Dublin / Pleasanton es una estación de Bay Area Rapid Transit en la frontera de Dublin y Pleasanton . El extremo este de la línea Dublin / Pleasanton – Daly City , es una importante terminal de autobuses atendida por seis proveedores.
Dublín / Pleasanton | |||||||||||
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Localización | 5801 Owens Drive, Pleasanton, California | ||||||||||
Coordenadas | 37 ° 42′06 ″ N 121 ° 53′57 ″ O / 37.701663 ° N 121.899232 ° WCoordenadas : 37 ° 42′06 ″ N 121 ° 53′57 ″ O / 37.701663 ° N 121.899232 ° W | ||||||||||
Líneas) | Línea L de BART | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Conexiones | Amtrak Thruway Motorcoach Conexión del condado : 35, 335, 97X MAX : MAX a BART RTD : 150 StaRT : StaRT Commuter RUEDAS : 1, 3, 8, 10R, 14, 20X, 30R, 54 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estacionamiento | 2.927 espacios [1] | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 24 taquillas | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 10 de mayo de 1997 | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2020 | 8.082 (promedio de días laborables) [2] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
La estación consiste en una plataforma de isla ubicada en la mediana central de la carretera interestatal 580 elevada . Un vestíbulo de tarifas se encuentra debajo de la plataforma; un paso subterráneo para peatones y vehículos conecta la estación con las bahías de autobuses, los estacionamientos, un estacionamiento y el desarrollo circundante. El sendero regional Iron Horse se conecta a los lados norte y sur de la estación.
Historia
El servicio en la estación comenzó el 10 de mayo de 1997. Los planes originales a fines de la década de 1980 exigían una estación en West Dublin, con una estación en East Dublin cerca de Hacienda Business Park que se agregaría más tarde; sin embargo, a principios de la década de 1990, el orden se invirtió. [3] La estación fue conocida como East Dublin / Pleasanton durante la planificación para diferenciarla de la planeada estación West Dublin / Pleasanton . Sin embargo, se conoce simplemente como Dublin / Pleasanton desde su apertura. La estación presenta un motivo de diseño "ondulado", sobre todo en el techo de dosel de titanio sobre la plataforma de pasajeros, que tiene una silueta de cinco curvas destinadas a imitar la forma de las colinas cercanas en Dublín y "representar las ondas sonoras generadas por BART propulsión eléctrica ". [4]
Un desarrollo adyacente orientado al tránsito en el lado de Dublín de la estación terminó la construcción inicial en 2006. [5] El desarrollo incluyó un estacionamiento BART de 1,513 espacios, que se inauguró el 23 de mayo de 2008. [3] Según sus arquitectos, el "Los tratamientos de diseño externos ... desvían la atención de la altura y el tamaño", pero el crítico de diseño urbano del San Francisco Chronicle, John King, descartó el resultado como "caricaturosamente torpe". [6]
La construcción de un segundo garaje de 665 plazas, prometida por BART en 2002, resultó polémica. En febrero de 2017 se adelantó un diseño de $ 37,1 millones; Los funcionarios locales estaban a favor del garaje, y señalaron que el estacionamiento existente está lleno a las 7:45 am los días de semana, pero la Junta de BART lo rechazó debido a preocupaciones de costos y una política de BART de 2016 para priorizar el acceso no automático a las estaciones. En cambio, la Junta aprobó un modelo "híbrido" de $ 17.2 millones que incluía volver a limpiar el estacionamiento existente, mejorar el servicio de autobús y las conexiones de Iron Horse Regional Trail, y la instalación de un sistema de estacionamiento automatizado . [7] En mayo de 2018, los funcionarios locales anunciaron planes para un garaje de $ 30 millones completamente en terrenos de propiedad de la ciudad y no sujeto a la aprobación de BART. El proyecto utilizará $ 20 millones en fondos estatales otorgados a la Autoridad de Tránsito de Livermore Amador Valley más $ 10 millones en fondos locales. [1] La construcción del garaje comenzó en octubre de 2018. [8]
La Autoridad Ferroviaria Regional Tri-Valley-San Joaquin Valley tiene planes de construir una línea ferroviaria al este de la estación para servir a Livermore y al condado de San Joaquin .
Conexiones de bus
Como terminal de una línea BART, la estación Dublin / Pleasanton sirve como un centro de autobuses local e interurbano. Una plaza de autobuses de 10 bahías está ubicada en el lado norte de la estación; varias bahías de autobuses más se encuentran en el lado sur de la estación. Dos proveedores de autobuses locales utilizan estas bahías para varias rutas que se ejecutan en Tri-Valley : [9] [10]
- Conexión del condado : 35, 335, 97X
- RUEDAS : 1, 3, 8, 10R, 14, 20X, 30R, 54
Debido a que la I-580 es la carretera principal desde el Área de la Bahía hasta el Valle Central , la estación es el término occidental para varias rutas largas de cercanías desde las ciudades del Valle Central. [10] Esas tres rutas, más varios viajes diarios de Amtrak Thruway Motorcoach que conectan con San Joaquin , se detienen junto al estacionamiento al norte de la estación. [9]
- Modesto Area Express : MAX BART Express (cuatro viajes de ida y vuelta diarios que sirven a Modesto )
- Distrito Regional de Tránsito de San Joaquín : Ruta 150 (nueve viajes de ida y vuelta diarios que sirven a Tracy , Lathrop y Stockton )
- Transporte regional de Stanislaus : StaRT Commuter (un viaje de ida y vuelta diario que sirve a Patterson y Turlock )
Tri-Delta Transit ejecutó una ruta Delta Express desde Antioch hasta la estación West Dublin / Pleasanton a través de Brentwood y la estación Dublin / Pleasanton desde el 18 de agosto de 2003 hasta el 24 de febrero de 2012. [11] [12]
Referencias
- ↑ a b Ruggiero, Angela (3 de mayo de 2018). "Nuevo estacionamiento BART aprobado para la estación Dublin / Pleasanton, sin aprobación BART" . East Bay Times . Consultado el 12 de mayo de 2018 .
- ^ "Informes mensuales de pasajeros" . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Febrero de 2020.
- ^ a b "BART Chronology enero de 1947 - marzo de 2009" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Marzo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 13 de octubre de 2013.
- ^ Howe, Denise (16 de abril de 2002). "Dublin / Pleasanton BART: Cambiando el viaje diario de Tri-Valley en solo cinco años" . Hacienda Network . Vol. 10 no. 4. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2012.
- ^ "Plano de la estación de Dublín / Pleasanton" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Archivado desde el original (PDF) el 14 de abril de 2011.
- ^ King, John (14 de diciembre de 2018). "La arquitectura de los estacionamientos, de espantoso a glorioso" . Crónica de San Francisco .
- ^ Baldassari, Erin (15 de agosto de 2017). "BART: $ 20 millones para estacionamiento ampliado en la estación de Dublín depende de la asambleísta Catharine Baker" . East Bay Times .
- ^ Ruggiero, Angela (10 de octubre de 2018). "Comienza la construcción del nuevo estacionamiento de BART en East Bay" . East Bay Times .
- ^ a b "Paradas de tránsito: Dublin / Pleasanton Station" (PDF) . Comisión de Transporte Metropolitano. 23 de enero de 2019.
- ^ a b "Horarios y tarifas: Dublin / Pleasanton Station" (PDF) . Comisión de Transporte Metropolitano. 23 de enero de 2019.
- ^ "Tri-Delta Transit comienza el autobús expreso" . Asociación de Propietarios del Parque Empresarial Hacienda. 5 de agosto de 2003.
- ^ "Nuevo horario" . Tránsito Tri-Delta. 26 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2012.
enlaces externos
- BART - Dublín / Pleasanton