Miguel Galluzzi (26 de octubre de 1959) es un diseñador industrial especializado en diseño de motocicletas . Galluzzi actualmente dirige el Centro de Diseño Avanzado de Piaggio (PADC) en Pasadena, California , [3] donde gestiona el diseño de las marcas de motocicletas Aprilia , Moto Guzzi , Derbi y Gilera , en estrecha colaboración con la sede de diseño de la empresa (Piaggio Group Style Center ) [4] en Italia, así como sus centros de investigación y desarrollo en China, India y Vietnam. [5]
Miguel Angel Galluzzi | |
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Nació | |
alma mater | Art Center College of Design |
Ocupación | Diseñador de motos |
Empleador | Grupo Piaggio |
Trabajo notable | Ducati Monster Aprilia Dorsoduro |
Título | Vicepresidente de Diseño Centro de Diseño Avanzado Piaggio |
Está claro que estamos al final de una era; piense por un momento, todas las otras ocasiones en que las motocicletas sufrieron una transformación radical fueron después de grandes guerras. Solo entonces, las motocicletas cambiaron y avanzaron. Las motocicletas fueron pensadas para ser máquinas simples, no un montón de dispositivos electrónicos para controlar algo que nadie realmente necesita. Entonces, vamos en una dirección en la que la motocicleta va a revolucionarse. [1]
- Miguel Galluzzi
Sobre el diseño: ¡
En mi opinión, un gran diseñador es aproximadamente un 99% de sudor y un 1% de talento! Esto significa que se requiere mucha disciplina, incluso cuando sienta que ha chocado contra la pared o llegado al límite. [2]
- Miguel Galluzzi (2011)
Ampliamente conocido por haber diseñado la Ducati Monster , [6] [7] [8] Galluzzi también ha diseñado la Aprilia Dorsoduro, RSV4 y Tuono, así como la Moto Guzzi V7 Racer [9] y la California 1400. [3]
Bajo la dirección de Galluzzi, Moto Guzzi recibió el premio de la Asociación de Diseño de Motocicletas en 2012, [10] y en 2013, Visor Down nombró a Galuzzi como uno de sus diez mejores diseñadores de motocicletas. [11]
Fondo
Nacido en Buenos Aires , Argentina y criado en los Estados Unidos, [4] Galluzzi es un motociclista de tercera generación. [11] [12] Su interés por el motociclismo comenzó a principios de la década de 1960 cuando recibió una motocicleta como regalo de cumpleaños de su tío, [13] una Kreidler 50cc de 1959.
Galluzzi más tarde estudiaría en el Art Center College of Design en Pasadena, California , y se graduó en 1986 [14] del mismo programa de Diseño de Transporte que el destacado diseñador de BMW, David Robb . [15] Galluzzi trabajó primero para Opel , [12] y luego para el estudio de diseño V-Car / Omega de Honda en 1988, primero en Offenbach, Alemania y luego en Milán . [12] [14] [16]
Carrera de diseño
En 1989, Galluzzi comenzó a diseñar para Cagiva , entonces la empresa matriz de Ducati, en Varese, Italia . [12] [14] [16] Permaneciendo en Cagiva durante 17 años, Galuzzi se convirtió en Director de Estilismo en Aprilia en julio de 2006, [17] [18] finalmente se convirtió en Vicepresidente de Diseño de Piaggio , la empresa matriz de Aprilia. [14]
En 2012, Galluzzi se trasladó de la sede de Piaggio en Pisa a Pasadena, California para dirigir el nuevo Centro de Diseño Avanzado (PADC) de la empresa, [19] [20] que gestiona otros centros de Piaggio en China, India, Italia y Vietnam, y trabaja con el principal Centro de Estilo del Grupo Piaggio, dirigido por el Director Marco Lambri. [19] Galluzzi eligió la ubicación de Pasadena, "debido a su proximidad a los centros de pensamiento del transporte", a saber, el Art Center College of Design, el Instituto de Tecnología de California y el Jet Propulsion Laboratory . [19]
Galluzzi dijo que está "buscando la próxima forma de movilidad", de cinco a quince años en el futuro, y que estará "contratando gente joven, creativa y loca" en el nuevo centro de diseño para hacer "experimentos que podrían ofrecer un replanteamiento o una fusión de conceptos de movilidad recientes ". [19] Piaggio y Galluzzi esperan aportar una perspectiva más cosmopolita de la que es posible trabajando solo en Italia, y expandirse a áreas como los vehículos eléctricos que combinan aspectos de una motocicleta y un automóvil, como el Renault Twizy y el Audi Urban Concept . [19] [20] The Daily Telegraph ' s Kevin Ash dijo, con las ventas del Grupo Piaggo totales de Estados Unidos, incluyendo Aprilia y Vespa , a sólo 10.000 unidades en 2011, el nuevo centro también debe estar orientada a impulsar las ventas en ese mercado. [21]
Diseños de motos
En Cagiva y trabajando para la marca Ducati, Galluzzi diseñó el 900 Supersport . [18] El 900 Supersport de 1991, que se ofrece en versiones de carenado completo y medio carenado, se convirtió en un clásico, encontrando un equilibrio entre honrar la tradición establecida por los modelos Super Sport de la década de 1970 mientras se veía moderno y fresco. [22] [23]
Debido a que Galluzzi mide 1,98 m (6 pies y 6 pulgadas) de altura, muchas de sus creaciones más conocidas, que cuentan con asientos de poca altura y reposapiés altos (por ejemplo, el Monstruo), se adaptan mejor a su comprador objetivo que a su diseñador. [24]
Monstruo
Bajo la dirección del ingeniero técnico de Ducati, Massimo Bordi, [25] Galluzzi creó un diseño ampliamente conocido por su riguroso minimalismo , [16] - partiendo de su comprensión de que "todo lo que necesitas (para una motocicleta) es un asiento, un tanque, un motor, dos ruedas y manillar ". [14] [26] Al clasificar al Monster como noveno en su lista de los 10 mejores diseños de motocicletas de todos los tiempos, el destacado diseñador de motocicletas, Glynn Kerr , describió el diseño como "todo lo que necesita y nada más". [27]
Para su exposición de 1998, El arte de la motocicleta , el Museo Guggenheim de Nueva York presentó 114 motocicletas, incluida la Monstruo . En el catálogo de la exposición, el museo decía: "enfrentándose a todas las rúbricas de diseño de motocicletas contemporáneas desde Tokio a Múnich, Galluzzi recreó especiales suburbanos desnudos en una motocicleta de producción. El resultado, una brillante pieza de interpretación de la cultura pop, el M900, apodado "el Monstruo". [28]
Numerosas fuentes atribuyen a Monster [6] [7] [8] la popularización del nicho de las motos desnudas . "Con las ventas de Monsters que eventualmente representan dos tercios o más de la producción de Ducati, [29] [30] la moto" se convirtió en la mejor venta y línea de modelo más rentable, "esencial para el éxito de la empresa. [12] [29]
Motos posteriores
Después del Monster, Galluzzi diseñó la Ducati ST2 1997 , [31] que el diseñador industrial Andrew Serbinski consideró mal proporcionado en su primera generación, con su gran tanque de combustible " [32].
Galluzzi posteriormente diseñó el Cagiva Planet [33] de 1998, una variante del Mito , [12] seguido por el Raptor 1999 y el V-Raptor, [12] [34] que usaba un motor Suzuki compartido por el TL1000 . [35]
Después de dejar Cagiva y unirse a Aprilia en 2006, Galluzzi diseñó la Aprilia Dorsoduro 2007 , la RSV4 2008 , la Mana 2008 , SL 750 Shiver de 2009, [36] y varios modelos Husqvarna . [12] También contribuyó al vehículo conceptual Vespa / Piaggio 1 + 1. [37]
Muchos de los Ducatis Galluzzi diseñados originalmente fueron posteriormente revisados y actualizados por Pierre Terblanche , incluida la serie ST y la actualización Monster 696 de 2008. Terblanche más tarde se unió a Galluzzi en Aprilia, donde trabajaron juntos en varios modelos nuevos y revisados para Moto, subsidiaria de Aprilia Guzzi . Los dos colaboraron en la serie Moto Guzzi V12 , con las variantes Le Mans, Strada y X, que se exhibieron en EICMA en 2009. [38] Galluzzi describió el desafío que él y Terblanche enfrentaron al revisar la imagen de Moto Guzzi diciendo: "La multitud de Guzzi está extremadamente conservadores, pero si solo nos concentramos en ellos, eventualmente vamos a perder. Así que estas motos están mirando hacia el futuro ". Esto es similar al equilibrio buscado con los diseños anteriores de Ducati, pero "la ventaja que tiene Guzzi frente a Ducati es que Ducati fabrica motos deportivas, Guzzi puede hacer lo que quiera porque lo han estado haciendo durante mucho tiempo y en todo tipo de motos. " [39]
En 2012, Moto Guzzi presentó la California 1400 de "estilo Art Nouveau " de Galuzzi, que rompe con el estilo crucero tradicional inspirado en Harley-Davidsion de la California anterior. El nuevo 1400 es más radicalmente moderno, similar a los últimos cruceros de potencia, la Harley-Davidsion V-Rod y la Ducati Diavel . [21] de la moto nuevo 1400 cc (85 cu in) del motor se expande gama de motores de Moto Guzzi, en la parte superior de la anterior 1.200 cc (73 cu in) y 750 cc (46 cu in) de desplazamiento centrales eléctricas. [21]
Notas
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- ^ "Miguel Galluzzi, un creador de monstruos italiano, Vladi Delsoglio" . Revista Ganzo . 17 de diciembre de 2011.
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- ^ a b Euro Gossip , Motorcycle USA, 20 de octubre de 2006 , consultado el 14 de junio de 2009
- ^ Wes Siler (30 de septiembre de 2011). "Miguel Galluzzi en la nueva Moto Guzzi" . Ride Apart.
Los V7 Racers, eso fue lo primero que realmente hicimos por Guzzi. Vimos en el show de Milán, la reacción de la gente fue: 'Guau, eso es bastante bueno'. Entonces, pensamos en hacer 150. Ahora, las ventas provienen de todo el mundo. Se convirtió en algo enorme
- ^ "Asociación de Diseño de Motocicletas" . Dado.lo.
- ^ a b "Top ten: Diseñadores de motos - Miguel Angel Galluzzi" . Visera hacia abajo. 19 de junio de 2013.
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Referencias
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