La serie E1 ( E1 系) fue un tipo de tren Shinkansen de alta velocidad operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón desde julio de 1994 hasta septiembre de 2012. Fueron los primeros trenes de dos pisos construidos para el Shinkansen de Japón. En general, junto con sus compañeros de clase de dos pisos , eran la serie E4 , conocida por el nombre comercial "Max" (Multi-Amenity eXpress). [1] La flota se retiró del servicio regular el 28 de septiembre de 2012. [2]
Serie E1 | |
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En servicio | 15 de julio de 1994 | - 28 de septiembre de 2012
Fabricante | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries |
Apellido | Max |
Construido | 1994–1995 |
Renovar | 2003-2006 |
Desguazado | 2012 |
Número construido | 72 vehículos (6 juegos) |
Número en servicio | Ninguno |
Número conservado | 1 vehículo |
Número desechado | 71 vehículos |
Formación | 12 vagones por tren |
Números de flota | M1 – M6 |
Capacidad | 1.235 |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Sendai, Niigata |
Línea (s) servidas | Tohoku Shinkansen , Joetsu Shinkansen |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero |
Longitud del coche | Carros finales: 26.050 mm (85 pies 6 pulg.), Carros intermedios: 25.000 mm (82 pies 0 pulg.) |
Ancho | 3.430 mm (11 pies 3 pulgadas) |
Altura | 4493 mm (14 pies 9 pulgadas) |
Puertas | Dos por lado |
Velocidad máxima | 240 km / h (150 mph) |
Sistema de tracción | (CA) MT204 (24 x 410 kW) |
Salida de potencia | 9,84 MW (13.200 CV) |
Aceleración | 1,6 km / (h⋅s) (0,99 mph / s ) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV CA, 50 Hz , catenaria aérea |
Método de recolección actual | PS201 pantógrafo |
Bogies | DT205 (motorizado), TR7003 (remolque) |
Sistema (s) de seguridad | ATC-2 , DS-ATC |
Trabajo múltiple | Ninguno |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Originalmente destinados a ser clasificados como serie 600, [3] los trenes de la serie E1 se introdujeron específicamente para aliviar el hacinamiento en los servicios utilizados por los viajeros en Tohoku Shinkansen y Joetsu Shinkansen .
Operaciones
Los equipos de la serie E1 se utilizaron en los siguientes servicios. [4]
- Joetsu Shinkansen
- Max Asahi (julio de 1994 - noviembre de 2002)
- Max Tanigawa
- Max Toki (hasta el 28 de septiembre de 2012)
- Tohoku Shinkansen
- Max Nasuno (hasta diciembre de 1999)
- Max Yamabiko (julio de 1994 - diciembre de 1999)
Formación
La flota de juegos de 12 coches, numerados de M1 a M6, se formó de la siguiente manera, con el coche 1 en el extremo de Tokio. [5]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
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Designacion | T1c | M1 | M2 | T1 | T2 | M1 | M2 | Tpk | Tps | M1s | M2 | T2c |
Numeración | E153-100 | E155-100 | E156-100 | E158-100 | E159 | E155 | E156 | E158-200 | E148 | E145 | E146 | E154 |
Número de plazas | 86 | 121 | 121 | 135 | 124 | 110 | 110 | 91 | 75 | 91 | 91 | 80 |
Peso (t) | 56,2 | 59,2 | 61,2 | 53,7 | 53,6 | 59,2 | 61,7 | 55,2 | 54,6 | 59,2 | 62,0 | 56,5 |
Los coches 6 y 10 estaban equipados cada uno con un pantógrafo tipo tijera PS201 . [5]
Detalles de la flota
Establecer No. | Fabricante | Entregado | Reliveried | Renovar | DS-ATC agregado | Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|
M1 | Kawasaki HI | 3 de marzo de 1994 | 17 de septiembre de 2004 | 10 de julio de 2004 | 15 de septiembre de 2005 | 2 de abril de 2012 [6] |
M2 | Hitachi | 23 de marzo de 1994 | 27 de noviembre de 2004 | 4 de junio de 2005 | 5 de agosto de 2005 | 14 de abril de 2012 [6] |
M3 | Hitachi / Kawasaki HI | 6 de febrero de 1995 | 26 de diciembre de 2003 | 31 de marzo de 2004 | 2 de noviembre de 2005 | 29 de agosto de 2012 [6] |
M4 | Hitachi | 17 de octubre de 1995 | 25 de noviembre de 2003 | 2 de octubre de 2003 | 2 de febrero de 2006 | 7 de diciembre de 2012 [7] |
M5 | Kawasaki HI | 3 de noviembre de 1995 | 11 de marzo de 2006 | 6 de junio de 2006 | 11 de marzo de 2006 | 4 de octubre de 2012 [7] |
M6 | Hitachi / Kawasaki HI | 22 de noviembre de 1995 | 27 de noviembre de 2005 | 23 de diciembre de 2005 | 27 de noviembre de 2005 | 7 de noviembre de 2012 [7] |
Interior
La serie E1 fue el primer shinkansen que generó ingresos en contar con asientos en fila 3 + 3 en la clase estándar para aumentar la capacidad de asientos. Los salones de la cubierta superior de los automóviles no reservados 1 a 4 estaban dispuestos 3 + 3 sin apoyabrazos individuales y no se reclinaban. Las cubiertas inferiores de estos automóviles y los salones con asientos reservados en los automóviles 5 a 12 tenían asientos regulares 2 + 3. Las berlinas de autos verdes en las cubiertas superiores de los autos 9 a 11 tenían 2 + 2 asientos. Los trenes tenían una capacidad total de asientos de 1.235 pasajeros. [9]
Pre-remodelación
Post-remodelación
Coche 11 Cubierta superior del coche verde en octubre de 2011
Coche 11 en la cubierta inferior del coche reservado de clase estándar en octubre de 2011
Historia
El primer set de la serie E1, M1, se entregó a Sendai Depot el 3 de marzo de 1994, luciendo logotipos "DDS E1" (DDS significa shinkansen de dos pisos). [10]ロ ー カ ル 鉄 道 途中 下車 の 旅 Los dos primeros equipos de la serie E1 entregados en servicio de generación de ingresos en el Tohoku Shinkansen el 15 de julio de 1994, con los logotipos "DDS" originales reemplazados por logotipos "Max". [3] La librea original era "gris cielo" en la parte superior del cuerpo y "gris plateado" en la parte inferior del cuerpo, separados por una franja "verde pavo real". [5]
A partir del 4 de diciembre de 1999, los seis trenes se transfirieron desde Sendai Depot a Niigata Depot, con operaciones limitadas para su uso únicamente en los servicios Joetsu Shinkansen Max Asahi y Max Tanigawa . [5]
Reacondicionamiento
Desde finales de 2003, la flota se sometió a una remodelación, que incluyó la instalación de nuevos asientos y el repintado con una nueva librea de "stratus white" en la parte superior del cuerpo y "aster blue" en la parte inferior del cuerpo, separados por un "ibis pink". raya.
Todos los coches se prohibieron fumar desde el inicio del calendario revisado el 18 de marzo de 2007. [5]
Retiro
Los dos primeros conjuntos se retiraron oficialmente en abril de 2012: M1 el 2 de abril y M2 el 14 de abril. [8] La flota restante se retiró del servicio desde el inicio del calendario revisado el 29 de septiembre de 2012. [2]
Un servicio especial de agradecimiento Max Asahi (あ り が と う Max あ さ ひ 号, Arigatō Max Asahi-gō ) se realizó de Niigata a Tokio el 27 de octubre de 2012 usando un set de la serie E1, [11] seguido de una última carrera de Tokio a Niigata el 28 de octubre de 2012 , usando el set M4. [12]
Logos laterales
Entre el 1 de diciembre de 2001 y el 31 de marzo de 2002, la flota de la serie E1 se adornó con los logotipos "Alpen Super Express" como parte de la campaña promocional "JR + Snow" de JR East. [3]
Desde mediados de agosto de 2012 hasta la retirada final de la flota el 28 de septiembre, a los tres conjuntos restantes se les añadió un segundo ibis con cresta toki a sus logotipos para celebrar la rara eclosión de los polluelos ibis en la naturaleza. [13]
Logotipo "Max" original en diciembre de 2003 antes de la remodelación
Logotipo promocional "Alpen Snow Express" en marzo de 2002
Logotipo "Max" en un set renovado en abril de 2010
Logotipo "Max" modificado en agosto de 2012
Ejemplos conservados
Se conserva un coche de la serie E1: el coche E153-104 del juego M4. Esto se trasladó al Museo del Ferrocarril en Saitama en diciembre de 2017 y está en exhibición desde la primavera de 2018. [14]
Ver también
- TGV Duplex , tren francés de alta velocidad de dos pisos
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias
- Semmens, Peter (1997). Alta velocidad en Japón: Shinkansen: el ferrocarril de alta velocidad más transitado del mundo . Sheffield, Reino Unido: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-88-5.
- ^ JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2006[ Manual de material rodante JR 2006 ]. Japón: Neko Publishing. 2006. ISBN 4-7770-0453-8.
- ^ a b 2012 年 9 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て[Detalles de la revisión del calendario de septiembre de 2012] (PDF) (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 6 de julio de 2012. p. 2 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ a b c Yamanouchi, Shūichirō (2002). 東北 ・ 上 越 新 幹線[ Tohoku y Joetsu Shinkansen ]. Tokio, Japón: JTB Can Books. pag. 147. ISBN 4-533-04513-8.
- ^ JR 電車 編成 表 2012 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2012 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2012. p. 14. ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^ a b c d e f JR 電車 編成 表 2009 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2009 ]. Japón: JRR. Junio de 2009. p. 8. ISBN 978-4-330-06909-8.
- ^ a b c JR 電車 編成 表 2013 冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Noviembre de 2012. p. 354. ISBN 978-4-330-33112-6.
- ^ a b c JR 電車 編成 表 2013 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2013. p. 355. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ a b 東北 新 幹線 30 年 の 歴 史 を 振 り 返 る[Tohoku Shinkansen: Mirando hacia atrás más de 30 años de historia]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 339. Japón: Kotsu Shimbun. Julio de 2012. p. 24.
- ^ El 新 幹線[ El Shinkansen ]. Japón: Sansuisha. 2001.
- ^ JR 電車 編成 表 '98 夏 号[ Formaciones JR EMU - Verano 1998 ]. Japón: JRR. Julio de 1998. p. 6. ISBN 4-88283-029-9.
- ^ お か げ さ ま で 上 越 新 幹線 開業 30 周年[Celebraciones del 30 aniversario de Joetsu Shinkansen] (PDF) (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón, División de Niigata. 12 de septiembre de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
- ^ E1 系 , 営 業 運 転 か ら 引退[Serie E1 retirada del servicio fiscal]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 29 de octubre de 2012 . Consultado el 29 de octubre de 2012 .
- ^ 上 越 新 幹線 E1 系 に も 「朱 鷺 の ひ な」 が 誕生 し ま す[Los pollitos ibis también aparecerán en los trenes de la serie Joetsu Shinkansen E1] (PDF) (en japonés). Niigata, Japón: East Japan Railway Company. 26 de julio de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 31 de agosto de 2012 . Consultado el 27 de julio de 2012 .
- ^ 鉄 道 博物館 に E1 系 が 搬入 さ れ る[La serie E1 se trasladó al Museo del Ferrocarril]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 21 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2017 . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
enlaces externos
- "Serie E1 Max Toki / Max Tanigawa " (en japonés). Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 10 de agosto de 2008 .