El Escuadrón No. 14 de la Royal Air Force opera actualmente el Beechcraft Shadow R1 (un Beechcraft Super King Air modificado ) en el rol de Inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR) de RAF Waddington .
Escuadrón No. 14 de la RAF | |
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Activo |
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País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Tipo | Escuadrón volador |
Papel | Reconocimiento del campo de batalla |
Parte de | No. 1 Grupo RAF |
Estación de casa | RAF Waddington |
Lema (s) | أنا نشر الأجنحة بلدي وابقي على وعد ( árabe para ' Extiendo mis alas y cumplo mi promesa ' ) [1] |
Aeronave | Beechcraft Shadow R1 |
Honores de batalla |
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Insignias | |
Escuadrón insignia heráldica | Una placa alada cargada con una cruz a lo largo y hombreras de una armadura. La insignia fue aprobada por el rey Jorge VI en mayo de 1937 y representa a un cruzado en asociación con la Cruz de San Jorge debido a la estrecha asociación del escuadrón durante la Primera Guerra Mundial con Diospolis , Palestina , el lugar de enterramiento del santo, y su ubicación en el Oriente Medio en el momento de la presentación al Chester Herald . Flamb |
Redondel de escuadrón | |
Códigos de escuadrón | BF (abril de 1939 - septiembre de 1939) CX (septiembre de 1944 - junio de 1945, abril de 1946 - febrero de 1951) B (mayo de 1953 - junio de 1955) A (transportado en jaguares) B (transportado en jaguares) BA - BZ (agosto de 1985 - junio 2011) |
Historia
Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 14 del Royal Flying Corps se formó el 3 de febrero de 1915 en Shoreham con aviones Maurice Farman S.11 y BE2 . [2] Después de unos meses de entrenamiento partió hacia el Medio Oriente en noviembre de ese mismo año para tareas de cooperación del Ejército durante la Campaña del Sinaí y Palestina . [3] En 1916, los BE2 del escuadrón se complementaron con un pequeño número de cazas de dos asientos DH1A para tareas de escolta, y el tipo permaneció en uso hasta marzo de 1917. [4] Otros cazas operados por el vuelo de combate del escuadrón incluyeron el Bristol Scout y el Vickers. FB.19 , pero el vuelo de caza abandonó el escuadrón en agosto de 1917 para formar el Escuadrón No. 111 . [5] El escuadrón voló en apoyo de las fuerzas británicas en la Tercera Batalla de Gaza a finales de 1917. [6] En noviembre de 1917, el escuadrón fue equipado con Royal Aircraft Factory RE8 , que se utilizaron para realizar tareas de reconocimiento, atacando al Séptimo Ejército turco . mientras se retiraba después de la Batalla de Nablus . Se retiró al Reino Unido en enero de 1919 y se disolvió el mes siguiente. [5] [6]
Lema del escuadrón
Muchos, incluida la RAF, creen que el lema del Escuadrón, extiendo mis alas y cumplo mi promesa , es un extracto del Corán, tal como lo sugirió el Emir de Transjordania a la RAF, pero en árabe no es exactamente como se muestra en la insignia del Escuadrón. [3]
Entre las guerras
El 1 de febrero de 1920, el escuadrón fue reformado en Ramleh renumerando el Escuadrón No. 111 . El escuadrón operaba Bristol Fighters y los usaba para diversas tareas, incluida la inspección fotográfica y la vigilancia aérea. El escuadrón patrulló Transjordania y Palestina durante los siguientes 20 años y fue durante este período que el escuadrón ganó su lema árabe. [7] Los bombarderos Airco DH.9A complementaron a los cazas de Bristol del escuadrón en junio de 1924, usándolos para atacar y, junto con los vehículos blindados operados por la RAF, ayudaron a derrotar a varios miles de fuertes incursiones de miembros de la tribu Ikhwan en Umm el Amad, a 19 km. ) al sur de Ammán en Jordania en agosto de ese año. [8] [9] El escuadrón totalmente equipado con DH.9A en enero de 1926. [5] Fairey III Fs reemplazó a los DH.9A del escuadrón en noviembre de 1929, usándolos en tareas de reconocimiento durante disturbios civiles en Palestina. [5] [10] [11] El Fairey Gordon , un derivado de motor radial del IIIF reequipado al escuadrón en septiembre de 1932, fue utilizado para operaciones contra alborotadores árabes durante los disturbios palestinos de 1933 . [5] [12] En marzo de 1938, el escuadrón reemplazó a sus Gordons con bombarderos monoplano Vickers Wellesley . [5]
Segunda Guerra Mundial
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón fue trasladado a Egipto, pero pronto regresó a Ammán. [3] En mayo de 1940, con la probabilidad de que la guerra entre Gran Bretaña e Italia aumentara rápidamente, el 14 Escuadrón recibió la orden de trasladarse a Port Sudan para reforzar las débiles fuerzas de la RAF en África Oriental que se enfrentaban a las fuerzas italianas en Etiopía y Eritrea . [13] El 10 de junio, Italia declaró la guerra a Gran Bretaña y Francia, y en la noche del 11 al 12 de junio, el Escuadrón 14 voló su primera misión ofensiva de la Segunda Guerra Mundial, cuando nueve Wellesleys bombardearon tanques de almacenamiento de combustible y el aeródromo de Massawa . [14] Perdió su primer Wellesley ante las defensas italianas el 14 de junio durante una segunda incursión contra Massawa. [15] El escuadrón recibió una sola morsa Supermarine del 47 Escuadrón que se usó para patrullar el Mar Rojo en julio de 1940, [16] mientras que los Wellesleys del escuadrón continuaron con misiones de bombardeo contra objetivos italianos. [17] El Escuadrón comenzó a recibir Bristol Blenheims bimotores en septiembre de ese año, volando su primera misión Blenheim el 20 de septiembre, [18] y volando su última salida a Wellesley el 20 de noviembre. [19] En marzo de 1941 llevó a cabo bombardeos en apoyo del asalto a Keren . [20]
En abril de 1941, tras la liberación de Addis Abeba , el escuadrón fue enviado a Egipto para realizar operaciones en el desierto occidental. [21] El escuadrón se desplegó en apoyo de la Operación Brevity del 15 al 16 de mayo de 1941, una ofensiva británica fallida, [22] y llevó a cabo ataques contra el transporte motorizado alemán e italiano, con cinco Blenheims derribados por Messerschmitt Bf 109 cazas de III Gruppe , Jagdgeschwader 27 mientras realizaba ataques con ametralladora a lo largo de la carretera Tobruk - Capuzzo el 21 de mayo. [23] El escuadrón realizó ataques contra el aeródromo de Maleme el 25 y 27 de mayo durante la Batalla de Creta , [24] y en junio, voló en apoyo de la Operación Battleaxe , otra ofensiva británica fallida en el Desierto Occidental. [25] El 7 de julio de 1941, el escuadrón se retiró del Desierto Occidental, con base en Palestina e Irak hasta que regresó a Egipto en noviembre de 1941. [26] [27]
El 17 de agosto de 1942, el Escuadrón 14 fue retirado de las operaciones para convertirse en el Martin Marauder , el primer Escuadrón de la RAF en operar este bombardero estadounidense. El escuadrón voló su primera misión operativa con el Marauder, una misión de reconocimiento marítimo el 26 de octubre de 1942. [28] [29] El escuadrón usó a sus Merodeadores para misiones de reconocimiento marítimo de largo alcance, colocación de minas y ataque antibuque con torpedos sobre el Egeo. . Los Merodeadores del escuadrón hundieron un petrolero con torpedos el 19 de enero de 1943 y dos buques mercantes más el 21 de febrero. [29] [30] En marzo de 1943, comenzó a realizar misiones antisubmarinas y misiones de reconocimiento marítimo de largo alcance, encontrando objetivos para ser atacados por otras unidades anti-envío, operando desde Blida y luego Maison Blanche en Argelia . [31] [32] En mayo de 1943, el escuadrón complementó a sus Merodeadores con seis ex-USAAF P-51A Mustang en préstamo, que equiparon un vuelo adicional para operaciones ofensivas, pero estos fueron devueltos a la USAAF en julio, el escuadrón continuó operando. el Merodeador. [33] Operó destacamentos en Italia y Cerdeña , mudándose completamente a Alghero en Cerdeña en junio de 1944. El Escuadrón voló su última misión Merodeador el 21 de septiembre de ese año, dejando atrás su equipo cuando se transfirió de regreso al Reino Unido. [31]
A su regreso al Reino Unido, el escuadrón tenía su base en RAF Chivenor y llevó a cabo una misión antisubmarina sobre los accesos occidentales y el golfo de Vizcaya utilizando Vickers Wellington Mk.XIV . El escuadrón se disolvió nuevamente el 1 de junio de 1945, pero renació el mismo día, cuando el Escuadrón 143 en Banff , equipado con el De Havilland Mosquito Mk.VI en el papel de ataque anti-envío, fue renumerado. Esta encarnación del escuadrón duró poco, y se disolvió el 31 de marzo de 1946. [6]
Con RAF Alemania
Sin embargo, la disolución no duró mucho, al día siguiente, el Escuadrón No 128 , que operaba Mosquito B.16 en RAF Wahn en Alemania, fue renumerado como escuadrón No 14 y el escuadrón vivió de nuevo. En diciembre de 1947, los Mosquito B.16 fueron reemplazados por la variante Mosquito B.35. El escuadrón se trasladó a RAF Celle en septiembre de 1949, pero esta fue una ubicación breve ya que se trasladaron de nuevo en noviembre de 1950, esta vez a RAF Fassberg . En 1951, el escuadrón recibió Vampire FB.5s para reemplazar a los Mosquitos, mientras que en 1953 los Vampires hicieron lugar para Venom FB.1s . El escuadrón se convirtió al papel de caza diurno cuando recibió Hunter F.4s en 1955 mientras estaba en RAF Oldenburg , donde permanecieron durante dos años antes de trasladarse a RAF Ahlhorn . El escuadrón utilizó a los Cazadores hasta el 17 de diciembre de 1962, cuando la unidad se disolvió en RAF Gutersloh . El mismo día, sin embargo, el Escuadrón No.88 pasó a ser el Escuadrón No.14, volando Canberra B (I) .8 de RAF Wildenrath . [34]
El 30 de junio de 1970, el escuadrón se reformó en RAF Bruggen y operó Phantom FGR.2 hasta abril de 1975, cuando fueron reemplazados por el SEPECAT Jaguar . Desde 1976, su papel en la RAF Bruggen, asignado a SACEUR , fue el apoyo del ejército en una batalla terrestre europea, primero en un papel convencional y luego en un papel de lanzamiento nuclear en caso de que se utilizaran armas nucleares tácticas. El personal de planificación de la RAF esperaba que los doce Jaguar del escuadrón sufrieran un desgaste de un tercio de su fuerza, dejando suficientes supervivientes para entregar su arsenal de ocho bombas nucleares WE.177 . [35] [36] A partir de 1986, los doce Jaguars del escuadrón se cambiaron por doce Tornado GR.1 , para usarlos en una función similar. [37] Los tornados podían llevar dos bombas nucleares WE.177, y el personal de la RAF esperaba que hubiera suficientes supervivientes de la fase de guerra convencional para entregar un stock aumentado de dieciocho bombas. El papel del escuadrón que operaba bombas nucleares WE.177 estaba programado para permanecer en su lugar hasta mediados de la década de 1990. [38]
En agosto de 1990, el escuadrón fue enviado a Bahrein en respuesta a la invasión iraquí de Kuwait como parte de la Operación Granby junto con otros dos escuadrones de Bruggen, no. 9 y no. 31 escuadrones. [39]
Irak y Afganistán
El escuadrón regresó al Reino Unido desde Alemania en enero de 2001. [40] Operó desde la RAF Lossiemouth , como el escuadrón Tornado GR4 Force especializado en TIALD de bajo nivel, bajo nivel electroóptico nocturno y bajo vuelo operativo. Participó en la Operación Resinate (Sur), realizando incursiones desde Ali Al Salem AB, Kuwait hasta enero de 2003. El escuadrón regresó a Ali Al Salem en agosto de 2003 como parte de la Operación TELIC (fase 4). [41] En septiembre de 2003, los 6 Tornado despegaron de Ali Al Salem por última vez y comenzaron a volar misiones operativas sobre Irak y aterrizar en la base aérea de Al Udeid en Qatar. [41]
Cuatro tripulaciones del escuadrón participaron en el primer destacamento del personal de la Fuerza Tornado GR a la Operación HERRICK en el verano de 2009. [42] El Escuadrón 14 llevó a cabo su único destacamento autónomo a Kandahar entre noviembre de 2010 y febrero de 2011, volando día y noche en apoyo de Fuerzas de la ISAF en Afganistán. El escuadrón montó alerta terrestre y realizó numerosas salidas de reconocimiento planificadas utilizando la cápsula RAPTOR , y salidas CAS equipadas con bombas Paveway IV de 500 lb y misiles MBDA Brimstone de modo dual Seeker . [43]
Después de su regreso al Reino Unido en 2011, se anunció que el escuadrón se disolvería como uno de los dos escuadrones Tornado debido al cese de operaciones como parte del SDSR 2010 junto con el XIII Escuadrón con base en RAF Marham. [44]
El escuadrón cesó sus operaciones en marzo de 2011 y, después de una revisión formal por parte del duque de York , se disolvió formalmente el 1 de junio de 2011. El líder del escuadrón Eric Aldrovandi, un pitón birmano , que había servido como mascota del regimiento y había estado con el escuadrón desde su transición al Tornado en 1985, aprovechó la oportunidad para retirarse y fue trasladado a Amazonia, una atracción para visitantes en Strathclyde Country Park. [45]
Reforma
El Escuadrón se volvió a formar el 14 de octubre de 2011 en RAF Waddington operando el Beechcraft Shadow R1 en un rol de apoyo táctico ISR, una actividad que anteriormente había sido operada como Vuelo bajo el Escuadrón V (AC) . [46]
Desde septiembre de 2014, el escuadrón se trasladó temporalmente a Coningsby junto con el Escuadrón V (AC) debido a la repavimentación de la pista de aterrizaje de la RAF Waddington , que tardó más de un año en completarse. [47] Se anunció en 2017 que la flota del Escuadrón de cinco Shadow R1 se incrementaría en tres y se financiarían más mejoras. [48]
Operado por aeronaves
Las aeronaves operadas incluyen:
- BE2c : 1915–1917
- DH1A : 1916-1917 (para trabajo de acompañamiento con BE2)
- RE8 : 1917-1918
- Bristol Fighter : 1920-1930
- De Havilland DH9A : 1924–1929
- Fairey III F: 1929-1932
- Fairey Gordon : 1932
- Wellesley Mk.I : 1938–1940
- Blenheim Mk.IV : 1940–1942
- Merodeador Mk.I : 1942-1944
- Mustang P-51A
- Wellington Mk.XIV : 1944–1945
- Mosquito Mk.VI/B.16/B.35 : 1945–1951
- Vampire FB.5 : 1951-1955
- Venom FB.1 : 1953-1955
- Hunter F.4 / F.6 : 1955–1962
- Canberra B (I) .8 : 1962–1970
- Phantom FGR.2 : 1970–1975
- Sepecat Jaguar GR.1 : 1975–1985
- Tornado GR.1 / GR.1A : 1985-2004
- Tornado GR.4 : 2004-2011
- Shadow R1 : 2011-presente
Ver también
- Lista de escuadrones de aviones de la Royal Air Force
Referencias
Notas
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enlaces externos
- Escuadrón 14 en el sitio web de la RAF
- 14 Asociación de escuadrones e historia
- Rickard, J. (16 de mayo de 2007), Escuadrón No. 14 (RAF): Segunda Guerra Mundial
- Historia oficial Escuadrón No. 14
- Historia no oficial Escuadrón No. 14 y mucho más