El Dupuy D-40 era un monoplano de baja potencia construido en Francia diseñado para viajar al extranjero. El único ejemplo se utilizó para un viaje incompleto a Saigón .
El D-40 fue diseñado y construido por Roger Dupuy, con la ayuda del Provençal Aero Club, para ser un avión robusto apto para vuelos sobre grandes masas de agua y tierras desconocidas. Tenía una estructura mayoritariamente de madera y estaba cubierta de madera contrachapada . [1]
Era un monoplano con una sección gruesa, ala de tres partes. Su cuerpo interior era de planta rectangular, ocupando sólo el 20% de la luz y sin diedro . Las secciones exteriores eran trapezoidales hasta puntas brevemente romas e inicialmente tenían 11,24 ° de diedro. Había planes para una mayor optimización del ángulo diedro durante las pruebas de vuelo, aunque no se sabe si se cambió. Los alerones ocuparon alrededor del 35% de los bordes de fuga . Había seis miembros a lo largo de la envergadura tanto en la parte superior como en la inferior de las alas, el par delantero formaba la parte trasera de un larguero de caja de borde de ataque cubierto con capas.y los pares tercero y cuarto definen un segundo larguero alrededor de la mitad del ala. Una capa de tela, fácilmente dopada y alisada, se estiraba sobre la piel de la capa, una técnica muy utilizada en ese momento. Cada ala se arriostraba desde los largueros superiores del fuselaje mediante puntales en V enraizados en los dos largueros del ala con una envergadura de aproximadamente el 30%. [1]
El fuselaje del D-40 se construyó alrededor de cuatro largueros y se dividió en ocho secciones; la sección delantera tenía un marco de aluminio y estaba cubierta, ya que albergaba el motor radial Salmson 9AD de nueve cilindros y 30 kW (40 hp) de diámetro pequeño . En las fotografías, el motor no tenía capota, aunque los primeros planos muestran una capota tipo anillo Townend ; se montó lo más alto posible para proporcionar espacio libre a la hélice en sitios de aterrizaje difíciles. Detrás de él, la parte inferior cayó rápidamente hasta la máxima profundidad en el ala; en general era profundo, de paredes y fondo planos, con cubiertas redondeadas. Los largueros eran de fresno en las secciones delantera y trasera más sometidas a esfuerzos, con abetoen otra parte. Su cabina abierta de un solo asiento estaba sobre el borde de salida del ala, con un pequeño parabrisas y un reposacabezas largo y carenado. [1]
El D-40 tenía una aleta triangular y un timón trapezoidal , este último articulado hacia adelante del plano de cola rectangular de una pieza, de punta roma, y con el elevador rectangular articulado detrás de su borde de salida. [1]
Su tren de aterrizaje fijo tenía sus ruedas principales montadas sin ejes, con una vía de 1.600 mm (63 pulgadas). En cada lado, un puntal en V, con el cubo en su vértice, estaba articulado a unos 45 ° con respecto a la vertical desde los largueros inferiores del fuselaje. Un puntal de bungee vertical actuó como amortiguador , colocando la rueda debajo de la unión entre el centro y los paneles exteriores del ala. Su patín de cola era del tipo ballesta de acero . [1]