El imperio colonial holandés (en holandés : Nederlandse koloniale rijk ) comprendía los territorios de ultramar y los puestos comerciales controlados y administrados por empresas autorizadas holandesas, principalmente la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales y la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, y posteriormente por la República Holandesa (1581-1795). , y por el moderno Reino de los Países Bajos después de 1815. [1] Inicialmente fue un sistema basado en el comercio que derivó la mayor parte de su influencia de la empresa comercial y del control holandés de las rutas marítimas internacionales a través de puestos de avanzada estratégicamente ubicados, en lugar de expansivos emprendimientos territoriales.[2] [1] Los holandeses estuvieron entre los primeros constructores de imperios de Europa, después de España y Portugal .
Con algunas excepciones notables, la mayoría de las posesiones de ultramar del imperio colonial holandés consistía en fortalezas costeras, fábricas y asentamientos portuarios con diversos grados de incorporación de sus tierras interiores y regiones circundantes. [2] Las empresas holandesas autorizadas a menudo dictaban que sus posesiones se mantuvieran lo más confinadas posible para evitar gastos innecesarios, [3] y aunque algunas, como la Colonia del Cabo Holandesa y las Indias Orientales Holandesas, se expandieron de todos modos (debido a la presión de los colonos holandeses), otros permanecieron como centros comerciales aislados y sin desarrollar que dependían de una nación anfitriona indígena. [2]Esto reflejó el propósito principal del imperio colonial holandés: el intercambio comercial en oposición a la soberanía sobre masas de tierra homogéneas. [2]
Las ambiciones imperiales de los holandeses se vieron reforzadas por la fuerza de su industria naviera existente, así como por el papel clave que desempeñaron en la expansión del comercio marítimo entre Europa y Oriente. [4] Debido a que las pequeñas empresas comerciales europeas a menudo carecían del capital o la mano de obra para operaciones a gran escala, los estados generales constituyeron organizaciones más grandes, la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales y la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, a principios del siglo XVII. [4] Estas fueron consideradas las compañías comerciales marítimas más grandes y extensas en ese momento, y una vez tuvieron un monopolio virtual sobre las rutas marítimas europeas estratégicas hacia el oeste a través del hemisferio sur alrededor de América del Sur a través delEstrecho de Magallanes y hacia el este alrededor de África , pasando el Cabo de Buena Esperanza . [4] El dominio del comercio global por parte de las empresas contribuyó en gran medida a una revolución comercial y un florecimiento cultural en los Países Bajos del siglo XVII, conocido como la Edad de Oro holandesa . [5] En su búsqueda de nuevos pasos comerciales entre Asia y Europa , los navegantes holandeses exploraron y cartografiaron regiones distantes como Australia , Nueva Zelanda , Tasmania y partes de la costa este de América del Norte . [6] Durante el período deProtoindustrialización , el imperio recibió el 50% de los textiles y el 80% de las sedas importadas del Imperio Mughal de la India , principalmente de su región más desarrollada conocida como Bengala Subah . [7] [8] [9] [10]
En el siglo XVIII, el imperio colonial holandés comenzó a declinar como resultado de la Cuarta Guerra Anglo-Holandesa de 1780-1784, en la que la República Holandesa perdió varias de sus posesiones coloniales y monopolios comerciales en manos del Imperio Británico , junto con el conquista de Mughal Bengala en la batalla de Plassey por la Compañía de las Indias Orientales . [11] [12] [13] Sin embargo, la mayor parte del imperio sobrevivió hasta el advenimiento de la descolonización global después de la Segunda Guerra Mundial , a saber, las Indias Orientales y la Guayana Holandesa . [14]Tres antiguos territorios coloniales en las islas de las Indias Occidentales alrededor del Mar Caribe - Aruba , Curazao y Sint Maarten - permanecen como países constituyentes representados dentro del Reino de los Países Bajos. [14]
Esta lista no incluye varios antiguos puestos comerciales estacionados por holandeses , como Dejima en Japón.