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Dunlop Ltd. [1]
Logotipo de la marca Dunlop.svg
Antes
Lista
    • Ltd (1889-1895) de la agencia de neumáticos y ciclo de cabina
    • Neumático Dunlop (1895-1901)
    • Dunlop Rubber Co. (1901-1967)
    • Dunlop Ltd. (1967-1985)
IndustriaAutomotriz , equipamiento deportivo
Fundado1889
FundadorHarvey du Cros y John Boyd Dunlop [2]
Difunto1985 ; Hace 36 años ( 1985 )
DestinoAdquirida por BTR plc en 1985, convirtiéndose en una marca , luego operada por diferentes compañías en todo el mundo después de que BTR cerrara
SucesorBTR plc
Sede
Birmingham
,
Inglaterra , Reino Unido
Gente claveEric Geddes (Director, 1922–24)
Productos
Lista
MarcasDunlopillo [3]
Aquafort [4]
Número de empleados102 000 (1970) [5]
DivisionesNeumáticos
Dunlop Dunlop Sport
SubsidiariasSlazenger (1959-1985)
George Angus Ltd. (1968-1985)

Dunlop Ltd. (anteriormente Dunlop Rubber ) [1] era una empresa multinacional británica dedicada a la fabricación de diversos productos de caucho natural . Su negocio fue fundado en 1889 por Harvey du Cros e involucró a John Boyd Dunlop, quien había reinventado y desarrollado el primer neumático.. Fue una de las primeras multinacionales, y bajo du Cros y, después de él, bajo Eric Geddes, se convirtió en una de las mayores empresas industriales británicas. JB Dunlop había abandonado cualquier vínculo con él mucho antes de que su nombre se usara para cualquier parte del negocio. La empresa y la fábrica se fundaron en Upper Stephens Street en Dublín. Una placa marca el sitio, que ahora es parte de la oficina central de la marca de tiendas departamentales multinacionales irlandesas Dunnes Stores.

Dunlop Rubber no se adaptó a las cambiantes condiciones del mercado en la década de 1970 a pesar de haber reconocido a mediados de la década de 1960 la posible caída de la demanda a medida que los nuevos neumáticos, mucho más duraderos, se extendían por todo el mercado. Después de contraer una deuda excesiva, Dunlop fue adquirida por el conglomerado industrial BTR en 1985. Desde entonces, la propiedad de los nombres comerciales de Dunlop se ha fragmentado.

Historia

Historia temprana

John Boyd Dunlop

En 1888, John Boyd Dunlop , un veterinario escocés que vivía en Irlanda, descubrió el principio del neumático . [3] Willie Hume creó publicidad para el descubrimiento de JB Dunlop al ganar siete de las ocho carreras con sus neumáticos. [6] [7] Para poseer los derechos y explotar el descubrimiento, "Pneumatic Tire and Booth's Cycle Agency Co. Ltd" fue incorporada en 1889 y flotada por Harvey du Cros, quien fue, entre otras cosas, presidente de la Asociación de Ciclistas Irlandeses. La invitación a du Cros para participar fue hecha por William Bowden, un agente ciclista de Dublín. JB Dunlop, que no veía un futuro próspero en su descubrimiento, había cedido informalmente sus derechos sobre Bowden. Inicialmente, JB Dunlop tenía una participación del 20 por ciento en la empresa. [8] La empresa y la fábrica se fundaron por primera vez en Stephens Street en Dublín. [ cita requerida ]

Neumático

El final de la década de 1880 fue un período de gran demanda para las nuevas bicicletas de seguridad de John Kemp Starley . Pneumatic Tire comenzó la producción de neumáticos de ciclo en Belfast a fines de 1890 y se expandió rápidamente para satisfacer la demanda de los consumidores. Sin embargo, en 1890, se retiró la patente de JB Dunlop. Se había descubierto que Robert William Thomson había patentado por primera vez el neumático en 1845. [3] JB Dunlop y Harvey du Cros juntos superaron las considerables dificultades que se plantearon. Emplearon al inventor Charles Kingston Welch y también adquirieron otros derechos y patentes que les permitieron proteger la posición de su empresa hasta cierto punto. [9]

A principios de la década de 1890, Pneumatic Tire estableció divisiones en Europa y América del Norte, enviando allí a cuatro de los seis hijos de du Cros. Las fábricas se establecieron en el extranjero porque los derechos de patentes extranjeras solo se mantendrían si la empresa se dedicaba a la fabricación activa donde se vendían sus neumáticos. [3] Pneumatic Tire se asoció con empresas de bicicletas locales como Clement Cycles en Francia y Adler en Alemania para limitar los gastos de capital necesarios. [3] Se estableció una empresa estadounidense en los EE. UU. En 1893 con una fábrica en Buffalo, Nueva York [3] después de que Harvey du Cros junior tuviera la edad suficiente (21) para firmar las escrituras necesarias. [10]

En 1893, la fabricación casera se trasladó de Belfast y Dublín a Coventry , el centro de la industria ciclista británica. La Corporación de Dublín había iniciado un caso contra Pneumatic Tire, alegando molestias por el olor a caucho y nafta . [9] [11] Pneumatic Tire pronto extendió los intereses en desarrollo en Birmingham . Al año siguiente, se tomó un gran interés en su proveedor de componentes Byrne Bros India Rubber de Lichfield Road, Aston Birmingham. El mismo año du Cros inició Cycle Components Manufacturing en Selly Oak para suministrar cámaras de aire. [12]

Neumático Dunlop

JB Dunlop dimitió en 1895 y vendió la mayor parte de su interés en Pneumatic Tire. [11] En 1896, Harvey Du Cros convenció a su junta de que vendiera Pneumatic Tire al financiero Ernest Terah Hooley por £ 3 millones. [13] Hooley consiguió apoyo ofreciendo a los periodistas financieros acciones baratas y nombrando aristócratas para la junta, y rápidamente vendió el negocio nuevamente, esta vez como Dunlop Pneumatic Tire Company, por £ 5 millones, [13] proporcionando una ganancia bruta a Hooley's. sindicato incluido du Cros de £ 1,7 millones.

El asociado y proveedor Byrne Bros India Rubber, en su Manor Rubber Mills, Aston Cross , había pasado de fabricar componentes de neumáticos y cámaras a cámaras y cubiertas completas. En junio de 1896 du Cros formó una nueva empresa, Rubber Tire Manufacturing, para adquirir Byrne Bros. EJ Byrne fue contratado como director gerente durante cinco años. [12]

Caucho Dunlop

Desde finales de la década de 1890, Dunlop Pneumatic Tire comenzó a adquirir sus propias fábricas de caucho y comenzó a procesar caucho, mientras que anteriormente había ensamblado neumáticos utilizando componentes de otros fabricantes. [3] En 1901, Dunlop Pneumatic Tire utilizó su participación mayoritaria para cambiar el nombre de "Fabricación de neumáticos de caucho" a "Dunlop Rubber". Arthur Du Cros reemplazó a EJ Byrne. [14]

A partir de 1900, Dunlop comenzó a diversificarse de los neumáticos para bicicletas. [3] La empresa fabricó su primer neumático para automóviles en 1900. [9] En 1906, se construyó una planta de fabricación de ruedas para automóviles. [3] En 1910 Dunlop desarrolló su primer neumático de avión y pelota de golf. [3]

Entre 1904 y 1909, la filial francesa de Dunlop perdió un total de £ 200.000, ya que rivales europeos como Michelin de Francia y Continental de Alemania la superaron en el mercado de neumáticos de motor. [3] En 1909, Dunlop de Francia, y en 1910, Dunlop de Alemania fueron adquiridos en su totalidad por la matriz británica con el fin de imponer un control de calidad más estricto. [3]

Fusión de neumáticos Dunlop y caucho Dunlop

Participación de Dunlop Pneumatic Tire Company Ltd., emitida el 23 de mayo de 1912

En agosto de 1912, Dunlop Pneumatic Tire cerró sus puertas aunque conservaba determinados compromisos financieros. Pasó sus actividades a Dunlop Rubber a cambio de acciones. Luego cambió su nombre a The Parent Tire Company Limited. Dunlop Rubber compró algunos de sus activos, incluidos el fondo de comercio y los derechos comerciales, ya cambio, los accionistas de la empresa de neumáticos ahora eran propietarios de las tres cuartas partes de Dunlop Rubber. La fusión tenía por objeto lograr una reducción sustancial de los gastos generales y aclarar lo que se había considerado una relación confusa entre las dos empresas cuando compartían la mayoría de los accionistas. [15]

Un anuncio impreso de Dunlop de 1914 para mangueras de jardín

Arthur du Cros fue nombrado director gerente y vicepresidente en 1912 y mantuvo ese cargo después de la muerte de su padre en 1918, cuando AL Ormrod se convirtió en presidente hasta 1921. Para el suministro, Du Cros seleccionó propiedades en Ceilán y Malasia para su compra, y en 1917 la empresa poseía alrededor de 60.000 acres de plantaciones de caucho. [14] En 1916, la construcción comenzó en el sitio de Fort Dunlop en 400 acres. [11] En 1918, Dunlop era la decimocuarta empresa de fabricación más grande de Gran Bretaña y su único fabricante de neumáticos a gran escala. [9] [1]

Arthur Du Cros se hizo personalmente cercano al financiero James White y lo nombró asesor financiero de Dunlop en 1913. [14] Para 1919, White había adquirido el control de la empresa. [3] White especuló sobre el mercado de futuros del caucho con resultados desastrosos cuando el precio del caucho colapsó. [3] Mientras tanto, también hubo problemas de control de calidad con los neumáticos. [3] Esto llegó a un punto crítico en agosto de 1921 cuando la compañía anunció una pérdida de £ 8 millones en las operaciones del año. [3] La compañía se salvó gracias a la intervención de Frederick Szarvasy de la Corporación Colonial y Extranjera Británica . [3]Los nominados a los miembros de la junta de White fueron removidos y Sir Eric Geddes fue nombrado presidente. [3]

Diversificación de la era de Geddes

Un trabajador de la fábrica de Dunlop, recientemente inaugurada en Cork, cortando caucho para neumáticos (1935)

A partir de 1924, Sir Eric Geddes comenzó a diversificar Dunlop. [3] En 1924, la empresa comenzó a fabricar pelotas de tenis. [16] En 1925, se adquirió FA Davis, que tenía experiencia en la fabricación de raquetas de tenis. [16] [17] En 1926, la compañía adquirió Charles Macintosh de Manchester por £ 2,5 millones, y el nombre Dunlop se aplicó al calzado y la ropa. [3] Dunlop abrió negociaciones de adquisición con Slazenger en 1927, pero sin éxito. [16] En 1928, solo el 72 por ciento de la facturación correspondía a neumáticos, en comparación con el 90 por ciento en 1920. [3]

Una campaña publicitaria en 1928 anunció "el estilo Dunlop". [16] A finales de la década de 1920, Dunlop tenía filiales de fabricación en Estados Unidos, Canadá, Francia, Alemania y Japón. [18] En 1930, Dunlop se aseguró una cuota de mercado igual a la de su archirrival Michelin en Francia. [18]

En 1929, se patentó la espuma de látex Dunlopillo . [3] En 1933, comenzó la producción comercial de productos Dunlopillo. [3] En 1930, Dunlop era la octava empresa pública más grande de Gran Bretaña por valor de mercado. [3]

Los años de entreguerras vieron una considerable expansión internacional para Dunlop. [3] La filial alemana fue readquirida después de la Primera Guerra Mundial, y en 1929, Dunlop de Alemania operaba la segunda fábrica de neumáticos más grande del país. [3] Dunlop construyó instalaciones de fabricación en Irlanda, Sudáfrica e India durante la década de 1930. [3] En 1932 se construyó el puente Dunlop sobre el circuito de La Sarthe, sede de la carrera de 24 horas de Le Mans . [19]

Los años 1922 a 1937 establecieron firmemente a Dunlop como un nombre familiar. [18] En 1939, Dunlop era una de las mayores empresas multinacionales británicas. [18]

Post guerra

Aletas de natación Dunlop Aquafort fabricadas desde mediados de la década de 1950 hasta principios de la de 1960 [4]

En 1946, Dunlop tenía 70.000 empleados y puntos de venta en casi todos los países del mundo. [20] En 1948, Dunlop inventó el neumático autosellante, que redujo el riesgo de reventones. [21] A principios de la década de 1950, Dunlop desarrolló Maxaret , el primer sistema de frenos antibloqueo . [22] En 1955, Dunlop tenía casi la mitad del mercado de neumáticos del Reino Unido. [23] Un informe de la Comisión de Monopolios y Prácticas Restrictivas de ese año encontró que Dunlop y los otros cuatro vendedores principales en el mercado británico ( Goodyear , Avon , Firestone y Michelin ) tenían acuerdos que daban como resultado precios fijos.[23] Estos acuerdos se vieron obligados a cambiar y la cuota de mercado de Dunlop disminuyó. [1] En julio de 1956, la Comisión de Monopolios y Prácticas Restrictivas publicó un documento adicional con implicaciones para los productos Dunlop titulado Informe sobre el suministro de cierto calzado de caucho , [24] que cubría botas de caucho de todo tipo, incluidas botas de agua y cubrebotas.

En 1958, Dunlop adquirió al rival británico John Bull Rubber, que también incluía a Metalastic . [25]

La gama de equipos de natación submarina Dunlop Aquafort , que incluye trajes secos de una y dos piezas , trajes de neopreno , cinturón de pesas, snorkel , máscara de buceo y aletas de natación, fue fabricada entre 1956 y 1962 aproximadamente por Dunlop Special Products Limited en Fort Dunlop en Birmingham. y distribuido por Dunlop Sports Company Limited en Allington House, 136-142 Victoria Street, Londres. [26]

Otro factor en el declive de Dunlop fue la decisión a principios de la década de 1960 de desarrollar neumáticos radiales textiles más baratos en lugar de neumáticos radiales con cinturón de acero más duraderos. [1] Dunlop perdió cuota de mercado frente a la empresa Michelin y otros fabricantes que comercializan neumáticos con cinturón de acero. [27]

Mientras tanto, la productividad y la calidad del Reino Unido eran malas. [28] Los vendedores preferían productos de las fábricas continentales de la empresa. [28]

Los tenistas holandeses Tom Okker y Jan Hajer posan con raquetas Dunlop y Slazenger en 1964

En 1967, la empresa cambió su nombre de "Dunlop Rubber Company Ltd" a "Dunlop Ltd", para reflejar la naturaleza más diversificada del negocio. [1] En este momento, alrededor del 60 por ciento de las ventas provenían del extranjero y los neumáticos representaban el 60 por ciento de la facturación de la empresa. [1]

Sir Reay Geddes, hijo de Sir Eric Geddes , se convirtió en presidente de Dunlop en 1968. [29]

En 1968, Dunlop adquirió George Angus Ltd de Newcastle upon Tyne, líder mundial en el suministro de mangueras y equipos contra incendios. [30] Ese mismo año, Dunlop tuvo beneficios operativos de £ 31,8 millones, con beneficios netos de £ 11,2 millones. [1] A finales de la década de 1960, Dunlop era la 35ª empresa más grande del mundo fuera de los Estados Unidos. [1] En 1970, Dunlop tenía 102.000 empleados. [5]

En 1971, Dunlop se fusionó con Pirelli de Italia para formar la tercera empresa de neumáticos más grande del mundo después de Goodyear y Firestone . [1] La fusión no fue una adquisición por parte de ninguna de las empresas, sino un acuerdo de empresa conjunta en el que cada empresa adquirió intereses minoritarios en las filiales de la otra. [31] La fusión no tuvo éxito y la empresa conjunta se disolvió en 1981. [1] Pirelli no fue rentable durante toda la duración de la fusión. [32]

El declive de la industria de fabricación de automóviles británica a partir de 1972 también afectó el negocio principal de Dunlop. [28] Las cosas se vieron agravadas por la crisis del petróleo de 1973 . [28]

Toma de posesión y ruptura

Un clásico Jaguar E-Type de carreras histórico pasa por la cima de la curva Dunlop hacia el puente Dunlop en el circuito de la Sarthe , Le Mans . Originalmente construido en 1932 como un puente peatonal publicitario en la entrada de la curva, el icónico puente se trasladó en 1965 a su ubicación actual en la parte superior de la curva Dunlop, y la entrada a la recta corta a la Dunlop Chicane. [33]

Como resultado de la creciente competencia en la industria de los neumáticos y los desastrosos resultados de la unión de Pirelli , Dunlop había acumulado enormes deudas. Sir Reay Geddes dimitió como presidente en 1978 y sir Campbell Fraser asumió el cargo. Entre 1978 y 1981, Dunlop gastó 102 millones de dólares en la modernización de su negocio europeo de neumáticos. [34] La fuerza laboral británica se redujo de 13.000 a 7.000. [34] Se vendieron las plantaciones de caucho de Angus y la empresa. En julio de 1983, el empresario malayo Ghafar Baba había construido una participación del 26,1 por ciento en la empresa. [1]

En septiembre de 1983, el negocio europeo de neumáticos se vendió a su antigua filial, Sumitomo Rubber Industries Ltd de Japón, por 82 millones de libras. [1] En 1984, las fábricas de neumáticos restantes en Nueva Zelanda e India se vendieron por £ 200 millones. [1] En 1985, BTR plc adquirió la empresa por 100 millones de libras esterlinas. [35] BTR vendió inmediatamente el negocio de neumáticos estadounidense a su dirección por 142 millones de libras esterlinas. [36]

BTR comenzó a desprenderse de los negocios de Dunlop a partir de 1996 para transformarse de un conglomerado en una empresa de ingeniería optimizada. En 1996, vendió Dunlop Slazenger a su dirección, respaldada por el grupo de capital privado CINVen por £ 372 millones, que en 2004 vendió el negocio a Sports Direct International por £ 40 millones. [37]

En 1996, Dunlop Aircraft Tires Ltd de Birmingham se vendió a un grupo de inversores respaldados por 3i por £ 10 millones. [38]

En 1998, BTR vendió BTR Aerospace Group , incluidas Dunlop Aviation y Dunlop Precision Rubber, a Doughty Hanson & Co por 510 millones de libras esterlinas para formar Dunlop Standard . [39] En 2004, Dunlop Standard se vendió a Meggitt plc por 800 millones de libras esterlinas. Meggitt ha heredado la empresa inglesa original, ahora denominada Dunlop Holdings Ltd, constituida en 1896. [40]

En 1998, BTR vendió su participación en la filial sudafricana Dunlop Africa Ltd, que a su vez se dividió en 2001. La división de productos industriales se vendió para convertirse en Dunlop Industrial Products y Dunlop Rubber Mouldings. [41] El negocio de neumáticos, Dunlop Tires International, fue comprado por Apollo Tires de India en 2006. [42] Apollo Tires nunca se sintió cómodo con la marca Dunlop ni se comprometió plenamente con ella y vendió la mayor parte de la empresa (incluidos todos los productos Dunlop Derechos de marca de neumáticos en África) a Sumitomo Rubber Industries en 2013. Dunlop Tires International poseía los derechos de varias marcas de Dunlop en varios países fuera de Sudáfrica, y estos derechos se vendieron aSports Direct en 2006. [43]

Neumáticos Dunlop desde 1985

Sumitomo Rubber Industries vendió neumáticos para vehículos de carretera con la marca Dunlop de 1985 a 1999. En 1999 Sumitomo RI y Goodyear Tire and Rubber Company de los Estados Unidos formaron una empresa conjunta. Goodyear obtuvo los activos de neumáticos Dunlop en Europa y EE. UU., Y Sumitomo RI continuó vendiendo neumáticos Dunlop en otros países.

La empresa Dunlop Tires en Sudáfrica fue adquirida por la empresa india Apollo Tires en 2007. En diciembre de 2013, Apollo Tires vendió la mayoría de sus operaciones sudafricanas a Sumitomo RI por $ 60 millones (Rs 3.330 millones), incluida la planta de neumáticos para turismos Ladysmith . Apollo Tires retuvo su planta de Durban , que fabricaba neumáticos radiales para camiones y autobuses (TBR) y neumáticos para vehículos todo terreno utilizados en las industrias de la minería y la construcción ( sin embargo, la planta de Durban cerró en 2014 después de que la dirección no lograra mantener la rentabilidad). Sumitomo RI también había adquirido previamente los derechos de propiedad de la marca Dunlop en 32 mercados africanos. [44] En 2018, Sumitomo RI comenzó a fabricar neumáticos radiales para camiones y autobuses (TBR) en el Planta de Ladysmith . Gran parte de este equipo TBR se adquirió de la planta cerrada de Apollo Tires en Durban . Sumitomo RI invirtió mucho en la planta de Ladysmith . Para 2018, la planta tenía casi el doble de tamaño desde que adquirieron la empresa en 2013.

Ver también

  • Dunlop (marcas)

Referencias

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Enlaces externos

  • Informe de la Comisión de Competencia, 1955: incluye una historia hasta 1955
  • La historia del neumático Eric Tompkins, Dunlop Archive Project 1981 ISBN 978-0-903214-14-8 
  • " Pruebas de neumáticos aerodinámicos en Fort Dunlop ", noticiero Pathe, 1968
  • Documentos y recortes sobre el caucho Dunlop en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW