Tanque de caída
En aviación , un tanque de caída ( tanque externo , tanque lateral o tanque inferior ) se usa para describir los tanques de combustible auxiliares transportados externamente por la aeronave . Un tanque de caída es prescindible y, a menudo, descartable. Los tanques externos son comunes en los aviones militares modernos y ocasionalmente se encuentran en los civiles , aunque es menos probable que se descarten estos últimos, excepto en caso de emergencia.
La principal desventaja de los tanques de caída es que imponen una penalización de arrastre a la aeronave que los transporta. Los tanques de combustible externos también aumentarán el momento de inercia , reduciendo así la velocidad de balanceo para las maniobras aéreas . Parte del combustible del tanque de caída se usa para superar la resistencia y el peso adicionales del tanque. La resistencia en este sentido varía con el cuadrado de la velocidad del avión. El uso de tanques de caída también reduce la cantidad de puntos duros externos disponibles para armas , reduce la capacidad de transporte de armas y aumenta la firma del radar de la aeronave .
Por lo general, el combustible en los tanques de descarga se consume primero, y solo cuando se ha usado todo el combustible en los tanques de descarga, el selector de combustible se cambia a los tanques internos del avión.
Algunos aviones de combate modernos utilizan tanques de combustible conformes (CFT) en lugar de los tanques de combustible externos convencionales o además de los mismos. Los CFT producen menos resistencia y no ocupan puntos duros externos; sin embargo, algunas versiones solo se pueden quitar en el suelo.
El tanque de caída se usó durante la Guerra Civil española para permitir que los aviones de combate llevaran combustible adicional para vuelos de escolta de largo alcance sin requerir un fuselaje dramáticamente más grande, más pesado y menos maniobrable . Durante la Segunda Guerra Mundial , la Luftwaffe alemana comenzó a usar tanques de combustible externos con la introducción de un modelo de aleación ligera de 300 litros (79 galones estadounidenses) para el Ju 87R , una versión de largo alcance del bombardero en picado Stuka , a principios de 1940. El El caza Messerschmitt Bf 109 también usó este tipo de tanque de caída, comenzando con la variante Bf 109E-7 introducida en agosto de 1940. Se adapta también alFocke-Wulf Fw 190 , el tanque de 300 litros, disponible en al menos cuatro formatos de construcción diferentes, incluido al menos un material de papel impregnado, versión de un solo uso, y que varía solo ligeramente en apariencia, se convirtió en el volumen estándar para la mayoría de los tanques de goteo posteriores en Servicio de la Luftwaffe, con un tanque de caída de gran capacidad estabilizado con aletas de 900 litros (238 galones estadounidenses) que rara vez se usa con algunas marcas del caza pesado Messerschmitt Bf 110 y otros aviones de combate bimotores de la Luftwaffe.
Los primeros tanques de caída fueron diseñados para ser descartados cuando están vacíos o en caso de combate o emergencia con el fin de reducir la resistencia , el peso y aumentar la maniobrabilidad. Los tanques externos modernos pueden retenerse en combate, para ser lanzados en caso de emergencia.
.jpg/440px-thumbnail.jpg)
.jpg){kind=link}
