La red de carreteras del estado de Nueva Zelanda es la principal red de carreteras nacionales de Nueva Zelanda . Casi 100 carreteras en las islas del norte y del sur son carreteras estatales. Todas las carreteras estatales son administradas por la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda .
Las carreteras fueron originalmente designadas usando un sistema de dos niveles, nacional (SH 1 a 8) y provincial, con carreteras nacionales que tienen un estándar más alto y prioridades de financiamiento. Ahora todas son carreteras estatales, y la red consta de SH 1 a lo largo de ambas islas, SH 2 a 5 y 10 a 58 en la Isla Norte, y SH 6 a 8 y 60 a 99 en la Isla Sur, numeradas aproximadamente al norte al sur. Las carreteras estatales están marcadas por letreros rojos en forma de escudo con numeración blanca (los escudos de las antiguas carreteras provinciales eran azules). Los mapas de carreteras suelen numerar las carreteras estatales de esta manera.
De la red total de carreteras del estado, Nueva Zelanda tiene actualmente 363 km (226 millas) de autopistas y autovías con acceso a desnivel y transportan el diez por ciento de todo el tráfico de Nueva Zelanda. La mayor parte de la red de carreteras del estado se compone de carreteras de calzada única con un carril en cada sentido y acceso a nivel.
Historia
En los primeros días, todas las carreteras estaban gestionadas por juntas de carreteras locales. Inicialmente fueron establecidos por las Provincias. Por ejemplo, la provincia de Auckland aprobó una Ley de carreteras en 1862 que permite a su superintendente definir determinadas áreas de asentamiento como distritos de carreteras, cada uno con una junta de fideicomisarios elegida por los terratenientes. La tierra dentro de los límites de los distritos de carreteras quedó sujeta a una tasa de no más de 1 / - un acre, o de 3d en £ de su valor de venta estimado y que debía ser igualada por una subvención de la Provincia. [1] En 1913, el gobierno recaudaba 21.000 libras esterlinas en impuestos sobre los automóviles, pero gastaba 40.000 libras esterlinas en las carreteras. [2]
La idea de una red nacional de carreteras no surgió hasta principios del siglo XX, cuando se aprobó una serie de leyes para permitir la designación de carreteras principales (comenzando con la Ley de carreteras principales de 1922 , seguida de la publicación oficial de carreteras [3 ] ) y carreteras estatales (en 1936). Esto vio a la Junta Nacional de Carreteras, un brazo del Ministerio de Obras, responsable de la red de carreteras del estado.
De 1989 a 2008, las carreteras estatales estuvieron a cargo de Transit New Zealand , una entidad de la Corona. En 1996, la financiación de la red se eliminó de las funciones operativas con la creación de Transfund New Zealand, que luego se fusionó con la Land Transport Safety Authority para crear Land Transport New Zealand . Esto se hizo para garantizar que la financiación de las carreteras estatales se considerara de forma similar a la financiación de las carreteras locales y el transporte público subvencionado por el consejo regional. En agosto de 2008, Transit and Land Transport NZ se fusionó para convertirse en la Agencia de Transporte de NZ.
Cada cinco años, la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda emprenderá una revisión de las carreteras estatales para considerar si la red existente debe ampliarse o reducirse, de acuerdo con los flujos de tráfico, los cambios en la industria, el turismo y el desarrollo.
A partir de 2009, muchos proyectos de carreteras nuevos se clasificaron como carreteras de importancia nacional y, a partir de 2020, como parte del programa de mejora de Nueva Zelanda .
Clasificación
Desde 2013, la NZTA ha utilizado el sistema de clasificación de carreteras de una red (ONRC) para clasificar las carreteras estatales y las carreteras locales. Hay cinco categorías para las carreteras estatales, con una sexta categoría adicional (Acceso) utilizada solo por las carreteras locales. Las categorías son las siguientes: [4] [5] [6]
- Nacional: Por lo general, estas carreteras unen las áreas urbanas más grandes del país (población superior a 100.000) los principales puertos y los principales aeropuertos. Por lo general, tienen un volumen de tráfico diario medio anual (AADT) de 15.000 o más. Los ejemplos incluyen la mayor parte de SH 1 , SH 29 , la ruta Wellington-Palmerston North-Napier (SH 57, SH 3, SH 2, SH 50A y SH 50) y la mayoría de las carreteras estatales en las áreas urbanas de Auckland, Wellington y Christchurch.
- Regional: Generalmente estas carreteras unen las principales áreas urbanas del país (población mayor de 30.000 habitantes), puertos medianos, aeropuertos medianos y los principales destinos turísticos, o son la ruta principal que une una región aislada. Por lo general, tienen un AADT de 10,000 o más. Los ejemplos incluyen la mayor parte de SH 2 y SH 3 , SH 5 , SH 73 y la ruta Queenstown-Milford Sound (SH 6, SH 97 y SH 94).
- Arterial: Generalmente estos caminos unen las áreas urbanas secundarias del país (población mayor a 10,000), puertos medianos y aeropuertos regionales, o son la única ruta que une un área aislada o brindan una función de desvío importante. Por lo general, tienen un AADT de 3000 o más. Los ejemplos incluyen la mayor parte de SH 6 , SH 8 , SH 27 y el desvío SH 1 Desert Road (SH 46, SH 47, SH 4 y SH 49)
- Colector primario: Generalmente estos caminos unen las áreas urbanas menores del país (población mayor a 2000). Por lo general, tienen un AADT de 1000 o más. Los ejemplos incluyen la mayoría de SH 4 , SH 7 , SH 35 y SH 83 .
- Colector secundario: Generalmente estos caminos unen pueblos rurales (población menor a 2000) o áreas rurales. Generalmente tienen una AADT de menos de 1000. Los ejemplos incluyen SH 43 , SH 63 , SH 85 y SH 87 .
Volúmenes
Según información de 2006, el tramo más transitado de la SH 1 estaba justo al sur del cruce de la autopista central de Auckland, en / cerca del viaducto de Newmarket , con más de 200.000 vehículos (en ambos sentidos) cada día. Las partes menos transitadas de la red (excluidas las rampas de entrada y salida) se encuentran en la SH 43 al noreste de Whangamōmona , con menos de 120 vehículos (contando en ambas direcciones) en un día. [7]
Las únicas secciones restantes sin sellar de la carretera estatal son 12 km (7.5 millas) de SH 43 [8] y 20 km (12 millas) de SH 38 , [9] aunque el 38% de las otras carreteras permanecen sin sellar. [10]
Cada año, la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda produce un folleto titulado AADT Data , tráfico diario promedio anualizado, que brinda los volúmenes de tráfico en todas las carreteras estatales desde su sistema de registro de vehículos automatizado. [11]
Marcadores de distancia
Las carreteras estatales están marcadas con postes a intervalos irregulares que dan la distancia en kilómetros desde el inicio de la carretera. Hasta hace poco, todos los puentes de la red tenían en cada extremo una pequeña placa que mostraba la distancia desde el inicio de la carretera, generalmente en forma de un número en kilómetros, un trazo oblicuo y un número adicional en kilómetros, con precisión al más cercano. 10 metros. Una placa marcada 237 / 14.12, por ejemplo, indicaba que el puente estaba a 14.12 km (9 millas) más allá de un poste de distancia establecido, ese poste estaba a 237 km (147 millas) del inicio de la carretera. Aproximadamente en 2004, estas placas fueron reemplazadas por un nuevo sistema, que le da a cada puente un número único que muestra la distancia desde el inicio de la carretera en cientos de metros. Bajo el nuevo sistema, el puente de arriba tendría el número 2511, ya que está a 251 km (156 millas) km del inicio de la carretera. Las rampas de entrada y salida de las autopistas se numeran utilizando el mismo sistema.
De esta manera, los viajeros pueden evaluar con precisión su ubicación y las autoridades viales pueden identificar cada puente de manera única.
A veces, las casas con numeración RÁPIDA también se pueden utilizar para determinar la posición. Por ejemplo, la casa número 1530 está a 15,3 km (10 millas) del inicio de la carretera.
Seguridad
A principios de 2008, Transit New Zealand presentó KiwiRAP (el Programa de Evaluación de Carreteras de Nueva Zelanda) en cooperación con otras agencias gubernamentales y la Asociación de Automóviles de Nueva Zelanda . El sistema, basado en programas similares en el extranjero, clasifica las carreteras estatales de Nueva Zelanda de acuerdo con la seguridad de 'enlaces' discretos (secciones de la red, con un total de 10,856 km de carreteras separadas en 172 enlaces con una longitud de 2,4 km (1 mi ) a 318 km (198 millas)). Estos se clasifican de acuerdo con su 'riesgo individual' y su 'riesgo colectivo' según los datos históricos de accidentes y los volúmenes de tráfico. [12]
El riesgo individual se basa en la probabilidad de que un solo conductor experimente un accidente mientras viaja por el enlace en cuestión. A partir de 2008, las tres secciones menos seguras de la red en función del riesgo individual eran la carretera estatal 62 desde Spring Creek hasta Renwick (Marlborough), la carretera estatal 37 hasta Waitomo Caves y la carretera estatal 94 desde Te Anau hasta Milford Sound . [12]
El riesgo colectivo se basa en el número total de bloqueos que ocurrieron en el enlace, lo que empuja las secciones más seguras pero muy transitadas de la red a la parte superior de la categoría estadística. En 2008, las tres secciones menos seguras de la red basadas en el riesgo colectivo estaban todas en la carretera estatal 2, en las secciones de Napier a Hastings , Mount Maunganui a Paengaroa y Bay View a Napier. [12]
Ambas categorías de evaluación se utilizarán como una herramienta de asesoramiento para que ambos conductores les informen sobre tramos peligrosos de la carretera, así como para permitir que las autoridades de control del tráfico prioricen el mantenimiento y las mejoras de seguridad.
El Programa Nacional de Transporte Terrestre 2015-18 tenía como objetivo invertir $ 3.2 mil millones (23% del total del NLTP) en seguridad, incluidos $ 960 millones para vigilancia, $ 132 millones para promoción de la seguridad vial y $ 103 millones para seguridad rural SH. [13] El Carreteras Seguras Alliance está llevando a cabo el trabajo rural en SH 1 (Waikato Expressway, Te Teko-Awakeri), SH 1B (Taupiri-Gordonton), SH 3 (Ohaupo-Te Awamutu, Waitomo-Te Kuiti), SH 11 ( Airfield-Lily Pond), SH 12 (Dargaville-Tokatoka), SH 16 (Brigham Creek-Waimauku), SH 23 (Hamilton-Raglan), SH 27 (SH 26-SH 24) y SH 34 (SH 30 a Kawerau). La Alianza está utilizando reducciones de velocidad, barreras de cables de acero , líneas centrales anchas, bandas sonoras , mejores señales de advertencia y ensanchamiento de arcenes . [14]
Secciones específicas
Carretera estatal 1
La carretera estatal 1 se puede considerar como una sola carretera que recorre la longitud de las dos islas principales, dividida en el medio por la conexión de ferry en el estrecho de Cook . Conecta seis de las siete áreas urbanas más grandes e incluye el tramo de carretera más transitado del país.
Rutas turísticas
Muchas secciones de la carretera estatal provistas se comercializan como carreteras turísticas , a veces junto con proveedores de carreteras locales. Transit mantiene señales de tráfico en las carreteras estatales y cerca de ellas para ayudar a promover estas rutas. [15] Estos incluyen:
- Twin Coast Discovery Highway : ruta circular alrededor de las regiones de Auckland y Northland
- Pacific Coast Highway : ruta que rodea la costa noreste de la Isla Norte, uniendo Auckland y Napier
- Thermal Explorer Highway : ruta que va de Auckland a Napier a través del centro geotérmicamente activo de la Isla Norte
- Surf Highway : nombre alternativo para SH 45 desde New Plymouth hasta Hawera . Nombrado debido a la cantidad de olas para surfear a lo largo de la costa de Taranaki .
- Ruta del vino clásica de Nueva Zelanda - una ruta a través de tres de las principales regiones vinícolas de Nueva Zelanda , desde Napier a Blenheim , pasando por Hastings , Woodville , Masterton , Martinborough , Wellington y Picton . Requiere un cruce en ferry a través del Estrecho de Cook entre Wellington y Picton.
- Triángulo del Pacífico alpino : un bucle triangular que incluye secciones de SH 1, 7 y Ruta 70 () que une los destinos populares de Hanmer Springs , Kaikoura y Waipara
- Ruta escénica interior - anteriormente SH 72, esta carretera va de Amberley a Winchester (cerca de Timaru ). Esta carretera sigue el pie de las colinas de Canterbury, tierra adentro en las llanuras de Canterbury.
- Great Alpine Highway : la autopista 73 que va desde Christchurch en Canterbury sobre los Alpes del Sur a través de Arthurs Pass hasta Kumara Junction en la costa oeste.
- Ruta escénica del sur - ruta que va a lo largo de la costa sur de la Isla Sur desde Dunedin a través de Catlins , Invercargill y Riverton hasta Te Anau
Ver también
- Lista de carreteras estatales de Nueva Zelanda
- Lista de carreteras y autopistas , para carreteras notables o famosas en todo el mundo
Referencias
- ^ CW Vennell y Susan Williams: Colinas y mar del condado de Raglan 1876-1976
- ^ "Sr. Massey de gira" . Waikato Argus . 11 de enero de 1913. p. 2 . Consultado el 29 de mayo de 2016 .
- ^ "Carreteras principales" . The Evening Post . 13 de junio de 1924. p. 10 . Consultado el 28 de mayo de 2016 .
- ^ "Clasificación de una red de carreteras: clasificación funcional" (PDF) . Agencia de Transporte de Nueva Zelanda . Consultado el 22 de enero de 2017 .
- ^ "Clasificación de una red de carreteras: carreteras del estado de la isla norte" (PDF) . Agencia de Transporte de Nueva Zelanda. Archivado desde el original (PDF) el 9 de febrero de 2016 . Consultado el 22 de enero de 2017 .
- ^ "Clasificación de una red de carreteras: carreteras del estado de la isla sur" (PDF) . Agencia de Transporte de Nueva Zelanda. Archivado desde el original (PDF) el 9 de febrero de 2016 . Consultado el 22 de enero de 2017 .
- ^ "Folleto de datos de tráfico de carreteras estatales 2002-2006" (PDF) . Tránsito NZ . Mayo de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 11 de abril de 2008 . Consultado el 22 de octubre de 2007 .
- ^ "Investigación de la carretera estatal 43" (PDF) . Consejo Regional de Taranaki .
- ^ "Infraestructura e inversión: tamaño de la infraestructura | Ministerio de Transporte" . www.transport.govt.nz . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
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- ^ "Contando el tráfico en las carreteras estatales" . Agencia de Transporte de Nueva Zelanda . Consultado el 25 de agosto de 2016 .
- ^ a b c "Las carreteras más mortíferas del país identificadas" . The Dominion Post . NZPA. 27 de enero de 2008 . Consultado el 25 de julio de 2014 .
- ^ "Viajes más seguros" . www.nzta.govt.nz . Agencia de Transporte de Nueva Zelanda . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- ^ "Alianza de Caminos Seguros" . www.nzta.govt.nz . Agencia de Transporte de Nueva Zelanda. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2016 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- ^ "Política de firma de rutas turísticas" (PDF) . Tránsito NZ . 19 de octubre de 1999. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 9 de julio de 2007 .
enlaces externos
- Portal de información de carreteras en NZ Transport Agency
- Autopista virtual ( mapa de carreteras estatales interactivo basado en Google Maps , que incluye videos de las principales carreteras)