La estación Eastchester–Dyre Avenue (firmada simplemente como Dyre Avenue ) es la estación terminal norte de la línea IRT Dyre Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , en Dyre Avenue y Light Street (una cuadra al sur de East 233rd Street ) en el vecindario de Eastchester . del Bronx . Está servida por el tren 5 en todo momento.
Esta estación se inauguró el 29 de mayo de 1912 como una estación local del Ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston (NYW&B). Cerró el 12 de diciembre de 1937 cuando NYW&B quebró. [5] En 1940, la ciudad de Nueva York compró el derecho de paso desde el límite del condado de Bronx/ Westchester hacia el sur. El 15 de mayo de 1941, se implementó un servicio de transporte entre Dyre Avenue y East 180th Street utilizando vagones de entrada IRT . [6] En 1957, se realizó una conexión física a la línea IRT White Plains Road y se proporcionó el servicio. [7]
El 27 de febrero de 1962, la Autoridad de Tránsito anunció un plan de modernización de $700,000 de la línea Dyre Avenue. El plan incluía la reconstrucción de la estación Dyre Avenue. [8] [9] En ese momento, la línea contaba con trenes de 9 vagones durante el día y autobuses de 3 vagones durante la noche. Entre 1954 y 1961, el número de pasajeros en la línea aumentó en un 100 % debido al desarrollo del noreste del Bronx. El número de pasajeros en esta estación aumentó de 207.250 a 579.474. [10]
La reconstrucción de la estación de Dyre Avenue se reconstruyó como parte del plan en 1963-1964. Se construyó una plataforma de isla de hormigón de 525 pies (160 m) de largo sobre la antigua vía expresa en dirección norte de la línea, y la plataforma de madera en dirección norte se retiró después de la finalización del proyecto. Se instalaron dos nuevas escaleras a la plataforma. Se instaló una marquesina cubriendo el centro de la plataforma, además de iluminación fluorescente. La entrada preexistente a la estación fue sellada y reemplazada por una nueva entrada en el lado oeste de la estación. Se instalaron una nueva cabina de cambio y baños. [10] Previamente, los trenes habían usado la plataforma lateral en dirección norte como terminal con la plataforma en dirección sur sin usar. Todavía existen restos de las plataformas laterales. [11] [12] [13]
Esta estación tiene dos vías y una plataforma de isla , y está ubicada en una estructura elevada en su extremo sur y en un terraplén en su extremo norte. La ciudad de Mount Vernon , en el condado de Westchester , está a 0,3 millas (0,48 km) cuesta arriba. La estación constaba originalmente de cuatro vías flanqueadas por dos andenes laterales . Después de que la NYCTA se hizo cargo de la línea, se quitaron las plataformas laterales, quedando una pequeña parte de la dirección norte, y las cuatro vías se convirtieron en dos vías utilizando las vías rápidas local y sur en dirección norte. La plataforma de la islase colocó sobre la vía del expreso en dirección norte. Todavía se puede ver la vía local en dirección sur del NYW&B, y actualmente se usa solo para un cobertizo eléctrico en el extremo norte del puente, [14] así como vigas que sostienen dos remolques de construcción utilizados por miembros de la tripulación de la Autoridad de Transporte Metropolitano sobre el extremo sur del puente [15] Las dos vías se extienden a lo largo de un tren más allá de la estación y terminan en bloques de parachoques .
La única comisaría de la estación está en la planta baja con puertas hacia el lado este de Dyre Avenue en la esquina noreste de Light Street. Tiene una caja de fichas, un banco de torniquetes y dos escaleras a la plataforma. [dieciséis]