La estación de tren de Dunmore es una antigua estación de tren declarada Patrimonio de la Humanidad que estaba ubicada en la línea de ferrocarril de la costa sur en Dunmore , ciudad de Shellharbour , Nueva Gales del Sur , Australia. La estación sirvió al suburbio de Dunmore en el sur de Wollongong e indirectamente a Shellharbour y se inauguró el 9 de noviembre de 1887. La estación del tablero meteorológico en el andén 2 data de 1887. También se la conoce como Shellharbour Railway Station Group , Shellharbour Railway Station y Dunmore Railway Station . La propiedad fue agregada a laRegistro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2] [3] [4]
Dunmore (Puerto Shell) | |
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Localización | Dunmore Road, Dunmore Australia |
Coordenadas | 34 ° 36′22 ″ S 150 ° 50′24 ″ E / 34.606173 ° S 150.840021 ° ECoordenadas : 34 ° 36′22 ″ S 150 ° 50′24 ″ E / 34.606173 ° S 150.840021 ° E |
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte |
Líneas) | Línea ferroviaria de la costa sur |
Distancia | 110,66 km (68,76 mi) del centro |
Plataformas | 2 lados |
Pistas | 2 |
Construcción | |
Tipo de estructura | Suelo |
Otra información | |
Sitio web | Trenes de Sydney |
Historia | |
Abrió | 9 de noviembre de 1887 |
Cerrado | 21 de noviembre de 2014 |
Electrificado | sí |
Pasajeros | |
2013 | 30 (diario) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) |
Rango | 274 |
Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
Nombre oficial | Grupo de la estación de tren de Shellharbour ; Estación de tren de Dunmore |
Tipo | Patrimonio estatal (complejo / grupal) |
Designado | 2 de abril de 1999 |
Numero de referencia. | 1245 |
Tipo | Plataforma / estación ferroviaria |
Categoría | Transporte - Ferrocarril |
Como parte de la electrificación de la línea a Kiama en 2001, el circuito de cruce existente se extendió hacia el norte y recibió una plataforma, aunque construida con materiales de andamio y la mayoría de los trenes continuaron usando la plataforma original. [5] El bucle también proporciona acceso a la cantera Dunmore de Boral . Anteriormente había un paso a nivel inmediatamente al sur de la estación. Esto se cerró a fines de la década de 2000 como parte de las obras de mejora de la adyacente Princes Highway . [6]
Historia
El municipio de Shellharbour se estableció en 1851 alrededor del puerto de Shellharbour, en Peterborough Estate. El Consejo de Shellharbour (Municipal) se constituyó el 4 de junio de 1859 y las cámaras, construidas en 1865, se ubicaron en Addison Street, Shellharbour. Dunmore tenía una oficina de correos en 1890. El Ayuntamiento se trasladó a Albion Park en 1897, coincidiendo con el declive de Shellharbour (Village) y el crecimiento de Albion Park como un lucrativo distrito de ganado vacuno y lechero. [2] [7]
La línea ferroviaria Illawarra de Wollongong a Scarborough se abrió como una línea aislada el 21 de junio de 1887 con una extensión a Bombo (North Kiama ) desde Wollongong abierta el 9 de noviembre de 1887. Finalmente, el 3 de octubre de 1888 se realizó la conexión con la sección norte de Sydney . Una extensión de la línea desde Bombo al sur hasta Bomaderry se completó en 1893. [2]
La estación de tren de Dunmore (Shellharbour) estaba en la sección de la línea abierta en noviembre de 1887. El edificio sin toldo de la Plataforma 2 es original (1887), el Out-of-room (también conocido como antiguo cobertizo de leche) se construyó en 1891 y se amplió en 1908. La caja de señales se construyó en 1925. [2] [8]
La residencia de 1887 Dunmore (Shellharbour) Station Master es un ejemplo de ladrillo relativamente temprano de la residencia de Station Master de diseño J2, habiendo sido construida en 1887 antes de la emisión de la serie de planos estándar por la oficina de Henry Deane , Ingeniero en Jefe para la construcción de ferrocarriles 1891-1901, para estos edificios en 1899. Aunque Henry Deane estaba actuando en este puesto desde 1889 después de la jubilación de John Whitton , debido a la fecha de construcción de 1887 de la residencia de este jefe de estación, la asociación del diseño con Henry Deane es incierto. [2]
Los planos fechados en 1907 muestran la estación de tren con (de sur a norte) una cabaña del portero (que ya no existe) en el paso a nivel de Shellharbour Road; plataforma con rampas en cada extremo y una rampa al norte del edificio de la plataforma; un cobertizo de leche; edificio de plataforma con tanque de agua en el extremo sur; cuarto de lámparas y edificio separado de WC (retrete); corrales de ganado al noreste del edificio de la plataforma; y la residencia del Jefe de Estación con tanque de agua subterráneo al noreste de la estación. [2]
En 1923, una pequeña línea se unió a la línea principal en la estación Dunmore (Shellharbour) para permitir que la cantera de metal azul en Dunmore (que había funcionado desde al menos c. 1905 ) acceder a la red ferroviaria. El tráfico ferroviario adicional generado por esto puede haber dado lugar a los planes de remodelación de 1925 que llevaron a la construcción de la caja de señales y la remodelación del edificio de la plataforma de 1887 para proporcionar una sala de espera de señoras en el extremo sur; zona de espera central reformada en el centro (marcada en los planos como "galpón de espera" indicando su naturaleza abierta); una habitación renovada en el extremo norte del edificio para uso múltiple como oficina del jefe de estación, oficina de reservas y oficina de paquetes; y un techo de toldo para conectar la oficina del Jefe de Estación, etc. a una entrada a la nueva caja de señales de 1925 en el extremo sur del edificio de la plataforma. Los planos que datan de 1929 también muestran las adiciones propuestas a Gatehouse. [2]
Los planos fechados en 1940 con anotaciones posteriores muestran la estación en una forma similar a las de 1907, sin embargo con la plataforma extendida (anotación en la plataforma "Relleno de tierra - Cara durmiente - Tapa de madera"); un cobertizo de leche agrandado; el WC anterior tachado (indicando su demolición); los corrales anotados como "recuperados 1968" (demolidos); y una nueva rampa al noreste del edificio de la plataforma marcada "Pioneer Concrete Pty Ltd Siding No. 2 40 'ramp". [2]
Los planos de 1970 muestran que la cabaña del Guardián ya no existe; el revestimiento de mercancías claramente mostrado al este de la plataforma y los edificios de la plataforma, con una plataforma de descarga y un cobertizo adyacente al oeste del revestimiento; y un baño para caballeros en el extremo norte de la plataforma. En este momento se muestra el edificio de la plataforma con dos tanques de agua (uno en el extremo sur, uno entre la caja de señales y el edificio de la plataforma) con un plano interno que muestra (de norte a sur): oficina de encomiendas, sala de espera y baño de señoras. [2]
Los revestimientos de mercancías y las estructuras asociadas se han eliminado desde 1970. [2]
La estación Dunmore cerró el 21 de noviembre de 2014, siendo reemplazada por la estación Shellharbour Junction , ubicada a 800 metros (2.600 pies) al norte. [9] [10]
Plataformas y servicios
Dunmore tenía dos plataformas laterales. Fue atendido por los servicios de la línea NSW TrainLink South Coast que viajaban entre Sydney Central , Bondi Junction y Kiama . [11]
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | OCS | servicios a Sydney Central , Bondi Junction y Kiama |
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Listado de patrimonio
Al 23 de noviembre de 2010, la estación de tren y residencia de Dunmore (Shellharbour) es de importancia histórica estatal por su raro edificio de plataforma sin toldo de 1887 (solo otros 2 ejemplos en la línea Illawarra), cobertizo de leche de 1891 / fuera de la habitación y sección central de la Plataforma 2 (una de las primeras estructuras supervivientes de la línea Illawarra), y por su ejemplo de ladrillo temprano (1887) de un diseño de residencia de maestros de la estación "J2". La caja de señales de 1925, la extensión de la Plataforma 1, la Plataforma 2 y los elementos móviles son de importancia histórica como evidencia de la posterior mejora de la estación desde 1925, y la residencia también es de importancia histórica como evidencia de los requisitos operativos del ferrocarril de finales del siglo XIX para acomodar la estación de tren. personal en el lugar. [2]
La estación de tren de Dunmore (Shellharbour) tiene un significado estético por su entorno abierto que ofrece vistas al acantilado de Illawarra y por su colección de edificios y plataformas de tablas de intemperie que datan de 1887. El edificio de la estación de 1887 en la plataforma 2 tiene un significado estético como una rara tabla de intemperie sin toldo edificio de la estación de diseño. La residencia es de importancia estética como un buen ejemplo representativo de una vivienda de estilo victoriano georgiano vernáculo, un precursor del diseño de residencia estándar de J2 Station Master, construida especialmente para el alojamiento del Station Master, y por su ubicación inusual, de espaldas a la estación de tren, a unos 100 metros de la estación en una pequeña colina con amplias vistas y construcción de ladrillos (a pesar de que los edificios de la estación de Dunmore son tablas de intemperie). [2]
El cobertizo de leche de 1891 (también conocido como fuera de la habitación) es una estructura temprana rara que tiene una extensión posterior y conversión para un nuevo uso. La gama de estructuras de plataformas demuestra la expansión de la estación a lo largo del tiempo. La caja de señales de 1925 es un buen ejemplo de una caja de señales simple de este período de mayor importancia, ya que contiene las palancas de señales originales. [2]
La estación de tren de Shellharbour fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Dunmore (Shellharbour) es de importancia histórica para el estado por su raro edificio de plataforma sin toldo de 1887 y el cobertizo de leche de 1891 / fuera de la habitación y la sección central de la plataforma 2, que se encuentran entre las primeras estructuras supervivientes de la línea Illawarra. La caja de señales de 1925, la plataforma 1, la extensión de la plataforma 2 y los elementos móviles son de importancia histórica como evidencia de la posterior mejora de la estación desde 1925. La conversión posterior del cobertizo de leche de 1891 en un fuera de la habitación ilustra el uso cada vez menor del ferrocarril. transporte por la industria lechera en el siglo XX. [2]
La residencia de Dunmore (Shellharbour) Station Master es de importancia histórica estatal como parte del Shellharbour Railway Station Group en general, como evidencia de los requisitos operativos ferroviarios de finales del siglo XIX para acomodar al personal de la estación de tren en el sitio, como un ejemplo de ladrillo temprano (1887) de un J2 Diseño de residencia de Station Master, construido antes de la emisión de una serie de planos estándar para residencias ferroviarias en 1899, y por su asociación histórica con la primera fase de construcción de la línea Illawarra. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Dunmore (Shellharbour) tiene un significado estético por su entorno abierto que ofrece vistas a la escarpa de Illawarra, por su colección de edificios y plataformas de tablas de intemperie que datan de 1887. El edificio de la Plataforma 2 de 1887 es de importancia estética como un edificio de estación de diseño sin toldos de tablas de intemperie poco común . El cobertizo de leche de 1891 (también conocido como Fuera de la habitación) es una estructura temprana rara que tiene una extensión posterior y conversión para un nuevo uso. Las estructuras de la plataforma muestran la expansión de la estación a lo largo del tiempo. La caja de señales de 1925 es un buen ejemplo de una caja de señales simple de este período. [2]
La residencia de Dunmore (Shellharbour) Station Master es de importancia estética como una vivienda de estilo georgiano victoriano vernáculo del diseño de residencia del J2 Station Master, construida especialmente para el alojamiento del Station Master. La residencia del maestro de la estación de Dunmore (Shellharbour) también es de importancia estética por su ubicación inusual, de espaldas a la estación de tren, a unos 100 metros de la estación en una pequeña colina con amplias vistas. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El edificio de la Plataforma 2 de tablas de intemperie sin toldo de 1887 es un edificio de plataforma poco común, uno de los tres de este diseño en la línea Illawarra (con otros ejemplos en Bombo y Berry , el de Berry tiene un toldo adicional de 1901). Todos los ejemplos de este tipo de edificios de plataforma en la línea Illawarra son tablas de intemperie. El cobertizo de leche de 1891 (más tarde ampliado y convertido en un fuera de la habitación) es un raro superviviente de este tipo de edificio de la estación. Las estructuras de plataforma en Dunmore son raros ejemplos de tipos abiertos de estructuras de plataforma (solo otro ejemplo en la línea Illawarra está en Bombo), siendo la sección central original de la Plataforma 2 particularmente significativa, a pesar de la alteración posterior. [2]
La residencia es rara como precursora del diseño estándar J2 y exhibe las características de este diseño. La residencia del jefe de estación es inusual por su ubicación de espaldas a la estación y los materiales de construcción de ladrillo, aunque está asociada con una estación de tren con edificios de tablas de intemperie. [2]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Dunmore (Shellharbour) es una estación rural representativa que conserva estructuras del período 1887-1925. La caja de señalización de la placa meteorológica (1925) es representativa y típica de las cajas de señalización de este período, de mayor importancia para conservar sus palancas de señalización. Con 20 palancas, es un ejemplo más grande que otras estructuras comparables. [2]
La residencia de Station Master es un buen ejemplo representativo de la residencia de Station Master de ladrillo de diseño J2, anterior a la emisión de 1899 de planos estándar para residencias ferroviarias. [2]
Ver también
- Estación de tren Shellharbour Junction
- Lista de estaciones ferroviarias regionales en desuso en Nueva Gales del Sur
Referencias
- ^ Oficina de estadísticas de transporte. "Estadísticas de trenes 2014" (PDF) . Transporte NSW . Consultado el 15 de julio de 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w "Grupo de la estación de tren de Shellharbour" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01245 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ "Estación de tren y residencia de Dunmore (Shellharbour)" . Base de datos del patrimonio de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio .
- ^ "Estación Dunmore / Shellharbour" . NSWrail.net . Dakota del Norte
- ^ "Electrificación Kiama - algunos hechos y cifras". Railway Digest . Enero de 2002.
- ^ "Oak Flats a Dunmore" (PDF) . Autoridad de Carreteras y Tráfico . Archivado desde el original (PDF) el 9 de marzo de 2014.
- ^ Nuestra página de historia en www.shellharbour.nsw.gov.au
- ^ planes de fecha 19.12.1925
- ^ "Flinders para conseguir nueva estación de tren en 2014" . Illawarra Mercury . 22 de abril de 2012.
- ^ "Nuevo Shellharbour Junction listo para abrir" . Illawarra Mercury . 6 de noviembre de 2014.
- ^ Horario de la línea de la costa sur NSW TrainLink 20 de octubre de 2013
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material de Shellharbour Railway Group Estación , número de entrada 01245 en el País de Gales Registro Estatal de Patrimonio de New South publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
enlaces externos
- Detalles de la estación de Dunmore Trenes de Sydney