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Growler EA-18G
El Growler EA-18G de la Armada de los EE. UU. Se separa de un KC-135 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (Alterado) .jpg
Un EA-18G de la Marina de los EE. UU. En vuelo sobre el Océano Pacífico
PapelAviones de guerra electrónica
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteBoeing
Primer vuelo15 de agosto de 2006
Introducción22 de septiembre de 2009 [1]
EstadoEn servicio
Usuarios primariosMarina de los Estados Unidos
Real Fuerza Aérea Australiana
Producido2004-presente
Número construido150 a diciembre de 2017 [2]
Desarrollado porBoeing F / A-18F Super Hornet

El Boeing EA-18G Growler es un avión de guerra electrónica basado en portaaviones estadounidense , una versión especializada del F / A-18F Super Hornet de dos asientos . El EA-18G reemplazó a los Northrop Grumman EA-6B Prowlers en servicio con la Armada de los Estados Unidos . La capacidad de guerra electrónica del Growler es proporcionada principalmente por Northrop Grumman . El EA-18G comenzó la producción en 2007 y entró en servicio operativo con la Marina de los EE. UU. A fines de 2009. Australia también ha comprado doce EA-18G, que entraron en servicio con la Real Fuerza Aérea Australiana en 2017.

Desarrollo [ editar ]

Ver también: Boeing F / A-18E / F Super Hornet § Desarrollo

Requisito y pruebas [ editar ]

El primer EA-18G en la ceremonia de lanzamiento el 3 de agosto de 2006

El 15 de noviembre de 2001, Boeing completó con éxito una demostración de vuelo inicial del F / A-18F "F-1" equipado con el sistema de guerra electrónica ALQ-99 para servir como el concepto de avión EA-18 Airborne Electronic Attack (AEA). [3] En diciembre de 2003, la Marina de los Estados Unidos otorgó un contrato de desarrollo para el EA-18G a Boeing. Como contratista principal, Boeing debía construir el fuselaje delantero, las alas y realizar el montaje final. Northrop Grumman era el principal subcontratista de fuselajes y suministraría el fuselaje central y de popa, así como el principal sistema de combate electrónico. [1] [4] En 2003, la Marina esperaba recibir 90 EA-18G. [5]

El primer avión de prueba EA-18G entró en producción el 22 de octubre de 2004. [6] El primer avión de prueba, conocido como EA-1, se lanzó el 3 de agosto de 2006, antes de realizar su vuelo inaugural en St. Louis el 15 de agosto de 2006; luego fue transportado a la Estación Aérea Naval Patuxent River , Maryland el 22 de septiembre de 2006. [7] [8] EA-1 apoya principalmente las pruebas en tierra en la cámara anecoica de la Instalación de Evaluación y Prueba Ambiental de Combate Aéreo (ACETEF) .

El segundo avión (EA-2) voló por primera vez el 10 de noviembre de 2006, [9] y fue entregado a NAS Patuxent River el 29 de noviembre de 2006. [10] EA-2 es un avión de prueba de vuelo AEA, inicialmente volando en Pax River's Atlantic Test. Range (ATR) para la prueba de desarrollo del sistema AEA antes de hacer la transición al rango de combate electrónico (ECR, o 'Echo Range') en la estación de armas aéreas navales de China Lake en California. Ambos aviones están asignados al VX-23 "Salty Dogs". EA-1 y EA-2 son F / A-18Fs F-134 y F-135, extraídos de la línea de producción de St. Louis y modificados por Boeing a la configuración EA-18G. Sin embargo, dado que no se construyeron inicialmente como Growlers, la Armada ha designado a estos dos aviones de prueba como NEA-18G. [11]Había cinco Growlers volando en el programa de pruebas de vuelo en junio de 2008. [12]

Adquisiciones [ editar ]

Un EA-18G Growler junto con un EA-6B Prowler poco después de llegar a NAS Whidbey Island, el 9 de abril de 2007.

En un informe de abril de 2006, la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos expresó su preocupación. La GAO consideró que los sistemas de guerra electrónica en el EA-18G no estaban completamente maduros, por lo que existe el riesgo de "crecimiento futuro de costos y retrasos en el cronograma". El informe recomendó que el Departamento de Defensa considere comprar actualizaciones adicionales de ICAP III para EA-6B para llenar cualquier brecha de capacidad actual y a corto plazo y reestructurar los planes de producción iniciales de EA-18G para que la adquisición se lleve a cabo después de que la aeronave haya "demostrado plena funcionalidad". [13] En un informe de la GAO de 2008, el director del departamento de Evaluación y Prueba Operativa del DoD cuestionó la carga de trabajo de la tripulación de Growler de dos personas para reemplazar a la tripulación de cuatro de Prowler. [14]

VAQ-133 EA-18G Growler en NAS Whidbey Island.

La Marina de los EE. UU. Ordenó un total de 57 aviones para reemplazar sus EA-6B Prowlers en servicio , la mayoría de los cuales estarán basados ​​en NAS Whidbey Island . El Departamento de Defensa de los EE. UU. Aprobó el programa EA-18G para comenzar la producción inicial a baja tasa en 2007. [15] El EA-18G estaba programado para terminar las pruebas de vuelo en 2008. [16] La Marina planeaba comprar aproximadamente 85 aviones en 2008. . [17] se espera que la aprobación para la producción a tarifa completa en el tercer trimestre de 2009, [18] y se le dio el 23 de noviembre de 2009. Boeing previsto para aumentar la producción a 20 aviones por año. [19] El 9 de julio de 2009, el general James Cartwright dijo alComité del Senado de los Estados Unidos sobre Servicios Armados que la elección había sido continuar con la línea de producción del F / A-18 porque los comandantes de guerra necesitaban más capacidad de guerra electrónica aérea que solo el EA-18G podía proporcionar. [20]

La presentación de la Marina para el presupuesto de defensa de 2011 presentada por la Administración Obama pide que se agreguen cuatro escuadrones EA-18G Growler a la flota. [21] El 14 de mayo de 2010, Boeing y el Departamento de Defensa de EE. UU. Llegaron a un acuerdo para un contrato de varios años por 66 F / A-18E / F y 58 EA-18G adicionales durante los próximos cuatro años. Esto elevará el total a 114 EA-18G en pedido. [22]

El Director de Prueba y Evaluación Operacional del Pentágono determinó que el EA-18G "todavía no era adecuado desde el punto de vista operativo" en febrero de 2011. El contratista principal Boeing está trabajando para abordar los problemas con las actualizaciones de software. [23] En diciembre de 2011, Operational Test and Evaluation concluyó que el software EA-18G era "operacionalmente eficaz y adecuado". [24]

El 19 de diciembre de 2014, la Armada informó públicamente que quiere modificar el contrato de producción con Boeing para reducir la producción del Growler de tres aviones por mes a dos. También comprará 15 Growlers adicionales, financiados por un proyecto de ley de gastos que irá al presidente Obama para su firma a fines de diciembre de 2014. Boeing podrá continuar operando la línea de producción de St. Louis hasta 2017. Boeing ha dicho que no puede sostener la línea de producción a menos de dos aviones por mes. [25]

Diseño [ editar ]

Ver también: Boeing F / A-18E / F Super Hornet § Diseño
Un EA-18G Growler (BuNo 166856) del escuadrón de prueba y evaluación VX-9 Vampires, que lleva una carga útil de tanques de combustible externos, cápsulas de interferencia y misiles

El rendimiento de vuelo del Growler es similar al del F / A-18E / F. Este atributo permite al Growler realizar interferencias de escolta, así como la misión tradicional de interferencias de enfrentamiento ( interferencias de radar y engaño ). Los Growlers pueden acompañar a los F / A-18 durante todas las fases de una misión de ataque. [26] Con el fin de darle al Growler un vuelo más estable para la misión de guerra electrónica, Boeing cambió los carenados del borde de ataque y los carenados de las bisagras de las alas, y agregó vallas de ala y "tiras tripper" de alerones. [27]

El Growler tiene más del 90% en común con el Super Hornet estándar, compartiendo fuselaje, radar Raytheon AN / APG-79 AESA y sistemas de armas como el sistema de gestión de tiendas AN / AYK-22. La mayor parte del equipo de ataque electrónico aerotransportado dedicado está montado en una placa en el espacio que solía albergar el cañón interno de 20 mm y en las puntas de las alas. Nueve estaciones de armas quedan libres para proporcionar armas adicionales o cápsulas de interferencia. [28] La electrónica agregada incluye receptores de banda ancha AN / ALQ-218 en las puntas de las alas y cápsulas de interferencia táctica de banda alta y baja ALQ-99 . El ALQ-218 combinado con el ALQ-99 forman una suite de guerra electrónica de espectro completo que es capaz de proporcionar detección e interferencia contra todas las amenazas tierra-aire conocidas.[26] Sin embargo, los módulos actuales pueden ser inadecuados contra las amenazas emergentes. [29]

El EA-18G puede equiparse con hasta cinco cápsulas de interferencia ALQ-99 y normalmente agregará dos misiles AIM-120 AMRAAM o AGM-88 HARM . [4] El EA-18G también utilizará el sistema de cancelación de interferencia INCANS que permitirá la comunicación de voz mientras interfiere las comunicaciones enemigas, una capacidad no disponible en el EA-6B. [30] Además del equipo de interferencia y advertencia de radar, el Growler posee un receptor de comunicaciones y un sistema de interferencia que proporcionará supresión y ataque electrónico contra las amenazas de comunicaciones aéreas. [28]

La escasa fiabilidad de la cápsula inhibidora ALQ-99 y las frecuentes fallas de la prueba incorporada (BIT) han provocado que la tripulación vuele misiones con fallas no detectadas. El ALQ-99 también ha interferido con el radar AESA de la aeronave y ha impuesto una gran carga de trabajo a la tripulación de dos hombres, además de reducir la velocidad máxima del Growler. [31]

Boeing está estudiando otras posibles mejoras; la cápsula de interferencia de radar ALQ-99 puede ser reemplazada en el futuro, y la compañía está considerando agregar armas y reemplazar el receptor de comunicaciones por satélite. Growler es la plataforma inicial para Next Generation Jammer (NGJ) que utiliza la tecnología de matriz de exploración electrónica activa (AESA) para enfocar la potencia de interferencia exactamente donde se necesita. El NGJ se iba a implementar en el F-35 . [5] Sin embargo, en mayo de 2012, la Marina de los EE. UU. Decidió centrar la integración de NGJ en el EA-18G para una fecha de servicio prevista de 2020 y aplazar el trabajo del F-35. [32]Boeing también está considerando exportar una configuración Growler Lite sin las cápsulas de interferencia para la conciencia electrónica en lugar de un ataque electrónico. [33]

Tres Growlers conectados en red pueden generar pistas de orientación para fuentes de radiofrecuencia hostiles en tiempo real, pero esto es difícil de arreglar con la fuerza mínima actual de los escuadrones de la Armada de los EE. UU. [34] Utilizando enlaces de datos más rápidos, el Growler podría usar sus pods EW para localizar con precisión las fuentes de señal. En un grupo de tres aviones, cuando uno detecta una señal de una fuente como un teléfono celular, los otros dos también pueden escuchar la misma señal, y los tres miden la cantidad de tiempo que tardan las transmisiones en viajar desde la fuente a cada avión. triangular la ubicación en "un área muy, muy pequeña". [35] A principios de 2015, la Armada había demostrado este concepto utilizando EA-18 equipados con la tecnología de red de objetivos tácticos de Rockwell Collins (TTNT) yReceptores ALQ-218 para adquirir emisiones de un barco objetivo y apuntarlo desde un rango de separación sin utilizar sus propias emisiones de radar detectables. [36] Boeing anunció el 1 de diciembre de 2015 que actualizarían los EA-18G de la Marina con el enlace de datos TTNT. [37]

Después de las misiones de la Marina de los EE. UU. En la Operación Odyssey Dawn durante la Revolución Libia de 2011 , la Real Fuerza Aérea Australiana decidió agregar la cápsula Raytheon ATFLIR ( infrarrojos con visión de futuro ) a su pedido de 12 aviones Growler. Cuando los detectores de radar y radar de los EA-18G de la Marina localizaron posibles objetivos, pasaron la información a través de enlaces de datos para atacar a los cazas. Sin embargo, los Growlers mismos carecían de la capacidad de confirmar visualmente lo que detectaban, por lo que agregar una cápsula FLIR le da agudeza visual para ver objetivos y acortar la cadena de muerte; no se sabe si la Marina de los EE. UU. también agregará un módulo FLIR. Los EA-18G australianos también estarán equipados con el misil Sidewinder AIM-9X .[38]

Historial operativo [ editar ]

Estados Unidos [ editar ]

Un EA-18G de VAQ-129 "Vikings" se alinea para un aterrizaje en el mar a bordo del USS Ronald Reagan

El primer Growler para uso de flota fue aceptado oficialmente por VAQ-129 "Vikings" en NAS Whidbey Island , el 3 de junio de 2008. [17] La Marina planeaba comprar aproximadamente 85 aviones para equipar 11 escuadrones a partir de 2008. [17] La EA -18G completó la evaluación operativa a fines de julio de 2009. El Growler fue calificado como operacionalmente efectivo y adecuado para uso operacional. [18] [39] El 5 de agosto de 2009, EA-18G Growlers del Escuadrón de Ataque Electrónico 129 (VAQ-129) y el Escuadrón de Ataque Electrónico 132 (VAQ-132) completaron su primer aterrizaje en el mar detenido por un portaaviones a bordo del USS  Harry S Truman  (CVN-75) . [40]

El primer escuadrón EA-18G desplegable fue VAQ-132 "Scorpions", que alcanzó el estado operativo en octubre de 2009. [41] El primer despliegue operativo Growler se anunció el 17 de febrero de 2011. [42] En servicio, el nombre de radio del EA-18 durante las operaciones de vuelo será "Grizzly". El apodo de "Growler" sonaba demasiado como el nombre de "Prowler" de EA-6B, por lo que se utilizará "Grizzly" para evitar confusiones. [43] En mayo de 2011, se habían entregado 48 Growlers a la Marina de los EE. UU. [28]

EA-18G Growler de VAQ-141 en rodaje después de aterrizar en Naval Air Facility Atsugi , Japón.

Con la terminación del bloqueador de interferencias EB-52H , el Growler se convirtió en el único bloqueador táctico tripulado que quedaba. El director de requisitos del personal aéreo, el general de división David Scott, ha indicado que la USAF buscará proporcionar oficiales de guerra electrónica para volar en los Growlers de la Armada de los EE. [44] El personal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 390º Escuadrón de Combate Electrónico estacionado en NAS Whidbey Island ha estado apoyando y volando el Growler. [45]

El EA-18G se usó por primera vez en combate durante la Operación Odyssey Dawn , imponiendo la zona de exclusión aérea de la ONU sobre Libia en 2011. [46] [47] Cinco EA-18G fueron reasignados desde Irak para apoyar las operaciones en Libia en 2011. [48] ]

Australia [ editar ]

Un EA-18G australiano en 2017

En 2008, el gobierno australiano solicitó la aprobación de exportación del gobierno de los Estados Unidos para comprar hasta seis EA-18G, [49] que formarían parte del pedido de 24 Super Hornets F / A-18F. [50]

El 27 de febrero de 2009, el ministro de Defensa, Joel Fitzgibbon, anunció que 12 de los 24 Super Hornets encargados se conectarían a la línea de producción para equiparlos en el futuro como EA-18G. El cableado adicional costaría 35 millones de dólares australianos. [51] [52] El 23 de agosto de 2012, el gobierno australiano anunció que 12 RAAF Super Hornets serían equipados con capacidad Growler a un costo de $ 1.5 mil millones, [53] haciendo de la Real Fuerza Aérea Australiana el único ejército aparte de los EE. UU. En operar el equipo de interferencia electrónica del Growler. [54]

El 3 de mayo de 2013, el gobierno australiano anunció que comprará 12 Growlers de nueva construcción para complementar la flota existente de Super Hornet. [55] Australia recibió el primero de 12 Growlers el 29 de julio de 2015. [56] Excepcionalmente, los Growlers australianos estarán equipados con la cápsula de orientación AN / ASQ-228 ATFLIR y también tendrán armas aire-aire adicionales en el forma del misil AIM-9X . [57] La aeronave será operada por el Escuadrón No. 6 de la RAAF . [58] El 7 de julio de 2017, la RAAF completó la entrega de los 12 Growlers EA-18G con la llegada del último Growler a la Base Amberley de la RAAF , hogar del Escuadrón No. 6 de la RAAF. [59]

Uno de los EA-18G australianos fue cancelado luego de un incendio en un motor en enero de 2018, dejando a la fuerza con 11 del tipo. [60] El 29 de enero, un EA-18G australiano se incendió después de un despegue abortado en la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada, mientras participaba en el Ejercicio Bandera Roja 2018. La tripulación pudo salir del avión en tierra ilesa. [61] Una investigación encontró que el compresor de alta presión de un motor se había roto en tres piezas principales que dañaron gravemente la estructura inferior del avión, la aleta trasera derecha y el otro motor. [62] La aeronave fue cancelada el 15 de agosto [63] y el Gobierno de Australia está intentando reclamar una indemnización por la pérdida de la aeronave de 125 millones de dólares australianos.[60]

El 9 de diciembre de 2020, la Real Fuerza Aérea Australiana había anunciado que los 11 EA-18G Growlers junto con los 24 F / A-18F Super Hornets habían sido puestos a tierra después de que ocurriera un incidente en el que la tripulación de un RAAF F / A-18F Super Hornet tuvo que eyectarse en el despegue, que actualmente está bajo investigación. [64]

Operadores [ editar ]

 Australia
  • Real Fuerza Aérea Australiana
    • Escuadrón No. 6 RAAF
Un EA-18G se prepara para el lanzamiento desde el portaaviones USS  Theodore Roosevelt  (CVN-71)
 Estados Unidos
  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos
    • El 390o Escuadrón de Combate Electrónico proporciona entrenamiento para oficiales de guerra electrónica para unidades de la Armada al aumentar el VAQ-129 con algunos instructores de la USAF. [sesenta y cinco]
  • Marina de Estados Unidos
    • VAQ-129 [17]
    • VAQ-130
    • VAQ-131
    • VAQ-132 [41]
    • VAQ-133
    • VAQ-134
    • VAQ-135 [66]
    • VAQ-136
    • VAQ-137
    • VAQ-138
    • VAQ-139
    • VAQ-140
    • VAQ-141
    • VAQ-142
    • VAQ-209
    • VX-9
    • VX-23
    • VX-31
    • Centro de ataque naval y guerra aérea

Especificaciones (EA-18G Growler) [ editar ]

Datos del folleto de Boeing [67] y del archivo de datos F / A-18E / F de la Marina de los EE. UU. [68]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 60 pies 1,25 pulg. (18,31 m)
  • Envergadura: 44 pies 8,5 pulgadas (13,62 m) (incluidas las cápsulas montadas en la punta de las alas)
  • Altura: 4,88 m (16 pies 0 pulg)
  • Área del ala: 500 pies cuadrados (46,5 m 2 )
  • Peso vacío: 33,094 lb (15,011 kg)
  • Peso bruto: 48.000 lb (21.772 kg); peso de recuperación
  • Peso máximo al despegue: 66.000 lb (29.964 kg)
  • Capacidad interna de combustible: 13,940 lb (6,323 kg)
  • Capacidad de combustible externa: (3 tanques de 480 galones): 9,774 lb (4,420 kg)
  • Planta motriz: 2 turbofán General Electric F414 -GE-400 , 14.000 lbf (62 kN) de empuje cada uno en seco, 22.000 lbf (98 kN) con postquemador

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 1.030 kn (1.190 mph, 1.900 km / h) a 40.000 pies (12.190 m)
  • Velocidad máxima: Mach 1.8 [68]
  • Alcance: 1,275 millas náuticas (1,458 mi, 2,346 km); limpio más dos AIM-9 [68]
  • Alcance de combate: 390 millas náuticas (449 millas, 722 km); para misión de interdicción [69]
  • Alcance del ferry: 1.800 millas náuticas (2.070 millas, 3.330 km); rango sin artillería
  • Techo de servicio: 50.000 pies (15.000 m) como mínimo
  • Carga alar : 92,8 lb / ft2 (453 kg / m 2 )
  • Empuje / peso : 0,93

Armamento

  • Armas: ninguna
  • Puntos duros: 9 en total: 6 debajo del ala y 3 debajo del fuselaje con una capacidad de 17,750 lb (8,050 kg) de combustible externo y municiones
  • Notas: Los dos rieles del lanzador de misiles en la punta del ala para el AIM-9 Sidewinder , que se encuentran en el E / F Super Hornet, han sido reemplazados por cápsulas de detección AN / ALQ-218 , seis puntos duros desmontables debajo del ala (los pilones interiores llevarán 480 gal de combustible Los tanques, las torres del medio tablero llevarán cápsulas de interferencia de banda alta AN / ALQ-99 y la torre exterior reservada para los misiles AGM-88 HARM ), dos estaciones de fuselaje conformado multimodo ( misiles AIM-120 AMRAAM ), 1 punto de anclaje desmontable del fuselaje de la línea central , para módulo de interferencia de banda baja AN / ALQ-99.
    • Empleo de armas: Actualmente, la Fase I del Growler llevará los misiles AIM-120 AMRAAM para autoprotección en las dos estaciones de fuselaje conformado y los misiles AGM-88 HARM. El sistema de cañón A / A-49A-2 con el cañón M61A2 de 20 mm ha sido eliminado y reemplazado por un módulo de cajas electrónicas que controlan el AN / ALQ-218 y ayudan a coordinar los ataques de interferencia AN / ALQ-99.
    • De acuerdo con las posibles configuraciones de armas que se revelaron, [ cita requerida ] EA-18G también sería capaz de realizar misiones de ataque "sensibles al tiempo", llevar AGM-154 JSOW debajo de las alas, o misiones de reconocimiento multisensor con SHARP y AN / ASQ-228 ATFLIR en la línea central y estaciones de armas conformadas izquierdas, respectivamente.

Aviónica

  • Raytheon AN / APG-79 Radar de matriz de barrido electrónico activo (AESA)
  • Unidad de ataque electrónico (EAU) Computadora de misión AES

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
  • Boeing F / A-18E / F Super Hornet

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • General Dynamics – Grumman EF-111A Raven
  • Merodeador Northrop Grumman EA-6B
  • Shenyang J-16D

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
  • Lista de aviones de combate

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ a b U.S. Navy (2 de diciembre de 2009), EA-18G logra la capacidad operativa inicial , archivada desde el original el 8 de enero de 2016
  2. ^ Perry, Thomas. "DCMA Boeing St. Louis entrega 150 Growler" . Agencia de Gestión de Contratos de Defensa . Consultado el 2 de noviembre de 2019 .
  3. ^ "Boeing completa con éxito la demostración de vuelo inicial de la variante de ataque electrónico aerotransportado EA-18". Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine Boeing , el 15 de noviembre de 2001. Consultado el 15 de julio de 2011.
  4. ^ a b "Marina otorga a Boeing $ 9,6 mil millones en contratos Super Hornet y EA-18G". Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine Boeing , el 29 de diciembre de 2003. Consultado el 15 de julio de 2011.
  5. ^ a b "Jammer de próxima generación". Archivado el 4 de junio de 2011 en Wayback Machine DTC.mil , 9 de octubre de 2003.
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  13. ^ "GAO-06-446, 'La opción de actualizar EA-6B adicionales podría reducir el riesgo en el desarrollo de EA-18G'". Archivado el 1 de diciembre de 2006 en la Wayback Machine Government Accountability Office , abril de 2006. Consultado el 15 de julio de 2011.
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Bibliografía [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Perfil EA-18G en GlobalSecurity.org
  • Programa EA-18G: el Growler electrónico de EE. UU. En DefenseIndustryDaily.com
  • "EA-18G" Growler ": Nueva plataforma y capacidades establecidas para desnivelar el campo de juego de SEAD" . Flight International , 8 de julio de 2008.
  • "Cuando los avispones gruñen" . Air & Space , 1 de marzo de 2011.
  • VAQ-141 Shadowhawks EA-18G Growler: Paseo fotográfico de dos aviones, incluido el pájaro CAG.
  • 2013-2019 Estudio de impacto ambiental de la Marina de los EE. UU. En las operaciones de vuelo EA-18G Growler en NAS Whidbey Island