El ferrocarril estatal del Ducado de Brunswick ( Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn ) fue el primer ferrocarril estatal de Alemania . El primer tramo de su línea ferroviaria Brunswick-Bad Harzburg entre Brunswick y Wolfenbüttel se inauguró el 1 de diciembre de 1838.
Apertura
La construcción de la línea fue principalmente obra del empresario Philipp August von Amsberg, consejero privado del duque Guillermo de Brunswick . Amsberg investigó los enlaces de transporte desde el ducado sin litoral de Brunswick a las ciudades hanse de Hamburgo , Bremen y Lübeck y reconoció que el transporte de madera y productos mineros desde las propiedades del ducado en la cordillera de Harz hasta los puertos marítimos no era competitivo. Por el contrario, los productos de los puertos marítimos tendían a ser transportados por el río Elba a Magdeburgo en la provincia prusiana de Sajonia, pero no a Brunswick. En 1824 propuso, en un memorando, un plan para construir enlaces ferroviarios desde Brunswick a través del Reino de Hannover hasta las ciudades de Hamburgo y Bremen. Estas ideas se publicitaron en 1832 pero fracasaron en el seccionalismo alemán ( Kleinstaaterei ).
En 1835, Amsberg volvió a analizar el plan para construir un ferrocarril del este desde Brunswick a través de Helmstedt a Magdeburg. Este plan se abandonó en favor de una ruta posterior a través de Oschersleben para formar un cruce allí con la línea prusiana Magdeburg-Halberstadt . En el mismo año , se inauguró la primera línea ferroviaria de vapor en Alemania, el Ferrocarril Ludwig de Baviera , entre Nuremberg y Fürth . A instancias de Amsberg, el ministerio de estado de Brunswick finalmente tomó la decisión de construir una línea ferroviaria desde Brunswick hacia el sur hasta Wolfenbüttel y el enclave de Bad Harzburg (hasta 1892: Neustadt ) - el ferrocarril Brunswick-Bad Harzburg - y así adelantarse al intención del gobierno de Hannover de construir un ferrocarril del este a través de Halberstadt a Magdeburg, que evitaría Brunswick por el sur.
El 1 de agosto de 1837 se inició la construcción del primer tramo de Brunswick en dirección sur y el 30 de noviembre de 1838 la ruta fue inaugurada por el duque William en un tren a Wolfenbüttel tirado por una locomotora Blenkinsop . Abierto al tráfico al día siguiente, fue el primer ferrocarril estatal alemán y la cuarta línea ferroviaria que se construyó en la Confederación Alemana . El 31 de octubre de 1841 se completó la línea a Bad Harzburg vía Vienenburg . La estación de Vienenburg inaugurada en 1840 en el territorio de Hannover es hoy la estación de tren más antigua de Alemania que todavía está en uso. El ascenso desde aquí hasta el borde de la cordillera de Harz se realizó inicialmente con caballos, pero en 1843 también se había introducido el transporte a vapor en esta sección, utilizando tres locomotoras construidas en Inglaterra . Estos motores fueron las primeras locomotoras de seis acoplamientos en Alemania.
En 1850, Philipp-August von Amsberg se convirtió en jefe de la División Postal y Ferroviaria del Ducado en Brunswick.
Desarrollo de la red
- El 10 de julio de 1843 se abrió el ramal oriental Wolfenbüttel-Oschersleben a través de Jerxheim y Schöningen con la unión a los ferrocarriles prusianos operados por la Compañía Ferroviaria Magdeburg-Halberstadt y una conexión adicional a Berlín y Leipzig , así como al enclave Brunswick de Blankenburg .
- La línea occidental Brunswick-Peine se abrió el 19 de mayo de 1844 con un cruce con los Ferrocarriles del Estado de Hannover, después de que finalmente se llegara a un acuerdo con el reacio Ernesto Augusto, rey de Hannover .
- El ramal Brunswick Southern Railway desde Börßum hasta el Hanoverian Southern Railway en Kreiensen se construyó a partir de 1853 y se inauguró en 1856.
- En 1858, el distrito de lignito de Helmstedt fue conectado a Jerxheim por el ferrocarril Jerxheim-Helmstedt .
- En 1866 se abrió otra sucursal de Vienenburg a Goslar ; como esta línea atravesaba completamente el territorio de Hannover, había sido construida por el Ferrocarril Estatal de Hannover, pero al principio fue operada por el Ferrocarril Estatal de Brunswick.
- Cuando el enlace suroeste de Kreiensen a Holzminden y el enlace Höxter a las líneas de la Royal Westphalian Railway Company se abrió en octubre de 1865, se estableció una ruta a través de Altenbeken a la región industrial de Renania-Westfalia .
- Con la finalización del ferrocarril Jerxheim-Börßum , en 1868 se estableció una ruta de largo recorrido entre Magdeburgo y el área del Ruhr sin pasar por Hannover y Brunswick, que era de particular interés para Prusia . La principal vía este-oeste fue reemplazada por el ferrocarril Berlín-Lehrte ( Lehrter Bahn ) inaugurado en 1871.
Toma de posesión por el estado de Prusia
Después de la anexión de Hannover por Prusia en 1866, las líneas de Brunswick estaban completamente rodeadas por los ferrocarriles estatales prusianos . En 1869, Amsberg entró en la venta del ferrocarril estatal de Brunswick a Prusia con el corazón apesadumbrado. El ducado de Brunswick había acumulado fuertes deudas en ese momento, que habían surgido principalmente debido a la expansión del ferrocarril.
En marzo de 1870, a partir del 1 de enero de 1869, los Ferrocarriles del Estado de Brunswick fueron transferidos a una empresa ferroviaria privada, Brunswick Railway Company. Amsberg no sobrevivió para ver cómo el estado prusiano compraba las acciones de esta empresa entre 1879 y 1882, la operaba bajo los ferrocarriles estatales prusianos y la subordinaba en 1886 a la división ferroviaria real ( Eisenbahndirektion ) de Magdeburg.
Literatura
- Nacido, Erhard (ed.), Pioniere des Eisenbahnwesens , Darmstadt: Carl Röhrig Verlag.
- Neubauer, Jürgen / Salewsky, Dieter (1988): 150 Jahre 1. Deutsche Staatseisenbahn Braunschweig-Wolfenbüttel. Braunschweig: Joh. Heinr. Meyer Verlag. ISBN 3-926701-05-6 .
Ver también
- Ducado de Brunswick
- Compañía ferroviaria estatal de Brunswick
- Historia del transporte ferroviario en Alemania
- Ferrocarriles estatales prusianos