La autopista del sur de Dunedin es la principal ruta arterial al sur de la ciudad de Dunedin , en la Isla Sur , que forma parte de la autopista estatal 1 de Nueva Zelanda . Es la autopista dividida más austral del mundo.
Autopista del sur de Dunedin | |
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Carretera estatal 1 | |
Información de ruta | |
Mantenido por la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda | |
Largo | 13 km (8 millas) |
Existió | 1972-presente |
Uniones principales | |
Extremo noreste | Mirador , Dunedin |
Carretera estatal 87 | |
Extremo suroeste | Mosgiel |
Localización | |
Destinos principales | Dunedin , Isla Verde , Fairfield , Mosgiel |
Sistema de carreteras | |
Ruta
SH1 atraviesa Dunedin como dos calles de un solo sentido de varios carriles, pasando por la Universidad de Otago y el CBD antes de volver a unirse como un solo camino de varios carriles en la intersección de Andersons Bay ; una concurrida intersección en "T" controlada por señales con SH1 y Andersons Bay Road en South Dunedin .
Desde la intersección, la SH1 se convierte en una carretera dividida en una mediana de cuatro carriles hasta la intersección de Barnes Dr, cruzando King Edward Street ( la calle principal de South Dunedin ) en puentes gemelos en Kensington , y puentes gemelos cerca de Glen, cruzando el sur Camino al norte de Carisbrook . Si bien esta sección cumple con la mayoría de las definiciones técnicas de una autopista con acceso limitado total, que no incluye tráfico de peatones o ciclistas, la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda no la designa como autopista debido a su corta longitud.
La SH1 continúa hacia el sur como una carretera de acceso limitado de cuatro carriles que pasa por Carisbrook y Caversham . La línea principal del sur corre paralela a la SH1 a lo largo del lado este de la carretera. Conocida como la circunvalación de Caversham, esta sección SH1 está sujeta a congestión durante los picos entre semana de la mañana y la tarde.
Desde Andersons Bay hasta Barnes Drive, en el extremo sur de Caversham, SH1 tiene un límite de velocidad de 80 km / h.
En la base de Calton Hill , SH1 se cruza con Barnes Drive en una intersección controlada por señales. Aquí SH1 continúa como una carretera de cuatro carriles antes de subir por Calton Hill hasta Lookout Point . Esta sección es una vía arterial residencial con casas a ambos lados y un límite de velocidad de 60 km / h impuesto por una cámara de velocidad fija alrededor de un tercio del camino cuesta arriba.
Cerca de la cresta de Lookout Point, SH1 conserva la prioridad a través de una intersección con Mornington Road y South Road, antes de dirigirse hacia el sur sobre la cresta. En este punto comienza la autopista , con un divisor mediano de hormigón y un aumento del límite de velocidad hasta los 100 km / h.
La autopista serpentea de manera relativamente abrupta más allá del sitio de las antiguas obras de congelación de Burnside de New Zealand Refrigerating Company , y cruza el cruce de Main South Road / Kaikorai Valley Road en un puente.
Una vez en la llanura del valle de Kaikorai, la autopista pasa por debajo de la rampa de entrada en dirección norte desde Green Island antes de pasar entre los suburbios de Green Island y Abbotsford hasta el intercambio Green Island / Sunnyvale.
Más allá de este intercambio, la autopista cruza el estuario de Kaikorai y divide en dos el suburbio de Fairfield . Hay un intercambio de medio diamante en Old Brighton Road (hacia el norte hacia adelante, hacia el sur hacia afuera) antes de que la autopista suba hacia su punto más alto, cruzando una cresta de Saddle Hill . (Se construyó un nuevo puente superior para tomar Old Brighton Rd sobre la nueva autopista. Este fue nombrado en honor a WG (Bill) Auld MBE, un residente y dignatario local que fue un firme defensor de la autopista que pasa por alto Fairfield. Murió poco antes de la finalización de la autopista, pero el día de su funeral fue "conducido" por la ruta que luchó arduamente para implementar.) Hay otro cruce de medio diamante (hacia el norte, hacia el sur) y un puente superior separado para Morris Road.
Luego, la autopista desciende desde las laderas de Saddle Hill hasta la llanura aluvial del río Taieri en Mosgiel . Hay un intercambio completo de diamantes con SH 87 , el acceso principal a Mosgiel desde SH1. En este punto, la autopista se estrecha a una carretera indivisa de dos carriles. La designación de la autopista continúa por otros 600 metros antes de continuar por el suburbio de East Taieri .
Historia
Una autopista que se extiende hacia el sur desde la intersección de la bahía de Andersons se propuso por primera vez a fines de la década de 1950, cuando Dunedin, al igual que otros centros importantes de Nueva Zelanda, experimentaba un rápido crecimiento de vehículos y una disminución en el uso del transporte público. [1]
El Ayuntamiento de Dunedin encargó un informe de De Leuw Cather en 1963, que recomendaba una serie de cambios principalmente en el sistema de carreteras arteriales de Dunedin. Varias carreteras alrededor de la ciudad se ampliaron a cuatro carriles, y el informe recomendó que se iniciara la investigación, el diseño y la construcción de la autopista sur propuesta.
Durante este período de tiempo, el entonces Ministerio de Obras designó una cantidad sustancial de terreno para futuras obras de mejora a lo largo de la SH1, con la idea de que a finales de la década de 1990 gran parte del mismo se reconstruiría como autopista, posiblemente siguiendo las líneas de una interestatal de EE. de todos los pueblos pequeños, separación a nivel de todas las intersecciones y sin accesos de propiedad privada. Dentro del área de Dunedin, los mapas de planificación del Ayuntamiento de las décadas de 1960 y 1970 muestran una designación para una " Autopista de Dunedin a Milton ", que forma parte de estas designaciones del Ministerio de Obras Públicas .
La actual autopista construida sigue generalmente la ruta de esta primera designación. Se puede ver más evidencia de las intenciones del Ministerio de Obras en la sección "libre de inundaciones" de SH1 cerca de Henley en Taieri Plains , 35 km al sur de Dunedin , donde la carretera de dos carriles tiene un arcén de 2,5 metros en el lado norte. y un arcén estándar de 0,5 metros en dirección sur. Esta carretera de dos carriles se construyó a principios de la década de 1970 como los carriles hacia el norte de una autopista, con la intención de que en el futuro se construyeran carriles separados hacia el sur.
Construcción sección por sección
La autopista se construyó en varios tramos.
La primera sección se completó en 1972 y pasó por alto el suburbio de Green Island. Esta sección comenzó en el extremo sur de Kaikorai Valley Road en Burnside , y viajó hacia el sur durante 2,5 kilómetros, dividiendo Green Island de Abbotsford . Terminaba en el extremo sur de Green Island y conectaba con la carretera principal del sur a través de Fairfield. Algunas personas consideran que la construcción de esta sección de la autopista fue un factor causal del deslizamiento de tierra de Abbotsford en 1979. Casi al mismo tiempo, comenzó la construcción en la sección que atraviesa Saddle Hill, desde Mosgiel hasta Fairfield . Se realizaron movimientos de tierra para permitir la construcción de una autopista de cuatro carriles con carriles de deslizamiento en dirección norte y sur que se extienden desde un futuro intercambio con SH87 en Mosgiel. En ese momento, la carretera se construyó con dos carriles y un carril de paso hacia el norte desde la intersección SH1 / SH87.
La segunda sección era una sección corta de 700 metros de autovía de cuatro carriles terminada en 1978. Se extendía hacia el sur desde la intersección de Andersons Bay, cruzando King Edward Street en puentes gemelos para conectar con South Road cerca de Glen.
La década de 1980 vio la extensión de la autopista hacia el sur desde Glen hasta Barnes Drive, sin pasar por Caversham . Debido a las limitaciones de financiación, esta sección solo se construyó como una única calzada de dos carriles, aunque sin intersecciones.
La SH1 desde Barnes Drive hasta Lookout Point se mejoró con la adición de un segundo carril en dirección norte, lo que da cuatro carriles en total. Aberfeldy Street se limitaba a una intersección de entrada / salida izquierda .
En 1987, debido a la gran cantidad de accidentes y problemas de congestión, la intersección a nivel con SH87 en Mosgiel se convirtió en un intercambio completo de diamantes. Bajo severas restricciones de financiamiento, el puente SH87 se construyó para acomodar solo dos carriles de SH1 que viajan por debajo, lo que hará que la ampliación de SH1 en este punto sea más costosa.
En 1989-1990, la autopista Green Island se extendió hacia el norte hasta Calton Hill más allá de Burnside Freezing Works para volver a conectarse con SH1 en Lookout Point.
Una importante ampliación se completó en 2003 cuando se inauguró el Fairfield Bypass de 4,5 km. Esto conectaba el extremo sur de la autopista Green Island con el extremo norte de la sección Saddle Hill de SH1 . Hubo varios retrasos en la construcción de este tramo debido a la presencia de trabajos mineros que crearon grandes dificultades en la estabilización del terreno a lo largo de la ruta. La sección de Saddle Hill se actualizó en este momento a una autopista dividida de cuatro carriles para aprovechar los movimientos de tierra preparatorios completados en la década de 1960.
La finalización de la sección Fairfield significó que SH1 ahora era una autopista dividida de cuatro carriles ininterrumpida desde Lookout Point hasta el intercambio SH87. A partir de 2010[actualizar] La construcción está en marcha para ensanchar la ruta hacia el norte inmediatamente al norte de Saddle Hill.
Trabajos futuros
Bypass de Caversham
La Agencia de Transporte de Nueva Zelanda comenzó a actualizar SH1 desde la intersección de la bahía de Andersons hasta Lookout Point a una autovía de cuatro carriles en enero de 2011. [1]
Desvío de East Taieri
La tierra fue designada a principios de la década de 1960 por el entonces Ministerio de Obras para un corredor de autopista desde el intercambio SH1 / SH87 hacia el sur a través de East Taieri hacia Allanton . Esto habría realineado la SH1 a lo largo de esta ruta y habría extendido la autopista hacia el sur durante varios kilómetros más allá de su término actual. Se realineó un tramo de SH1 en esta área durante la década de 1970, se movió hacia el oeste para evitar el borde de la cordillera costera y se rediseñó el cruce con SH86 en Allanton, pero no se llevaron a cabo más trabajos para una posible extensión de la autopista. Transit New Zealand no buscó renovar la designación de esta carretera en 2007 [2] , lo que significa que es poco probable que este proyecto continúe.
Lista de cruces
Autoridad territorial | Localización | km | Destino | Notas |
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Ciudad de Dunedin | Kensington | SH 1 en dirección norte (Andersons Bay Road) - Centro de la ciudad, Timaru SH 1 en dirección sur (Cumberland Street) Andersons Bay Road - South Dunedin , Andersons Bay , Península de Otago | Comienza la intersección controlada por semáforo de la autopista del sur de Dunedin | |
Caversham | Ruta escénica del sur (Barnes Drive) Caversham , South Dunedin, Carisbrook | Intersección controlada por semáforo | ||
Calle Burnett | Entrada y salida hacia el sur | |||
Calle Aberfeldy | Entrada y salida hacia el norte | |||
Mirador | South Road - Corstorfina | Entrada y salida hacia el sur | ||
Riselaw Road - Mornington | Entrada y salida hacia el sur | |||
Mornington Road - Mornington | Entrada y salida hacia el norte | |||
Main South Road - Concord , Burnside | Comienza la designación de la autopista de salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
Calle corta | Entrada hacia el norte | |||
Burnside | Main South Road - Valle de Kaikorai , Concord, Isla Verde | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Isla Verde | Main South Road - Isla Verde , Abbotsford | Solo salida hacia el sur | ||
Sunnyvale | Main South Road - Abbotsford , Brighton , Isla Verde | |||
Fairfield | Old Brighton Road - Fairfield, Saddle Hill | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
Carretera Saddle Hill - Fairfield, Saddle Hill | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
Parque Kinmont | SH 87 (Quarry Road) - Mosgiel | |||
Braeside SH 1 sur - Aeropuerto , Invercargill | Fin de la designación de autopistas y autopistas del sur de Dunedin |
Ver también
- Lista de autopistas en Nueva Zelanda
Referencias
- ^ Oldham, Stu (19 de enero de 2011). "El trabajo comienza en una actualización multimillonaria" . Otago Daily Times . Consultado el 29 de septiembre de 2011 .