La fragata holandesa Alliantie se lanzó en 1788 en Amsterdam. El HMS Stag la capturó en 1795 y la Royal Navy británica la puso en servicio como HMS Alliance . El Almirantazgo la convirtió en un buque almacén poco después de su captura y ajuste. Participó en el sitio de Acre en 1799 con el resultado de que su tripulación calificó para la Medalla de Servicio General Naval emitida en 1847. Fue vendida en 1802.
![]() Plan de alianza elaborado en 1795 | |
Historia | |
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Nombre: | Alliantie |
Constructor: | Almirantazgo, Amsterdam |
Lanzado: | 20 de junio de 1788 [1] |
Capturado: | 1795 |
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Nombre: | Alianza HMS |
Adquirido: | 1795 por captura |
Honores y premios: | Medalla de servicio general naval con broche "Acre" [2] |
Destino: | Vendido 1802 |
Características generales [1] [3] | |
Tipo: | Fragata ; Sexta Carta ( sexta tasa ) |
Toneladas de carga: | 696 81 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: |
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Borrador: | 15 ' 8 ⁄ 11 "(pie de Amsterdam) |
Profundidad de agarre: |
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Propulsión: | Paño |
Complemento: |
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Armamento: |
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Servicio holandés
En 1795, la caballería francesa capturó Alliantie durante la captura francesa de la flota holandesa en Den Helder . En febrero de 1795, recibió una tripulación francesa, pero probablemente permaneció con demasiada falta de personal para ser útil. En mayo, la República de Batavia firmó un tratado de paz y alianza con Francia, y los franceses devolvieron Alliantie contra pago. [4]
Capturar
El 22 de agosto de 1795, un escuadrón de cuatro fragatas de la Marina Real Británica, compuesto por Reunion , Stag , Isis y Vestal , se encontraron con dos fragatas y un cúter de la Armada de la República de Batavia. El compromiso se libró frente a la isla costera noruega de Eigerøya , luego en la Noruega danesa .
A las 16:15, el principal barco británico, Stag , al mando del capitán Joseph Sydney Yorke , atrapó y se enfrentó al último barco de Batavia, Alliante ; el resto del escuadrón británico continuó persiguiendo al escuadrón de Batavia. Durante una hora, Alliante resistió contra el ciervo más poderoso, pero finalmente golpeó . El resto del escuadrón de Batavia escapó debido a una feroz acción de retaguardia por parte de la fragata Argo , llegando a salvo a Eigerøya. [5]
Las bajas en Stag fueron cuatro hombres muertos y 13 heridos; Se desconocen las bajas holandesas en Alliantie . Alliante navegó a Gran Bretaña bajo el mando del teniente Patrick Tonyn de Stag . [5] Alliante fue posteriormente llevada a Spithead, donde el Almirantazgo la compró para la Royal Navy como la fragata HMS Alliance . [3]
Servicio británico
Los británicos instalaron Alliance en Sheerness y Deptford . Había llegado a Sheerness Dockyard para ser instalada el 24 de septiembre de 1795, se botó el 15 de octubre y zarpó el 7 de diciembre de 1795. El Almirantazgo la registró el 25 de noviembre de 1795. En diciembre fue comisionada como almacén de 22 cañones bajo el mando del comandante William Cuming. (o Cumming). [3]
Cumming recibió el ascenso a capitán del puesto el 13 de octubre de 1797. [6] Su reemplazo en la Alianza fue el comandante Henry Heathcote, quien fue nombrado en agosto. [3] Recibió el ascenso a capitán de puesto el 5 de febrero de 1798. [7]
Alliance se sometió a pruebas en Blackwall en febrero y marzo, y el comandante John Baker Hay asumió el mando de ella en marzo. [3] La navegó hasta el mar Mediterráneo en junio. El 2 de febrero de 1799 estaba con el escuadrón del capitán Sir Thomas Troubridge cuando llegaron a Alejandría . Troubridge y su escuadrón dejaron Acre para Alexandria, con Sir Sidney Smith en Tigre reemplazándolos. En marzo, el comandante David Wilmot reemplazó a Hay. El 24 de marzo, Alliance llegó a Acre con órdenes de Troubridge de descargar su cargamento y regresar de inmediato. Cuando Wilmot llegó a Acre, Smith citó los Artículos de Guerra en el sentido de que los barcos de Su Majestad eran necesarios para ayudar a un conocido amigo necesitado; se apoderó de la Alianza mientras Wilmot estaba de acuerdo con entusiasmo. [8]
En la primera semana de abril, un vendaval obligó a Tigre a mantenerse alejado, pero Smith informó que la Alianza y los cañoneros que había capturado, todos excepto uno, resistieron el vendaval. [9] Smith ancló a Tigre y al HMS Theseus , uno a cada lado de la ciudad, para que sus andanadas pudieran ayudar a la defensa. Alliance y los cañoneros eran de menor calado, por lo que podían acercarse más. Juntos, ayudaron a repeler los repetidos asaltos franceses. [8]
Sin embargo, Wilmot recibió un disparo mortal en el cuello de un fusilero el 8 de abril cuando Wilmot montó un obús en la brecha del muro de Acre. Además, el día anterior a Alliance hubo tres hombres heridos. [9] Los franceses atacaron varias veces entre el 19 de marzo y el 10 de mayo antes de que Napoleón finalmente se rindiera. El 21 de mayo destruyó su tren de asedio y se retiró a Egipto, habiendo perdido 2.200 hombres muertos, 1.000 de ellos a causa de la plaga. [10]
Smith zarpó con su escuadrón el 12 de junio. Se dirigió primero a la carretera Beruta y luego a la carretera Larnica, Chipre , para reacondicionar su pequeño escuadrón. Luego, él y Tigre partieron hacia Constantinopla , Alliance y los cañoneros que permanecieron en el teatro. El 11 de septiembre de 1800, Alliance estaba en Portsmouth , porque ese día el teniente EH Clark de Alliance se sometió a un consejo de guerra a bordo del Gladiator por estar ausente sin permiso . Clark fue declarado culpable; fue despedido del servicio y de servir en cualquier cargo en la Royal Navy. El comandante John Melhuish asumió el mando en diciembre. [3]
Alliance continuó sirviendo en la estación de Lisboa, Gibraltar y el Mediterráneo , [11] viajando de un lado a otro entre Gran Bretaña y la estación. El 10 de mayo de 1801 Alliance llegó a Portsmouth procedente del Mediterráneo, vía Gibraltar . Una semana después, zarpó hacia los Downs . [12]
Destino
Alliance se vendió en Sheerness en mayo de 1802. [3]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Esta medida lineal es en pies de Amsterdam ( voet ) de 11 pulgadas de Amsterdam ( duim ) (consulte las unidades de medida holandesas ). El pie de Amsterdam es aproximadamente un 8% más corto que un pie inglés.
Citas
- ↑ a b Van Maanen, p. 3.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 236.
- ↑ a b c d e f g Winfield (2008) , pág. 210.
- ^ Demerliac (1999) , p. 199, №1513.
- ^ a b "No. 13809" . The London Gazette . 29 de agosto de 1795. p. 896.
- ^ Norie (1827) , pág. 91.
- ↑ Marshall (1824), vol. 2, Parte 1, p.123.
- ↑ a b Shankland (1975) , p. 70.
- ^ a b "No. 15164" . The London Gazette . 30 de julio de 1799. págs. 765–766.
- ^ Pawley (2006) , p. 6.
- ^ Crónica naval , vol. 4, p. 254.
- ^ Crónica naval , vol. 5, p. 468-9.
Referencias
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 978-2-906381-24-7.
- Norie, JW (1827). El nomenclátor, biógrafo y cronólogo naval; que contiene una historia de las guerras tardías de 1793 a 1801; y de 1803 a 1815, y continuó, en cuanto a la parte biográfica hasta la actualidad . Londres: C. Wilson. OCLC 680860700 .
- Pawley, Ronald (2006). Mamelucos de Napoleón . Publicación de Osprey. ISBN 9781841769554.
- Shankland, Peter (1975). Cuidado con los héroes: la guerra del almirante Sir Sidney Smith contra Napoleón . Londres: W. Kimber. ISBN 07183-0004-1.
- van Maanen, Ron, Lista preliminar de buques de guerra holandeses construidos o requeridos en el período 1700-1799 . Manuscrito inédito.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1861762467.