El Jōetsu Shinkansen (上 越 新 幹線) es una línea ferroviaria shinkansen de alta velocidad que conecta Tokio y Niigata , Japón, a través del Tōhoku Shinkansen , operado por East Japan Railway Company (JR East). A pesar de su nombre, la línea no pasa por la ciudad de Joetsu o la región histórica de Jōetsu , que en cambio son atendidas por el Hokuriku Shinkansen .
Jōetsu Shinkansen | |||
---|---|---|---|
Descripción general | |||
Nombre nativo | 上 越 新 幹線 | ||
Dueño | JR Este | ||
Lugar | Tokio ; Prefecturas de Saitama , Gunma y Niigata | ||
Termini | Tokio Niigata | ||
Estaciones | 10 | ||
Servicio | |||
Tipo | Shinkansen | ||
Operador (es) | JR Este | ||
Depósito (s) | Niigata | ||
Material rodante | Serie E2 / E4 / E7 | ||
Historia | |||
Abrió | 15 de noviembre de 1982 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 269,5 kilometros (167,5 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||
Electrificación | 25 kV CA, 50 Hz, catenaria aérea | ||
Velocidad de operacion | 240 km / h (150 mph) (material rodante más antiguo); 275 km / h (170 mph) (en construcción) | ||
|
Servicios de tren
- Toki , Tokio - Niigata (parada limitada)
- Max Toki , Tokio - Niigata (parada limitada)
- Tanigawa , Tokio - Echigo-Yuzawa (todas las estaciones, desde octubre de 1997)
- Max Tanigawa , Tokio - Echigo-Yuzawa (todas las estaciones, desde octubre de 1997)
Servicios discontinuados
Estaciones
Nombre de estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
---|---|---|---|---|---|
Tokio | 東京 | 0.0 | Chiyoda | Tokio | |
Ueno | 上 野 | 3.6 |
| Taitō | |
Ōmiya | 大 宮 | 31,3 |
| Ōmiya-ku, Saitama | Saitama |
Kumagaya | 熊 谷 | 67,9 |
| Kumagaya | |
Honjō-Waseda | 本 庄 早 稲 田 | 88,0 |
| Honjō | |
Takasaki | 高崎 | 108,6 |
| Takasaki | Gunma |
Jōmō-Kōgen | 上 毛 高原 | 150,4 | Minakami | ||
Echigo-Yuzawa | 越 後 湯 沢 | 182,7 |
| Yuzawa | Niigata |
Urasa | 浦 佐 | 212,3 | ■ Línea Jōetsu | Minamiuonuma | |
Nagaoka | 長 岡 | 245,1 |
| Nagaoka | |
Tsubame-Sanjō | 燕 三条 | 268,7 | ■ Línea Yahiko | Sanjō | |
Niigata | 新潟 | 300,8 |
| Chūō-ku, Niigata |
- ^ a b Aunque el término oficial de la línea Ryōmō está en Shin-Maebashi y el de la línea Agatsuma está en Shibukawa , los trenes de ambas líneas pasan por Takasaki.
- ↑ Aunque la terminal oficial de la línea Joetsu está en Miyauchi , los trenes de la línea pasan hasta Nagaoka.
- ^ Aunque el término oficial de la línea Ban'etsu West está en Niitsu , la mayoría de los trenes de la línea pasan por Niigata.
La línea Gala-Yuzawa es un ramal de 1,8 km (1,1 millas) desde Echigo-Yuzawa a la estación Gala-Yuzawa . Opera solo en los meses de invierno y sirve a la estación de esquí contigua.
A partir de 2012, la velocidad máxima de la línea es de 110 km / h (70 mph) entre Tokio y Omiya, y de 245 km / h (150 mph) entre Omiya y Niigata. Además, los trenes con destino a Tokio tienen un límite superior de 275 km / h (170 mph) entre Jōmō-Kōgen y Urasa. [1] Como todas las líneas de Shinkansen , el Jōetsu Shinkansen es de calibre estándar.
Material rodante
A abril de 2017[actualizar], los siguientes tipos de trenes operan en los servicios de Joetsu Shinkansen.
- Serie E2 : Toki / Tanigawa (desde enero de 2013) [2]
- Serie E4 : Max Toki / Max Tanigawa (desde octubre de 1997)
- Serie E7 : Toki / Tanigawa (desde el 3 de marzo de 2019)
Entre el año fiscal 2018 y 2020, está programada la introducción de once trenes de la serie E7 de 12 vagones en los servicios de Joetsu Shinkansen, en sustitución de los trenes de la serie E4, [3] aumentando la velocidad de 240 km / ha 275 km / h. [4]
Un tren de la serie E2
Un tren de la serie E4 en un servicio Max Toki en enero de 2006
Un tren de la serie E7
Antiguo material rodante
- Serie 200 : Toki / Tanigawa (hasta marzo de 2013)
- Serie E1 : Max Asahi / Max Toki / Max Tanigawa (hasta septiembre de 2012)
Serie 200 en un servicio de Tanigawa en enero de 2011
Serie E1 en un servicio de Max Asahi en junio de 2002
Planes de aceleración
Actualmente, toda la línea se está mejorando a 275 km / h, y la construcción comenzará en mayo de 2019. Las mejoras están programadas para completarse en 2023. [5]
Esta será la primera vez que un tren de la serie E7 opere comercialmente a más de 260 km / h, que es la velocidad máxima de la única otra línea a la que sirve este tren, el Hokuriku Shinkansen.
Historia
El programa para construir la nueva línea fue iniciado en 1971 por el primer ministro nacido en Niigata, Tanaka Kakuei ; Una anécdota popular es que Tanaka determinó la ruta de la línea dibujándola en un mapa con un lápiz rojo. [6] Construido a un costo de $ 6.3 mil millones, [7] fue construido "para establecer vínculos más estrechos con Tokio y promover el desarrollo regional". [8]
Ejecuciones de prueba más de la línea comenzó en noviembre de 1980, y el servicio regular comenzó el 15 de noviembre de 1982. La línea fue inicialmente planeado para terminar en la estación de Shinjuku , pero las consideraciones económicas empujaron Ferrocarriles Nacionales del Japón (JNR) para fusionar la línea con el vigente Tohoku Shinkansen línea en Ōmiya .
En septiembre de 1991, un tren Shinkansen de la Serie 400 estableció un récord de velocidad ferroviaria japonesa de 345 km / h (214 mph) en la línea Jōetsu Shinkansen, y en diciembre de 1993, el tren experimental STAR21 registró 425 km / h (264 mph). La velocidad máxima para los servicios regulares en la línea es de 245 km / h (150 mph) excepto en el tramo entre Jomo-Kogen y Urasa que es de 275 km / h (170 mph) para los trenes de la serie E2 que viajan hacia Niigata. El tramo urbano entre Tokio y Ōmiya es de 110 km / h (70 mph). [1]
El Plan Básico especifica que el Jōetsu Shinkansen debería comenzar desde Shinjuku, lo que requeriría la construcción de 30 km (19 millas) de pista Shinkansen adicional desde Ōmiya. Si bien se realizaron algunas adquisiciones de tierras a lo largo de la línea Saikyō existente , nunca se inició ninguna construcción. [ cita requerida ]
El gobierno de la prefectura de Niigata ha propuesto la construcción de una nueva terminal multimodal para conectar directamente el Shinkansen con el puerto de Niigata, permitiendo potencialmente transferencias directas a transbordadores y cruceros, y para permitir potencialmente el acceso directo entre el Shinkansen y el aeropuerto de Niigata . Sin embargo, se prevé que este plan se complete solo a mediados de la década de 2040. [9]
Servicios de trenes para eventos especiales
El 17 de noviembre de 2012, un servicio especial del 30 aniversario de Joetsu Shinkansen (上 越 新 幹線 開業 30 周年 号, Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-gō ) se ejecutó como Toki 395 de Omiya a Niigata usando el set K47 de la serie 200 de 10 autos. [10]
También el 17 de noviembre de 2012, se llevó a cabo un servicio especial del 30 aniversario de Joetsu Shinkansen (上 越 新 幹線 開業 30 周年 号, Jōetsu Shinkansen Kaigyō 30-shūnen-gō ) de Niigata a Tokio utilizando el set U8 de la serie E5, con una ceremonia especial en la estación de Niigata antes de la salida. . [11] [12] Este fue el primer servicio de generación de ingresos operado en el Joetsu Shinkansen por un tren de la serie E5. [12]
Ver también
- 2004 Descarrilamiento de Joetsu Shinkansen
Referencias
- ^ a b "300 km / h の ト ッ プ ラ ン ナ ー" [300 km / h Top Runners]. Revista Japan Railfan . Vol. 52 no. 612. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. Abril de 2012. p. 14.
- ^ E2 系 車 両 を 上 越 新 幹線 に 投入![Los trenes de la serie E2 se introducirán en Joetsu Shinkansen] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 16 de noviembre de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 19 de noviembre de 2012 . Consultado el 16 de noviembre de 2012 .
- ^ 上 越 新 幹線 へ E7 系 投入[La serie E7 se presentará en Joetsu Shinkansen]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing. 4 de abril de 2017. Archivado desde el original el 4 de abril de 2017 . Consultado el 4 de abril de 2017 .
- ^ "JR East se prepara para una operación de 275km / H en Joetsu Shinkansen" . 9 de mayo de 2019.
- ^ "上 越 新 幹線 ス ピ ー ド ア ッ プ 工事 に 着手 最高 速度 275km / h 、 大 宮 ~ 新潟 間 で 7 分 程度 短縮" .乗 り も の ニ ュ ー ス(en japonés) . Consultado el 8 de mayo de 2019 .
- ^ "実 に 地球 300 周… 雪 国 駆 け た「 丸 顔 の 美人 」さ ら ば 新 幹線 200 系" . Noticias de MSN Sankei . 15 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Obtenido 20 de enero de 2,014 mil .
最後の活躍の舞台となった上越新幹線.その誕生には,田中角栄元首相が赤鉛筆で線を引きルートを決めたとの逸話も残る.
- ^ Hayes, Louis D. Introducción a la política japonesa , p.107.
- ^ Takashima, Shuichi. Operadores ferroviarios en Japón 3: región de Tohoku y Niigata Archivado el 20 de noviembre de 2008 en Wayback Machine . Revista japonesa de transporte y ferrocarriles núm. 29 (págs. 40–49)
- ^ 新潟 の 西 港区 に 新 幹線 、 県 が 30 年 後 構想. Nihon Keizai Shimbun . 16 de abril de 2014 . Consultado el 16 de abril de 2014 .
- ^ "と き" 395 号 「上 越 新 幹線 開業 30 周年 記念 号」 運 転[Toki 395 "30º aniversario de Joetsu Shinkansen"]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 18 de noviembre de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2012 .
- ^ お か げ さ ま で 上 越 新 幹線 開業 30 周年[Celebraciones del 30 aniversario de Joetsu Shinkansen] (PDF) (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón, División de Niigata. 12 de septiembre de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
- ^ a b "団 体 臨時 列車「 上 越 新 幹線 開業 30 周年 記念 号 」, E5 系 で 運 転" [Especial "Joetsu Shinkansen 30th Anniversary" se ejecuta con la serie E5]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 18 de noviembre de 2012 . Consultado el 18 de noviembre de 2012 .
enlaces externos
- Sitio web de JR East (en japonés)