La Compañía Ferroviaria de Düsseldorf-Elberfeld (en alemán : Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft , DEE) fue fundada en octubre de 1835 y reconocida oficialmente por un estatuto del gobierno prusiano el 23 de septiembre de 1837. Esto otorgó a la compañía una concesión para la construcción y operación del 26 Línea Düsseldorf-Elberfeld de un kilómetro de longitud a través de Erkrath , Hochdahl y Vohwinkel. Uno de los fundadores fue el banquero Elberfeld y más tarde ministro de Comercio e Industria de Prusia, August von der Heydt (1801–1874).
Construcción
La construcción del primer tramo de Düsseldorf a Erkrath (8,12 km) comenzó el 9 de abril de 1838 y se abrió al tráfico de mercancías el 20 de diciembre de 1838. Fue el primer ferrocarril de vapor en el oeste de Alemania (excepto por el corto ya veces tirado por caballos Ferrocarril Ludwig de Baviera ), el primero en Prusia y el quinto en Alemania. La estación de Düsseldorf estaba ubicada originalmente en el extremo sur de Königsallee en lugar de en la actual estación central .
El siguiente tramo de la línea de Erkrath a (Wuppertal) Vohwinkel (12,61 km) se puso en funcionamiento para el transporte de mercancías el 10 de abril de 1841. La apertura de los 5,45 km restantes a la estación de Steinbeck en Elberfeld (ahora parte de Wuppertal ) siguió el 3 de septiembre. 1841, también solo para flete. Las operaciones de pasajeros en la línea comenzaron el 1 de diciembre de 1841.
Pendiente Erkrath – Hochdahl
El mayor desafío en la construcción de la línea fue lidiar con la subida entre Erkrath y Hochdahl. Debido a la pendiente pronunciada (1 en 30 (3,3%)) en esta sección durante mucho tiempo, los trenes tuvieron que ser arrastrados por cable, originalmente impulsados por una máquina de vapor estacionaria. Unos meses más tarde, el transporte por cable conectado a una máquina de vapor estacionaria se cambió a transporte por cable conectado a través de poleas a una locomotora que corría cuesta abajo en una pista adicional. En 1926, el transporte por cable en pendiente fue reemplazado por motores de banco .
Tomar el control
Durante su existencia, la DEE solo operó su línea original. Tras la creación de la Bergisch-Märkische Railway Company (BME) el 18 de octubre de 1843, que también tenía su sede en Elberfeld, las dos empresas trabajaron en estrecha colaboración. La BME adquirió la propiedad de la DEE y sus derechos de explotación el 22 de septiembre de 1856.
enlaces externos
- Memorando de la empresa , incluido el asesoramiento de ingeniería de Robert Stephenson (PDF) (en alemán)