suroeste hacia Chemnitz y Nuremberg . La conexión de las rutas al norte ( Berlín ), noroeste ( Leipzig ) y este ( Görlitz ) no se realiza en la estación, sino al norte de la estación Dresden-Neustadt (al menos para trenes de pasajeros).

La estación está ubicada al sur del casco antiguo interior en Seevorstadt y el distrito de Südvorstadtat llega a su extremo sur. Al lado del área de la estación se encuentra la Hochschule für Technik und Wirtschaft Dresden (Universidad de Ciencias Aplicadas). La carretera federal 170 pasa por debajo del área de la estación al este del edificio de la estación, de norte a sur.

Prager Straße, la calle comercial del centro de la ciudad, comienza en Wiener Platz al norte. El tráfico rodado en Wiener Platz se desvió en la década de 1990 para atravesar un túnel de carretera con conexiones a un estacionamiento subterráneo, y ahora es una calle peatonal. Se han construido varios edificios importantes en el área en estilo moderno y hay una excavación en Wiener Platz, que se cavó hace unos años, pero la construcción se abandonó (2013).

En 1839, la Compañía de Ferrocarriles de Leipzig-Dresde ( Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie ) abrió el primer ferrocarril de larga distancia en Alemania desde Leipzig hasta su terminal de Dresde, el Leipziger Bahnhof . En las décadas siguientes se construyeron más vías férreas, aumentando los destinos a los que se podía llegar desde Dresde. Cada empresa privada construyó su propia estación como terminal de sus líneas. La estación de Silesia ( Schlesischer Bahnhof ) se inauguró en 1847 como terminal del ferrocarril Görlitz-Dresde y la estación de Bohemia ( Böhmische Bahnhof ) se inauguró en 1848 en la línea hacia Bohemia . Siete años después, la estación Albert( Albertbahnhof ) se inauguró en la línea hacia Chemnitz y la estación Berliner ( Berliner Bahnhof ) se inauguró en 1875 en la línea hacia Berlín .

Entre 1800 y 1900, la población de Dresde creció de 61.794 a 396.146. Como resultado, el tráfico creció enormemente. Las instalaciones ferroviarias existentes demostraron ser inadecuadas para satisfacer el creciente tráfico como resultado del aumento de la movilidad, el aumento de la población y la industrialización. En particular, las vías férreas de las estaciones mal interconectadas no estaban diseñadas para el tráfico de paso y los numerosos pasos a nivel creaban importantes problemas de tráfico.

Salón principal restaurado en la madrugada
En 1851, la estación Bohemia todavía estaba fuera del área urbanizada y la sección de Prager Straße en dirección al Altmarkt todavía estaba en construcción.
La apertura del edificio de entrada temporal de la estación de Bohemia en 1851
Este edificio, que fue construido entre 1861 y 1864, reemplazó al edificio temporal de la estación.
La ubicación de la Hauptbahnhof (1900)
Dresden Hauptbahnhof, participación en el concurso de Giese & Weidner
Dresden Hauptbahnhof, entrada en competición de Rossbach
Dresden Hauptbahnhof alrededor de 1900
La Hauptbahnhof en ca. 1930
Horario de tranvía destruido en la estación
En septiembre de 1956, la sala central aún no tenía techo de reemplazo.
El Vindobona remolcado por DR clase SVT 18.16 saliendo del pasillo sur (1972)
Desde 1991, Dresden Hauptbahnhof ha sido un punto de partida para las locomotoras multisistema en el tráfico transfronterizo
El salón central restaurado (2007)
El salón sur renovado (2009)
Ceremonia de apertura con develación de una placa (de izquierda a derecha): el secretario de Estado Jörg Hennerkes, el alcalde Lutz Vogel, el ministro-presidente Georg Milbradt , el director general de Deutsche Bahn, Hartmut Mehdorn , el arquitecto Norman Foster y el presentador Cherno Jobatey
Entrada principal en el lado este (2007)
Plano esquemático de la estación de Dresde
Pabellón real en 2009
Entrada del pabellón real en 2009
Vista aérea de la estación con su nuevo techo de teflón (2005)
Estatua de "Saxonia'' sobre la entrada principal (2007)
Ala este del hall de entrada (2002)
Representación esquemática de los ferrocarriles en Dresde con las estaciones principales
El acceso occidental conecta los dos niveles de la plataforma y se bifurca simultáneamente con la línea principal en un cruce a nivel
La operativa ferroviaria en la estación se desarrolla en dos niveles
Los servicios de autobús tanto urbanos como regionales paran en la parada de autobús fuera de la entrada principal.