El Hayabusa (は や ぶ さ, " halcón peregrino ") es un servicio Shinkansen de alta velocidad operado por East Japan Railway Company (JR East) y Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) entre Tokio y Shin-Hakodate-Hokuto en Japón desde el 26 de marzo de 2016. [1] El nombre se usó anteriormente para un servicio de coche cama expreso limitado operado por JR Kyushu , que iba de Tokio a Kumamoto , y se suspendió en marzo de 2009.
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Shinkansen |
Lugar | Honshu / Hokkaido , Japón |
Predecesor | Hayate |
Primer servicio | 1 de octubre de 1958 (expreso limitado) 5 de marzo de 2011 (Shinkansen) |
Operador (es) actual (es) | JR Este / JR Hokkaido |
Antiguo (s) operador (es) | JNR |
Ruta | |
Comienzo | Tokio |
Final | Shin-Hakodate-Hokuto |
Distancia recorrida | 823,8 km (511,9 mi) |
Línea (s) utilizada | Tōhoku Shinkansen , Hokkaido Shinkansen |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Estándar + Verde + Gran Clase |
Servicios de comida | Servicio de carro |
Técnico | |
Material rodante | Serie E5 , serie H5 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificación | 25 kV CA de sobrecarga |
Velocidad de operacion | 320 km / h (200 mph) (Tōhoku Shinkansen), 260 km / h (160 mph) (Hokkaido Shinkansen) |
Patrón de servicio
Los servicios de Hayabusa paran en las siguientes estaciones. [2]
- Tokio
- Ueno *
- Ōmiya
- Sendai
- Furukawa *
- Kurikoma-Kōgen *
- Ichinoseki *
- Mizusawa-Esashi *
- Kitakami *
- Shin-Hanamaki *
- Morioka
- Iwate-Numakunai *
- Ninohe *
- Hachinohe *
- Shichinohe-Towada *
- Shin-Aomori
- Okutsugaru-Imabetsu *
- Kikonai *
- Shin-Hakodate-Hokuto
(*) No servido por todos los trenes
El servicio más rápido de Tokio a Shin-Hakodate-Hokuto tarda aproximadamente 4 horas. [2] Algunos servicios de Hayabusa terminan en la estación Shin-Aomori .
Formación de trenes
Los servicios de Hayabusa normalmente son operados por trenes de la serie E5 o H5 de 10 vagones , con el vagón 1 en el extremo de Tokio. Todos los asientos están reservados y no se permite fumar. [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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Clase | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Estándar | Coche verde | Gran clase |
Instalaciones | Tarjeta TELEFONICA | Espacio para Cardphone / Silla de ruedas | Espacio para sillas de ruedas |
Los trenes Hayabusa cuentan con alojamiento premium GranClass con asientos de cuero 2 + 1 y comidas y bebidas gratuitas, incluido el alcohol. [3]
Historia
Servicio de coche cama (1958-2009)
El servicio Hayabusa comenzó el 1 de octubre de 1958, operando entre Tokio y Kagoshima . [4] A partir del 20 de julio de 1960, el tren se actualizó con 20 vagones cama de serie y se amplió para que se desplazara hacia y desde Nishi-Kagoshima (ahora Kagoshima-Chūō ). [4] A partir del 9 de marzo de 1975, el tren se actualizó con 24 vagones cama de serie. [4]
El servicio de vagón restaurante se interrumpió a partir de marzo de 1993. [5]
Desde el 4 de diciembre de 1999, el Hayabusa se combinó con el servicio Sakura entre Tokio y Tosu . [6]
Desde el 1 de marzo de 2005, el Hayabusa se combinó con el servicio Fuji entre Tokio y Moji, tras la interrupción del servicio Sakura que anteriormente operaba junto con el Hayabusa .
Por último, debido a la disminución del número de pasajeros, el Hayabusa , junto con su servicio homólogo, el Fuji , se suspendió desde el inicio del calendario revisado el 14 de marzo de 2009. [5]
Servicio Shinkansen (2011–)
A partir del 5 de marzo de 2011, el nombre Hayabusa fue revivido para los nuevos servicios shinkansen de 300 km / h operados por JR East entre Tokio y Shin-Aomori utilizando nuevos trenes de la serie E5 , [1] y se extendió a la estación Shin-Hakodate-Hokuto el 26 de marzo. 2016.
Material rodante
Servicio de coche cama
En sus últimos días, el tren expreso limitado estaba formado por 14 vagones cama de serie con base en Kumamoto Depot de JR Kyushu, que normalmente constaba de seis vagones en la porción Hayabusa y seis vagones en la porción Fuji . El tren fue remolcado por una locomotora eléctrica JR West EF66 entre Tokio y Shimonoseki , una locomotora eléctrica JR Kyushu EF81-400 entre Shimonoseki y Moji (a través del túnel submarino Kanmon ), y por una locomotora eléctrica JR Kyushu ED76 de Moji a Kumamoto. [7]
ED76 en un servicio de Hayabusa , marzo de 2010
Autocar de la serie 14 en la parte trasera del servicio Hayabusa , marzo de 2010
Tipos de locomotoras utilizadas
- EF60-500 (Tokio - Shimonoseki, desde el 29 de diciembre de 1963) [4]
- EF65-500 (Tokio - Shimonoseki, desde el 1 de octubre de 1965) [4]
- EF65-1000 (Tokio - Shimonoseki, desde julio de 1978) [4]
- EF66 (Tokio - Shimonoseki, desde el 14 de marzo de 1985) [4]
Servicio Shinkansen
Los nuevos servicios del shinkansen Hayabusa utilizan equipos de la serie E5 de 10 coches , que inicialmente operaban a una velocidad máxima de 300 km / h entre Utsunomiya y Morioka. [1] La velocidad máxima se elevó a 320 km / h desde el inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2013. [8] Desde la misma fecha, algunos servicios funcionan acoplados a los servicios Super Komachi de la serie E6 entre Tokio y Morioka. Estos servicios se limitaron a una velocidad máxima de 300 km / h. [8] Desde el 15 de marzo de 2014, el nombre de los servicios Super Komachi se devolvió simplemente a Komachi , y la velocidad máxima se elevó a 320 km / h; a partir de la misma fecha, algunos servicios de Hayabusa son operados por equipos de la serie E5 de 10 autos acoplados a equipos de la serie E6 de 7 autos.
Desde el 26 de marzo de 2016, con la apertura del Hokkaido Shinkansen de Shin-Aomori a Shin-Hakodate-Hokuto, el nombre Hayabusa se utilizó para los servicios que operan entre Tokio, Sendai y Shin-Hakodate-Hokuto. [9] Desde el inicio de la revisión de horarios del 26 de marzo de 2016, diez servicios de regreso operan diariamente entre Tokio y Shin-Hakodate-Hokuto, y un servicio de regreso opera diariamente entre Sendai y Shin-Hakodate-Hokuto. [10]
Ver también
- Blue Train (Japón)
- Tren de alta velocidad
- Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón
Referencias
- ^ a b c 東北 新 幹線 「は や ぶ さ」 3 月 5 日 デ ビ ュ ー![Tohoku Shinkansen "Hayabusa" debut el 5 de marzo] (PDF) (en japonés). JR East. 11 de noviembre de 2010 . Consultado el 11 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c JR 時刻表[ JR Timetable ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 2016. EAN 4910053110464 .
- ^ "Japan Rail Pass: utilice Japan Rail Pass en Hayabusa" . Jrpass.com . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ a b c d e f g さ ら ば 九州 ブ ル ー ト レ イ ン[ Adiós a los trenes azules de Kyushu ]. Tokio: Ikaros Publications Ltd. Abril de 2009. p. 99. ISBN 978-4-86320-168-2.
- ^ a b "寝 台 特急" 富士 "・" は や ぶ さ "も の が た り" [La historia de las expresiones limitadas del coche cama "Fuji" y "Hayabusa"]. Revista Railfan . Vol. 49 no. 575. Marzo de 2009. págs. 22–35.
- ^ 列車 名 鑑 1995[ Directorio de nombres de trenes 1995 ]. Japón: Railway Journal. Agosto de 1995.
- ^ JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル[ Archivo JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ a b "Hayabusa de 320 km / h coincide con el récord mundial de velocidad" . The Japan Times . Japón: The Japan Times Ltd. 17 de marzo de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ 北海道 新 幹線 の 列車 名 決定 に つ い て[Detalles de los nombres de los trenes Hokkaido Shinkansen] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Hokkaido Railway Company. 20 de noviembre de 2014 . Consultado el 20 de noviembre de 2014 .
- ^ 北海道 新 幹線 新 青森 ~ 新 函館 北斗 間 開業 に 伴 う 運行 計画 の 概要 に つ い て[Detalles de las operaciones tras la apertura de Hokkaido Shinkansen entre Sendai y Shin-Hakodate-Hokuto] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 16 de septiembre de 2015 . Consultado el 16 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- Sitio oficial de JR East para la serie E5 Hayabusa (en japonés)