Shinkansen Serie E7 y W7
| Serie E7, serie W7 | |
|---|---|
 La serie E7 configuró el F19 en un servicio de Asama en febrero de 2021 | |
| En servicio | 15 de marzo de 2014 - Presente (serie E7); 14 de marzo de 2015 - Actualidad (serie W7) |
| Fabricante | Hitachi , J-TREC , Kawasaki Heavy Industries |
| Reemplazado | Serie E2 , serie E4 (E7) |
| Construido | 2013– |
| Número construido | 492 vehículos (41 juegos) (a 1 de abril de 2021 [actualizar]) |
| Número en servicio | 372 vehículos (31 juegos) |
| Número desechado | 120 vehículos (serie E7: 8 juegos; serie W7: 2 juegos, daños por inundación) [1] [2] [3] |
| Formación | 12 coches por juego |
| Números de flota | F1 – F31; S1 – S11 |
| Capacidad | 934 |
| Operador (es) | JR Este , JR Oeste |
| Depósito (s) | Hakusan, Nagano, Niigata |
| Línea (s) servidas | Hokuriku Shinkansen , Jōetsu Shinkansen |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Aleación de aluminio |
| Longitud del coche | 26.000 mm (85 pies 4 pulg.) (Carros finales) 25.000 mm (82 pies 0 pulg.) (Carros intermedios) |
| Ancho | 3380 mm (11 pies 1 pulgada) |
| Altura | 3.650 mm (12 pies 0 pulgadas) |
| Puertas | 2 puertas correderas por lado |
| Velocidad máxima | Diseño: 275 km / h (170 mph) Servicio: 260 km / h (160 mph) |
| Peso | aprox. 540 toneladas |
| Salida de potencia | 12 MW |
| Aceleración | 1,6 km / h / s |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50/60 Hz AC catenaria |
| Método de recolección actual | Single-brazo pantógrafo |
| Sistema (s) de seguridad | DS-ATC, RS-ATC |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar |
La serie E7 ( E7 系, E-nana-kei ) y la serie W7 ( W7 系, Daburu-nana-kei ) Shinkansen son tipos de trenes japoneses de alta velocidad operados por East Japan Railway Company (JR East) y West Japan Railway Company ( JR-West), respectivamente. Fueron desarrollados conjuntamente.
La serie E7 ha estado en funcionamiento desde el 15 de marzo de 2014. [4] [5] También funciona en el Jōetsu Shinkansen tras la revisión del calendario de marzo de 2019.
La serie W7 ha funcionado en el Hokuriku Shinkansen desde que se extendió de Nagano a Kanazawa en marzo de 2015. [5] Se han construido un total de once conjuntos de la serie W7 de 12 coches (132 vehículos). El primer tren de la serie W7 se entregó en abril de 2014. [6]
Diseño
Basados en los trenes de la serie E2 anteriores , los trenes de la serie E7 están diseñados con un tema "japonés" por dentro y por fuera, combinando un estilo futurista con elementos de diseño tradicionales supervisados por el diseñador industrial Ken Okuyama junto con Kawasaki Heavy Industries . [7] Externamente, el techo está acabado en un color "azul cielo", y los lados de la carrocería son "blanco marfil" con revestimiento "cobre" y "azul cielo". [8] Los logotipos laterales consisten en un número "7" en plata estilizado como una punta de flecha, e incluyen las letras "East Japan Railway Company" o "West Japan Railway Company". [9]
Logotipo E7 en el lateral del coche 12
Logotipo de W7 en el lateral del coche 12
La fabricación de los conjuntos de la serie E7 se compartió entre Hitachi en Kudamatsu, Yamaguchi y Kawasaki Heavy Industries en Kobe ; [10] además el E7 en J-TREC en Yokohama y el W7 en Kinki Sharyo en Osaka .
Los trenes tienen una velocidad máxima de diseño de 275 km / h (170 mph), [11] pero operan a una velocidad máxima de 260 km / h (160 mph) en el Hokuriku Shinkansen, limitada a 240 km / h (150 mph). en las pistas de Jōetsu Shinkansen entre Omiya y Takasaki, ya 110 km / h (70 mph) en las pistas de Tohoku Shinkansen entre Tokio y Omiya. [5] El aumento de potencia permite que los trenes mantengan velocidades de al menos 210 km / h (130 mph) en las empinadas pendientes del Hokuriku Shinkansen. [12]
El coche 12 (Gran Class) está equipado con suspensión totalmente activa y los otros coches están equipados con suspensión semiactiva. [11]
Interior
Los trenes de 12 vagones tienen alojamiento en tres niveles de servicio: Gran Class, vagón verde y vagones de clase ordinaria, con una capacidad total de 934 asientos. [5] Los asientos de Gran Class (vagón 12) están dispuestos 2 + 1 junto con un espacio de asiento de 1300 mm (51 pulgadas), los asientos de automóvil verdes (automóvil 11) están dispuestos 2 + 2 al mismo tiempo con un espacio de asiento de 1,160 mm (46 pulgadas), y los asientos normales (automóviles 1 a 10) están dispuestos 3 + 2 al día con un paso de asiento de 1.040 mm (41 in). [11] Se proporcionan tomas de corriente CA para cada asiento en las tres clases. [11] Los asientos de la clase Gran son suministrados por Toyota Boshoku . [13] Los salones de autos y las áreas del vestíbulo están equipados con cámaras de seguridad. [8]Entre octubre y diciembre de 2015, está programado agregar portaequipajes en un extremo de cada uno de los autos de clase ordinaria con números pares y también en el auto verde 11, quitando un par de asientos (1D y 1E). Los portaequipajes están destinados a atender al creciente número de turistas extranjeros con maletas y también a los pasajeros con equipo de esquí y snowboard en la temporada de invierno. [14]
Galería E7
Interior del coche Gran Class E714-4 (coche 12) en noviembre de 2015
Asientos Gran Class
Interior del coche verde 11
Interior del coche de clase ordinaria 10
Galería W7
Interior de un coche verde (coche 11)
Asientos de coche ecológicos
El baño en el coche verde 11
Interior de un automóvil de clase ordinaria
Asientos de clase ordinaria (fila de 3 al día)
E7
Operaciones
- Kagayaki (Tokio - Kanazawa), desde marzo de 2015
- Hakutaka (Tokio - Kanazawa), desde marzo de 2015
- Tsurugi (Toyama - Kanazawa), desde marzo de 2015
- Asama (Tokio - Nagano), desde marzo de 2014
- Toki (Tokio - Niigata), desde el 3 de marzo de 2019
- Tanigawa (Tokio - Echigo-Yuzawa), desde el 3 de marzo de 2019
Los trenes entraron en servicio regular de pasajeros desde el inicio del horario revisado de JR East el 15 de marzo de 2014, con tres conjuntos de trenes introducidos en los servicios de Asama en el Hokuriku Shinkansen (entonces todavía llamado Nagano Shinkansen) entre Tokio y Nagano. [4] Inicialmente, los trenes de la serie E7 operaban siete servicios de ida y vuelta de Asama a diario, con otros cuatro trenes de ida y vuelta añadidos a partir del 19 de abril de 2014. [4]
Desde el 14 de marzo de 2015, con la apertura de la extensión Hokuriku Shinkansen de Nagano a Kanazawa, los trenes de la serie E7 también se utilizan en los servicios Hakutaka , Kagayaki y Tsurugi junto con los trenes de la serie JR West W7 de diseño similar. [15]
Formaciones
Los juegos de 12 vagones están numerados "F1" en adelante y constan de 10 vagones intermedios motorizados con vagones finales sin motor (remolque). [11] El coche 11 ofrece alojamiento en coche ecológico (primera clase) y el coche 12 ofrece alojamiento de lujo en Gran Clase. [11] Los conjuntos se forman como se muestra a continuación, con el vagón 1 al final de Tokio. [dieciséis]
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1s | Tsc |
| Numeración | E723 | E726-100 | E725 | E726-200 | E725-100 | E726-300 | E725-200 | E726-400 | E725-400 | E726-500 | E715 | E714 |
| Peso (t) | 41,3 | 44,7 | 46,1 | 45,2 | 46,4 | 45,2 | 46,5 | 45,2 | 46,4 | 45,0 | 45,6 | 44,5 |
| Capacidad | 50 | 100 | 85 | 100 | 85 | 90 | 58 | 100 | 85 | 100 | 63 | 18 |
| Instalaciones | Baños | Aseos, teléfono | Baños | Espacio para sillas de ruedas, baño de acceso universal , teléfono | Baños | Espacio para sillas de ruedas, inodoro de acceso universal | Baños |
Los coches 3 y 7 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo . [dieciséis]
Lista de flota
A partir del 1 de abril de 2021 [actualizar], 22 de 31 conjuntos están en servicio, con los detalles de construcción a continuación. [17] * Los sets F1, F2, F7, F8, F10, F14, F16 y F18 fueron retirados en 2019 luego de los daños por inundaciones sufridos durante el tifón Hagibis . [2]
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
|---|---|---|
| * F1 | Industrias pesadas de Kawasaki | 27 de noviembre de 2013 |
| * F2 | Hitachi | 25 de diciembre de 2013 |
| F3 | Hitachi | 30 de enero de 2014 |
| F4 | Industrias pesadas de Kawasaki | 24 de febrero de 2014 |
| F5 | Industrias pesadas de Kawasaki | 18 de marzo de 2014 |
| F6 | Industrias pesadas de Kawasaki | 2 de junio de 2014 |
| * F7 | J-TREC Yokohama | 26 de junio de 2014 |
| * F8 | J-TREC Yokohama | 14 de julio de 2014 |
| F9 | J-TREC Yokohama | 27 de agosto de 2014 |
| * F10 | Hitachi | 16 de septiembre de 2014 |
| F11 | J-TREC Yokohama | 6 de octubre de 2014 |
| F12 | J-TREC Yokohama | 10 de noviembre de 2014 |
| F13 | Hitachi | 19 de diciembre de 2014 |
| * F14 | Hitachi | 19 de enero de 2015 |
| F15 | Industrias pesadas de Kawasaki | 6 de febrero de 2015 |
| * F16 | Hitachi | 8 de abril de 2015 |
| F17 | Industrias pesadas de Kawasaki | 6 de marzo de 2015 |
| * F18 | J-TREC Yokohama | 26 de octubre de 2015 |
| F19 | Industrias pesadas de Kawasaki | 3 de abril de 2017 [18] |
| F20 | Industrias pesadas de Kawasaki | 31 de octubre de 2018 |
| F21 | Hitachi | 20 de noviembre de 2018 |
| F22 | Industrias pesadas de Kawasaki | 5 de diciembre de 2018 |
| F23 | Hitachi | 8 de septiembre de 2019 |
| F24 | Hitachi | 8 de septiembre de 2019 |
| F25 | Industrias pesadas de Kawasaki | 7 de octubre de 2019 |
| F26 | Hitachi | 11 de noviembre de 2019 |
| F27 | Hitachi | 24 de enero de 2020 |
| F28 | ||
| F29 | Industrias pesadas de Kawasaki | 9 de noviembre de 2020 |
| F30 | Industrias pesadas de Kawasaki | 3 de diciembre de 2020 |
| F31 | Hitachi | 26 de febrero de 2021 |
(* Retirado debido a los daños por inundaciones sufridos por el tifón Hagibis . ) [2]
W7
Operaciones
- Kagayaki (Tokio - Kanazawa), desde marzo de 2015
- Hakutaka (Tokio - Kanazawa), desde marzo de 2015
- Tsurugi (Toyama - Kanazawa), desde marzo de 2015
- Asama (Tokio - Nagano), desde marzo de 2015
Desde el 14 de marzo de 2015, los trenes de la serie W7 se utilizan en los servicios de Asama , Hakutaka , Kagayaki y Tsurugi junto con los trenes de la serie JR East E7. [15]
Formaciones
Los juegos de 12 vagones están numerados "W1" en adelante y constan de 10 vagones intermedios con motor ("M") y dos vagones con remolque sin motor ("T"), como se muestra a continuación. [19] El coche 11 proporciona alojamiento en coche ecológico (primera clase) y el coche 12 ofrece alojamiento de lujo en Gran Clase.
| Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designacion | Tc | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1s | Tsc |
| Numeración | W723-100 | W726-100 | W725-100 | W726-200 | W725-200 | W726-300 | W725-300 | W726-400 | W725-400 | W726-500 | W715-500 | W714-500 |
| Peso (t) | 41,3 | 44,7 | 46,1 | 45,2 | 46,4 | 45,2 | 46,5 | 45,2 | 46,4 | 45,0 | 45,6 | 44,5 |
| Capacidad | 50 | 100 | 85 | 100 | 85 | 90 | 58 | 100 | 85 | 100 | 63 | 18 |
| Instalaciones | Baños | Aseos, teléfono | Baños | Espacio para sillas de ruedas, baño de acceso universal , teléfono | Baños | Espacio para sillas de ruedas, inodoro de acceso universal | Baños |
Los coches 3 y 7 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo . [19]
Lista de flota
A 1 de octubre de 2016 [actualizar], la flota es la siguiente. [20] Los lances W2 y W7 se retiraron tras los daños por inundaciones sufridos por el tifón Hagibis en 2019.
| Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
|---|---|---|
| W1 | Industrias pesadas de Kawasaki | 30 de abril de 2014 |
| * W2 | Hitachi | 5 de junio de 2014 |
| W3 | Industrias pesadas de Kawasaki | 30 de junio de 2014 |
| W4 | Hitachi | 18 de julio de 2014 |
| W5 | Industrias pesadas de Kawasaki | 21 de agosto de 2014 |
| W6 | Industrias pesadas de Kawasaki | 11 de septiembre de 2014 |
| * W7 | Kinki Sharyo | 27 de septiembre de 2014 |
| W8 | Hitachi | 15 de octubre de 2014 |
| W9 | Hitachi | 3 de noviembre de 2014 |
| W10 | Kinki Sharyo | 26 de diciembre de 2014 |
| S11 | Hitachi | 17 de septiembre de 2015 |
- Retirado debido a los daños causados por las inundaciones provocadas por el tifón Hagibis.
Historia
En diciembre de 2011, Mainichi Shimbun informó que JR East estaba considerando desarrollar nuevos conjuntos de 10 autos de la serie E7 basados en el diseño de la serie E2 existente para su uso en los servicios de Hokuriku Shinkansen. [21] En enero de 2012, el jefe de la División de Kanazawa de JR-West reveló que se desarrollarían nuevos trenes para el Hokuriku Shinkansen junto con JR East, y que la prueba de funcionamiento debería realizarse durante la temporada de invierno un año antes de la línea. apertura para probar a fondo la capacidad de los trenes para hacer frente a condiciones de nieve. [22] Los detalles de los nuevos trenes fueron anunciados oficialmente conjuntamente por JR East y JR West el 4 de septiembre de 2012. [8]
El primer tren de la serie E7 se entregó a Sendai Depot en noviembre de 2013 y se mostró a los medios de comunicación el 28 de noviembre. [23] Las pruebas nocturnas comenzaron en diciembre de 2013 en el Nagano Shinkansen, y las pruebas diurnas entre Nagano y Tokio comenzaron el 8 de enero de 2014. [24] El diseño del logotipo se aplicará a los lados de los coches 1 y 12 fue presentado oficialmente en febrero de 2014. [9]
Los primeros tres trenes, conjuntos F1 a F3, entraron en servicio regular de pasajeros desde el inicio del horario revisado de JR East el 15 de marzo de 2014. [25] La flota completa de 17 conjuntos, numerados F1 a F17, se entregó al comienzo del 14 de marzo de 2015 revisión de horarios, aunque los conjuntos F16 y F17 no entraron en servicio fiscal hasta después de esta fecha. [25]
El primer tren de la serie W7 fue entregado desde Kawasaki Heavy Industries en Kobe a Hakusan Depot en Hakusan, Ishikawa en abril de 2014. [6] La prueba de funcionamiento en el Hokuriku Shinkansen comenzó el 5 de agosto de 2014, inicialmente a baja velocidad, entre Kanazawa y Jōetsumyōkō . [26]
En abril de 2015, JR East anunció que estaba ordenando un conjunto adicional de la serie E7 que se introduciría a partir del otoño de 2015, reemplazando los trenes de la serie E2 restantes utilizados en los servicios regulares Hokuriku Shinkansen Asama . [27]
En mayo de 2015, la serie W7 y la serie JR East E7 recibieron el premio Blue Ribbon 2015 , presentado anualmente por el Japan Railfan Club. [28] Se llevó a cabo una ceremonia de presentación en el Hakusan Depot de JR West el 24 de octubre de 2015. [29]
El 12 de octubre de 2019, 8 trenes de la serie E7 (sets F1, F2, F7, F8, F10, F14, F16 y F18) y 2 trenes de la serie W7 (sets W2 y W7) resultaron dañados debido a las inundaciones del tifón Hagibis , mientras estaban almacenados. en el centro de vehículos JR East Nagano Shinkansen. [30]
En noviembre de 2021, JR East demostró E7 operado de forma autónoma en la prefectura de Niigata ; 5 km entre la estación de Niigata y el depósito de almacenamiento de Niigata Shikansen. Comenzaron a probar el 29 de octubre. [31]
Ver también
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias
- ^ "Japón tifón Hagibis: diez trenes bala inundados desguazados" . 6 de noviembre de 2019 - a través de www.bbc.com.
- ^ a b c "Los trenes bala dañados por el tifón de Japón serán desguazados - Xinhua | English.news.cn" . www.xinhuanet.com .
- ^ "Detenido por el tifón, los servicios de tren bala directo de Tokio-Kanazawa se reanudarán el 25 de octubre" . 19 de octubre de 2019 - vía Japan Times Online.
- ^ a b c 3 月 15 日 ダ イ ヤ 改正 と 各地 の 話題[Revisión del calendario del 15 de marzo y temas de las regiones]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43 no. 361. Japón: Kōtsū Shimbun. Mayo de 2014. p. 12.
- ^ a b c d "E7 系 ・ W7 系 新 幹線 電車" [Serie E7 / W7 shinkansen EMU]. Revista Japan Railfan . Vol. 52 no. 619. Japón: Koyusha Co., Ltd., noviembre de 2012. págs. 48–49.
- ^ a b Ｗ７ 系 、 ３０ 日 に 石川 初 走 行 白山 車 両 所[W7 se ejecuta por primera vez dentro de Hakusan Depot]. El Hokkoku Shimbun (en japonés). Japón. 24 de abril de 2014. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2014 . Consultado el 27 de mayo de 2014 .
- ^ 北 陸路 走 る 伝 統 と 未来 新 幹線 デ ザ イ ン 決定[Se anuncia el diseño de Hokuriku Shinkansen: tradición y futuro]. Chunichi Web (en japonés). Japón: El Chunichi Shimbun. 5 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2012 . Consultado el 18 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c 北 陸 新 幹線 用 の 新型 車 両 に つ い て[Nuevos trenes para Hokuriku Shinkansen] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: JR East y JR West. 4 de septiembre de 2012 . Consultado el 4 de septiembre de 2012 .
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- ^ "JR East muestra tren bala autónomo a los medios" . The Japan Times . 17 de noviembre de 2021 . Consultado el 23 de noviembre de 2021 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie E7 . |
| Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie W7 . |
- Serie JR East E7 (en japonés)
- Oficial W7 (en japonés)
- Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón
- Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón
- Serie de trenes Shinkansen
- Introducciones relacionadas con el tren en 2014
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