El ferrocarril del parque de Dresde (en alemán : Dresdner Parkeisenbahn ) es un ferrocarril de ancho mínimo de 381 mm ( 15 pulgadas ) en Dresde , Alemania . La línea se inauguró en 1950 y anteriormente se conocía como Kindereisenbahn y Pioniereisenbahn . Como sugieren estos nombres, la línea es operada en gran parte por niños y es un sobreviviente de los muchos ferrocarriles para niños que se construyeron en los países del antiguo Bloque del Este. El ferrocarril opera dentro del Großer Garten , un gran parque en el centro de la ciudad.
Ferrocarril del parque de Dresde | |||
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![]() Locomotora de vapor 003 ( Moritz ) | |||
Descripción general | |||
Lugar | Dresde | ||
Estaciones | 5 | ||
Servicio | |||
Tipo | Tren ligero | ||
Número de ruta | 12249 | ||
Operador (es) | Staatliche Schlösser, Burgen und Gärten Sachsen gemeinnützige GmbH | ||
Depósito (s) | en Station Zoo | ||
Historia | |||
Abrió | 1950 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 5,6 km (3,5 mi) | ||
Longitud de la pista | 7,2 km (4,5 mi) | ||
Ancho de vía | 381 mm ( 15 pulgadas ) | ||
Velocidad de operacion | 20 km / h (12 mph) | ||
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Historia
En 1925, el ingeniero Roland Martens diseñó una serie de tres locomotoras de vapor en miniatura idénticas de 381 mm ( 15 pulgadas) de ancho y trenes a juego, después de un viaje de estudios a Inglaterra. Las locomotoras se basaron en locomotoras Pacific de tamaño completo de la Deutsche Reichsbahn y fueron construidas por Krauss & Co. , que posteriormente construyó 15 locomotoras de este tipo, la mayoría de las cuales todavía se utilizan en varios ferrocarriles en miniatura de todo el mundo. Originalmente, las tres locomotoras se utilizaron en vías temporales en varias ferias o exposiciones, la primera de las cuales fue la Exposición de Transporte Alemán de 1925 en Munich . [1]
En 1930, 1931, 1936 y 1937, Dresde acogió exposiciones en las que operaban locomotoras y trenes Martens. Los trenes circulaban entre el recinto ferial, en el lugar que ahora ocupa Gläserne Manufaktur , y Großer Garten . Sin embargo, al igual que las otras líneas de exposición, la línea fue solo de carácter temporal y se desmanteló al final de cada exposición. Durante la Segunda Guerra Mundial , los trenes se almacenaron en una cantera cerca de Kamenz y, por lo tanto, se conservaron. [1] [2]
En junio de 1950, se restableció el ferrocarril para conmemorar el Día Internacional del Niño , utilizando dos de las locomotoras construidas en 1925 y ocho de los automóviles de pasajeros de las líneas anteriores. Inicialmente se conocía como Kindereisenbahn y tenía una pista de 1,3 kilómetros (0,81 millas) de largo, entre el Zoo y Stübelplatz (que más tarde se convirtió en Fučíkplatz y luego en Straßburger Platz ), con curvas en ambas estaciones. La línea solo estaba prevista para unas pocas semanas, y en julio las locomotoras y los vagones tuvieron que ser entregados a una exposición hortícola en Erfurt . Sin embargo, la línea en Erfurt no resultó ser un éxito y el material rodante se devolvió a Dresde en octubre. [2] [3]
El ferrocarril para niños era muy popular entre jóvenes y mayores en la ciudad de Dresde, que todavía estaba en ruinas. Una delegación viajó a Berlín en el verano de 1950 para solicitar que se permitiera que el ferrocarril permaneciera permanentemente, una solicitud que fue concedida. En 1951, la línea pasó a llamarse Pioniereisenbahn ; era propiedad del Ayuntamiento de Dresde , pero era operado por el movimiento pionero como el primer ferrocarril pionero de la DDR . En el mismo año, la pista se amplió a 4,4 kilómetros (2,7 millas), desde el zoológico a través de Carolasee y Palaisteich de regreso al zoológico. Más adelante en el año se inauguró la estación Karcherallee y la línea alcanzó su longitud actual de 5,6 kilómetros (3,5 millas). [2] [3]
En 1962 se incorporaron a la flota de vehículos una locomotora eléctrica a batería y diez turismos. En 1968 se duplicó la vía entre Zoo y Fučíkplatz , y en los años siguientes se añadieron once nuevos turismos. En 1982 se incorporó a la flota un tren adicional, compuesto por una segunda locomotora eléctrica de batería y ocho coches de pasajeros. [2] [4]
En 1990, después de la reunificación alemana , el ferrocarril pasó a llamarse Parkeisenbahn . En 1993, la propiedad de la línea se transfirió al estado de Sajonia . En 2000, la construcción de la nueva Gläserne Manufaktur supuso la reubicación de la estación de Straßburger Platz . La nueva estación se inauguró en 2000 y posteriormente pasó a llamarse An der Gläsernen Manufaktur . [2]
Operación
El ferrocarril opera de abril a octubre. Tiene unos 5,6 kilómetros (3,5 millas) de largo y atrae aproximadamente a 250 000 visitantes cada año. [5]
La línea comienza en la estación An der Gläsernen Manufaktur , que toma su nombre de la adyacente Gläserne Manufaktur , una fábrica de automóviles Volkswagen . Desde aquí hasta la estación Zoo, la línea es de doble vía y está servida por trenes en ambas direcciones. La estación del zoológico toma su nombre del cercano zoológico de Dresde y es la sede de la línea, con cobertizos para locomotoras y automóviles. Más allá de la estación Zoo, los trenes normalmente operan en un circuito de vía única de un solo sentido a través de las estaciones en Carolasee , Karcherallee y Palaisteich , antes de regresar a la estación Zoo. También hay disponible un bucle más corto que omite la estación de Karcherallee , pero rara vez se usa. [5]
Los trenes son manejados por un equipo de 4 empleados adultos a tiempo completo, con unos 50 empleados estacionales y a tiempo parcial, que apoyan a un gran número de adolescentes capacitados para operar servicios (165 jóvenes, a partir de 2009). Durante los meses de invierno, los niños son entrenados en sus tareas para el próximo verano. [5]
Material rodante
Locomotoras residentes
Número de locomotora | Nombre de la locomotora | Tipo de locomotora | Año de construcción | Constructor | Notas | Rf. |
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Locomotoras de vapor | ||||||
001 | Lisa | 4-6-2 | 1925 | Krauss & Co. , Múnich | Locomotora original. Número de constructor: 8351. | [4] |
003 | Moritz | 4-6-2 | 1925 | Krauss & Co., Múnich | Locomotora original. Número de constructor: 8353. | [4] |
Locomotoras electricas | ||||||
EA01 | 1962 | Deutsche Reichsbahn , Dresde | Locomotora eléctrica a batería . | [4] | ||
EA02 | 1A-A1 + 1A-A1 | mil novecientos ochenta y dos | Deutsche Reichsbahn, Dresde | Locomotora doble eléctrica a batería. | [4] | |
Locomotora de gasolina | ||||||
SKL-1 | 0-4-0 p.m. | 1997 | Conversión local | Locomotora de inspección de vía, reconvertida de ciclomotor de carretera. | [4] |
Visitar locomotoras
En octubre de 1998, la Locomotora de vapor del río Mite y Northern Rock , junto con el dieser Cyril , visitado desde el tren de Ravenglass y Eskdale , en el Inglés Lake District . Las dos locomotoras de vapor operaban trenes de pasajeros en el ferrocarril, aunque Northern Rock estaba limitado por su incapacidad para pasar por la estación en Strassburger Platz. Cyril operaba un tren de carga de demostración. [6]
En mayo de 2003, y nuevamente en junio de 2010, la locomotora 002 del Leipzig Park Railway visitó y operó trenes. Leipzig 002 es una locomotora hermana idéntica a las dos locomotoras de vapor de Dresde, y estas visitas reunieron las tres locomotoras originales diseñadas por Roland Martens y construidas por Krauss de 1925. [1] [7] [8]
Otro material rodante
La línea cuenta con 35 turismos en total. Hay 19 vagones abiertos, de los cuales dos se remontan al stock original construido en 1925 para funcionar con las locomotoras 001 y 003, y el resto se construyó en varios lotes entre 1960 y 1996. También hay 12 vagones de lados abiertos con techo, que se convirtieron de coches abiertos a partir de 1998. Por último, hay cuatro coches cerrados que fueron construidos en 1996 por Winson Engineering en el Reino Unido y están equipados con calefacción para su uso en invierno. [4] [9]
También hay varios vehículos auxiliares. [4]
Ver también
- Ferrocarril de ancho de quince pulgadas
Referencias
- ^ a b c "95 Jahre Martens'sche Liliputlokomotiven - 2020" [95 años de las locomotoras en miniatura de Martens - 2020] (en alemán). Parkeisenbahn Dresden. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2020 . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d e "Parkeisenbahn - Historia" (en alemán). Castillos y jardines de Dresde. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2007 . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "70 Jahre Dresdner Parkeisenbahn" [70 años del ferrocarril del parque de Dresde] (en alemán). Parkeisenbahn Dresden. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2020 . Consultado el 26 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h "Parkeisenbahn - Vista general del vehículo" (en alemán). Castillos y jardines de Dresde. Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ a b c "Parkeisenbahn - Datos interesantes" (en alemán). Castillos y jardines de Dresde. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2007 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
- ^ "Lokomotiven aus Großbritannien zu Gast in Dresden" [Locomotoras de Gran Bretaña como invitado en Dresde] (en alemán e inglés). Parkeisenbahn Dresden. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2020 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ "Gastlokomotive aus Leipzig" [Locomotora invitada de Leipzig] (en alemán). Parkeisenbahn Dresden. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2020 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ "Erster Einsatztag der Gastlokomotive aus Leipzig" [Primer día de funcionamiento de la locomotora de invitados de Leipzig] (en alemán). Parkeisenbahn Dresden. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2020 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ "Personenwagen" [Turismos] (en alemán). Parkeisenbahn Dresden. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2020 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web de Dresdner Parkeisenbahn (alemán)
- Sitio web de Dresdner Parkeisenbahn (subconjunto en inglés)
Coordenadas : 51 ° 2′34 ″ N 13 ° 45′11 ″ E / 51.04278 ° N 13.75306 ° E / 51.04278; 13.75306