Shinkansen Serie E5 y H5
La serie E5 (en japonés : E5 系, Hepburn : E5-kei ) y la serie H5 relacionada (en japonés : H5 系, Hepburn : H5-kei ) son tipos de trenes de alta velocidad japoneses Shinkansen construidos por Hitachi y Kawasaki Heavy Industries .
La serie E5 es operada por East Japan Railway Company (JR East) en los servicios de Tohoku Shinkansen desde el 5 de marzo de 2011 [4] y en los servicios de Hokkaido Shinkansen desde el 26 de marzo de 2016. Se encargan un total de 59 juegos de 10 vagones, con tres juegos en servicio a tiempo para el inicio de los nuevos servicios de Hayabusa a Shin-Aomori en marzo de 2011. [5]
La serie H5, un derivado de la serie E5 para clima frío, es operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido); está en uso en los servicios Shinkansen de Tohoku y Hokkaido desde el 26 de marzo de 2016. [6] [7] Hitachi y Kawasaki Heavy Industries construyeron un total de cuatro juegos de 10 autos a un costo de aproximadamente 18 mil millones de yenes. [7] Los dos primeros juegos se entregaron en octubre de 2014.
La tecnología incorporada en estos trenes se deriva del tren experimental Fastech 360S probado por JR East. La velocidad máxima inicial en servicio fue de 300 km / h (186 mph), pero se elevó a 320 km / h (199 mph) entre Utsunomiya y Morioka desde el inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2013. [8] Los trenes cuentan con una suspensión eléctrica activa . [9]
La serie H5 se basa directamente en los trenes de la serie E5 operados por JR East en el Tohoku Shinkansen desde 2011, y tiene una velocidad máxima de funcionamiento idéntica de 320 km / h (200 mph), aunque está limitada a 260 km / h (160 mph) en el Hokkaido Shinkansen, y a 160 km / h (100 mph) en la vía de doble vía que se extiende a través del túnel submarino Seikan que conecta Hokkaido con la parte continental de Honshu . [10] Todos los coches cuentan con suspensión activa e inclinación de hasta 1,5 grados en las curvas, lo que permite mantener la velocidad máxima de 320 km / h incluso en curvas con un radio de 4.000 m. [10]Las unidades cuentan con una serie de mejoras para el clima frío, que incluyen una quitanieves mejorada en las unidades de plomo, caucho duradero para proteger las diversas conexiones entre los automóviles y un bastidor inferior de acero inoxidable para proteger los componentes electrónicos (mejorado de la protección habitual del bastidor inferior de aluminio para mayor durabilidad ). [11]
A 26 de marzo de 2016 [actualizar], las series E5 y H5 funcionan entre sí, [12] [13] y se utilizan en los siguientes servicios en las líneas Tohoku y Hokkaido Shinkansen : [14]
