El capitán Duncan William Grinnell-Milne MC , DFC * (6 de agosto de 1896 - noviembre de 1973) fue un piloto inglés de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen seis victorias aéreas confirmadas, un prisionero de guerra que escapó del cautiverio alemán, un as de la aviación y un autor. [1] Inicialmente sirvió con el 7º Batallón, Royal Fusiliers , fue adscrito al Royal Flying Corps antes de unirse a la Royal Air Force .
Duncan William Grinnell-Milne | |
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Nació | Bromley , Londres, Inglaterra | 6 de agosto de 1896
Fallecido | Noviembre de 1973 (77 años) Westminster , Londres, Inglaterra |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea del Ejército Británico |
Años de servicio | 1914-1926 1939-1940 |
Rango | Capitán |
Unidad | Brigada de Fusileros Royal Fusiliers Escuadrón N ° 16 RFC Escuadrón N ° 56 RFC Escuadrón N ° 214 Escuadrón N ° 14 de la RAF Escuadrón N ° 19 de la RAF Escuadrón RAF |
Comandos retenidos | Escuadrón N ° 56 de la RAF |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz militar Distinguida Cruz voladora y barra |
Otro trabajo | Locutor y autor |
Vida temprana y antecedentes
Fue el segundo hijo de George Grinnell-Milne (1853-1931) y Maria Caroline Mess (1862-1942), quienes se casaron en La Haya en 1882. [2] [3] Fue educado en Cheam School y en la Universidad de Friburgo . [4]
Primera Guerra Mundial
Grinnell-Milne fue comisionado como segundo teniente (en libertad condicional) en el 5.º Batallón, Brigada de Fusileros (Príncipe Consorte) el 13 de diciembre de 1913 a la edad de 17 años. [5] Al estallar la Primera Guerra Mundial se le consideró demasiado joven. para el servicio de primera línea, por lo que en un esfuerzo por evadir esta restricción, [6] el 12 de diciembre de 1914 se transfirió al 7º Batallón, Royal Fusiliers (Regimiento de la Ciudad de Londres) . [7] Sin embargo, pronto fue adscrito al Royal Flying Corps para entrenamiento de vuelo, y el 17 de agosto de 1915 se le otorgó el Certificado de Aviador No. 1609 del Royal Aero Club después de un vuelo en un biplano Maurice Farman en la Military Flying School en Shoreham . [8] Fue confirmado en su rango de segundo teniente el 7 de septiembre, [9] y dos días después fue nombrado oficial de vuelo. [10]
Grinnell-Milne fue ascendido a teniente el 29 de septiembre de 1915, [11] y enviado al Escuadrón No. 16 RFC, donde el 28 de noviembre, volando un BE.2c , derribó un Albatros CI sobre Sequedin . Solo unos días después, el 1 de diciembre, fue obligado a descender detrás de las líneas alemanas y capturado. [1] Fue catalogado como "desaparecido" el 2 de diciembre, [12] finalmente se informó que era un prisionero de guerra a principios de enero de 1916. [13]
Grinnell-Milne pasó más de dos años como prisionero de guerra antes de escapar finalmente en abril de 1918, [14] viajando desde Alemania a los Países Bajos y fue internado brevemente [15] antes de regresar a Inglaterra, donde el 16 de mayo fue presentado. al rey Jorge V en el Palacio de Buckingham. [dieciséis]
Grinnell-Milne finalmente regresó al combate aéreo con el Escuadrón No. 56 de la RAF, volando el SE5a . [14] El 5 de octubre destruyó un globo al suroeste de Busigny . [1] El 21 de octubre fue nombrado comandante de vuelo con el rango de capitán interino, [17] [18] y se celebró destruyendo un Fokker D.VII al norte de Bousies el mismo día. Destruyó y derribó dos D.VII más sobre Mormal Woods el 29 de octubre, y destruyó su quinto y último avión, otro D.VII, el 3 de noviembre al noreste de Valenciennes . [1] Una semana después, el armisticio puso fin a la lucha.
El 17 de diciembre [1] Grinnell-Milne tomó el mando del Escuadrón N ° 56, permaneciendo con él hasta que fue reducido al estado de cuadro , [19] volando su SE5a pintado de rojo, llamado Schweinhund , por última vez el 23 de enero de 1919. [20] En febrero de 1919 se publicó su premio de la Distinguished Flying Cross . [21]
Entre las guerras
En 1919 y 1920, Grinnell-Milne sirvió con el Escuadrón No. 214 y el Escuadrón No. 14 en Egipto. [1] Fue nombrado capitán en funciones el 1 de mayo de 1919, [22] y el 30 de mayo se publicó la concesión de un bar a su Distinguished Flying Cross. [23] [24] El 1 de agosto se le concedió una comisión permanente en la Royal Air Force con el rango de teniente. [25] El 16 de diciembre de 1920 se le otorgó la Cruz Militar "en reconocimiento a la valentía al escapar del cautiverio mientras era [un] prisionero de guerra", [26] y el 1 de enero de 1921 fue ascendido a teniente de vuelo . [27]
Grinnell-Milne luego sirvió como piloto de pruebas en Royal Aircraft Establishment en Farnborough , [4] y en junio de 1922 participó en el tercer "Concurso Aéreo de la RAF" en Hendon , donde él y el Teniente de Vuelo PWS Bulman volaron dos SE 5a en una demostración. de tácticas de combate contra un bombardero bimotor Airco DH.10 Amiens pilotado por el líder de escuadrón Roderic M. Hill . [28] El 14 de abril de 1923 fue nombrado agregado en la Sección Aérea de la Delegación británica en París. [29] El 20 de febrero de 1925 fue destinado al Escuadrón No. 19 de la RAF Duxford , [30] pero el 14 de abril recibió media paga , [31] y el 14 de octubre fue incluido en la lista de retirados a petición suya. [32] Durante su carrera, Grinnell-Milne había volado 60 tipos de aviones diferentes y había acumulado más de 2.000 horas de vuelo. [14]
Tras dejar la RAF trabajó como marchante de arte en Nueva York, y también como autor, publicando dos obras autobiográficas; An Escaper's Log (1926), que detalla su tiempo como prisionero en Alemania, y Wind in the Wires (1933) sobre su carrera como piloto, así como varias novelas. Posteriormente trabajó como locutor de la BBC . [4]
Segunda Guerra Mundial
Regresó al servicio militar antes de la Segunda Guerra Mundial, siendo comisionado como oficial piloto en la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force el 25 de abril de 1939. [33] El 17 de junio de 1940, tras la declaración del mariscal Philippe Pétain de su intención de buscar un armisticio , Air-Vice Marshal Arthur Barratt , Air-Officer Comandante en Jefe de las Fuerzas Aéreas Británicas en Francia , envió a Grinnell-Milne en una misión para entregar cartas a los líderes de la Fuerza Aérea Francesa , declarando la determinación de Gran Bretaña de continuar la lucha, y animándoles a hacer lo mismo en el norte de África . Grinnell-Milne también fue nombrado oficial de enlace británico con el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Francesa Joseph Vuillemin , y estaba equipado con un transmisor de radio portátil, distintivos de llamada y códigos. Grinnell-Milne se dirigió a Burdeos y luego al cuartel general de las Fuerzas Aéreas Francesas en Agen . Allí, Vuillemin le informó con pesar que había comenzado el proceso de traslado de hombres y aviones al norte de África, pero que ahora había recibido órdenes de detener todos los movimientos. Grinnell-Milne descubrió que la mayoría de los oficiales superiores del estado mayor estaban resignados a su destino, eran obstructivos o abiertamente hostiles, aunque notó que muchos de los oficiales y hombres más jóvenes estaban ansiosos por partir hacia Inglaterra. Salió de Francia a última hora del 18 de junio a bordo del Arethusa . Una vez de regreso en Londres, fue nombrado oficial de enlace del general francés libre Charles de Gaulle , permaneciendo con él durante los siguientes cuatro meses y participando en las batallas de Dakar y Gabón . [34] Fue ascendido a oficial de vuelo el 3 de agosto de 1941. [35] Grinnell-Milne fue invalidado de la RAF (técnicamente renunció a su cargo), conservando su rango de oficial de vuelo el 20 de julio de 1944. [36] A partir de entonces, él Se reincorporó a la BBC, permaneciendo allí hasta 1946. [14]
Carrera de posguerra
Grinnell-Milne se instaló en Londres y se convirtió en escritora profesional, principalmente de historia y biografía. [4]
Premios y menciones
- Cruz voladora distinguida
Teniente. (A./Capt.) Duncan Grinnell-Milne. (FRANCIA)
Este oficial ha demostrado una excepcional valentía y desprecio por el peligro en numerosas ocasiones, especialmente el 5 de octubre, cuando recibió un impacto directo en un tren con una bomba; luego atacó y destruyó en llamas un globo en el suelo. En su viaje de regreso, atacó a las tropas y el transporte con notable éxito, arrojando su última bomba en medio de una multitud de tropas enemigas. [21]
Vida personal
Grinnell-Milne se casó tres veces. En mayo de 1921 se comprometió con Frances Warrington La Lanne, hija del Sr. y la Sra. Frank Dale La Lanne de Filadelfia [37] y se casaron el 17 de septiembre de 1921. [2] Nació su hijo Robin Ian Evelyn Grinnell-Milne. el 13 de enero de 1925. [38] Se divorciaron en 1927. Se casó con Blanca de Undurraga y Sandiford, hija de Don Julio de Undurraga, que también terminó en divorcio, y finalmente se casó con Pauline Alice Margaret Lemieux, hija de Louis-Joseph Lemieux, el 26 de mayo de 1932. [2]
Publicaciones
- Autobiografía
- Registro de un escapista . Londres: John Lane. 1926.
- Viento en los alambres . Londres: Hurst & Blackett. 1933.
- No ficción
- Baden-Powell en Mafeking . Londres: Bodley Head. 1957.
- The Silent Victory, septiembre de 1940 . Londres: Bodley Head. 1958.
- El triunfo de la integridad; Un retrato de Charles de Gaulle . Londres: Bodley Head. 1961.
- Loco, ¿verdad? El carácter y logro de James Wolfe . Londres: Bodley Head. 1963.
- El asesinato de William Rufus: una investigación en New Forest . Newton Abbot: David y Charles. 1968.
- Ficción
- Fortuna de la guerra . Londres: John Lane. 1931.
- La caída de Ashby . Londres: Herbert Jenkins. 1932.
- Brierley, una novela . Londres: Chapman & Hall. 1935.
Referencias
- Notas
- ^ a b c d e f "Duncan William Grinnell-Milne" . El aeródromo . 2014 . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ a b c Mosley, Charles, ed. (2003). Peerage, Baronetage y Knightage de Burke . II (107ª ed.). Wilmington, Delaware: Nobleza de Burke (Libros genealógicos) Ltd. p. 2032 . Consultado el 16 de febrero de 2015 .
- ^ Martherus, Robin (2008). "Hoja de grupo familiar para George Grinnell-Milne / Maria Carolina Mess (F1544)" . Páginas de genealogía de Martherus . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
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- Bibliografía
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- Guttman, Jon y Dempsey, Harry (2009). Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial . Publicación de Osprey. ISBN 978-1-84603-417-6.
enlaces externos
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