Eurocopter EC120 Colibri
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EC120 Colibri
HC120
Eurocopter EC-120B Colibri AN0367366.jpg
EC120B
PapelHelicóptero utilitario ligero
origen nacionalMultinacional
FabricanteEurocopter
Airbus Helicopters
Grupo de la industria aeronáutica de Harbin
Primer vuelo9 de junio de 1995
Introducción1998
EstadoFuera de producción
Producido1995-2017
Número construido~ 700 (2015) [1]

El Eurocopter (ahora Airbus Helicopters ) EC120 Colibri (" colibrí ") es un helicóptero utilitario ligero, monomotor, de cinco asientos . Diseñado y desarrollado conjuntamente por Eurocopter , China National Aero-Technology Import & Export Corporation ( CATIC ), Harbin Aviation Industries (Group) Ltd (HAIG) y Singapore Technologies Aerospace Ltd (STAero) en las instalaciones de Eurocopter France en Marignane , el EC120B fue ensamblado por Eurocopter en Francia y Australia. [2]

En China, el avión es producido por Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) como el HC120 . [3] En 2004, HAMC inició la fabricación local del HC120 en su línea de montaje en Harbin , en el norte de China. En el mercado chino, tanto el Ejército Popular de Liberación como varias fuerzas policiales locales han comprado helicópteros HC120. [4]

Desarrollo

El EC120 Colibri tiene su origen en el P120, una propuesta del fabricante francés de helicópteros Aérospatiale que estaba destinada a reemplazar sus helicópteros monomotor Aérospatiale Gazelle y Aérospatiale SA 315B Lama . Durante la década de 1980, Aérospatiale buscó socios internacionales con los que coproducir el P120, entre ellos empresas aeroespaciales en China, Singapur y Australia. [5] [6] A raíz de la represión del gobierno chino contra las protestas de la Plaza de Tiananmen de 1989 , se especuló con la exclusión de la participación china en el proyecto. [7]

El 20 de octubre de 1992, los tres socios principales del proyecto firmaron un contrato para el desarrollo conjunto del nuevo helicóptero, el recién formado Eurocopter , China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) y Singapore Aerospace Ltd (STAero ). [8] En virtud del acuerdo de desarrollo conjunto, Eurocopter recibió una participación mayoritaria del 61% y líder técnico en el programa, CATIC recibió una participación de trabajo del 24% y STAero recibió una participación de trabajo del 15%; CATIC diseñó y produjo la estructura de la cabina y el sistema de combustible, STAero produjo el brazo de cola, las puertas de acceso y los materiales compuestos, mientras que Eurocopter produjo los conjuntos dinámicos, instaló la aviónica, la electricidad y la hidráulica.sistemas, y llevó a cabo la actividad de montaje final. [9] El desarrollo del helicóptero permitió a Eurocopter ampliar su alcance para incluir un helicóptero de 1,5 toneladas (1,7 toneladas cortas ). [8]

Un EC120 flotando, 2010

El 9 de junio de 1995, el primer prototipo EC120 Colibri realizó su primer vuelo . [8] Para febrero de 1996, el prototipo había acumulado 60 horas de vuelo, un segundo prototipo se unió al programa de prueba más tarde ese año. [10] En febrero de 1997, el EC120 Colibri se lanzó formalmente en la feria Helicopter Association International (HAI) en Anaheim, California ; en junio de 1997, se habían recibido más de 50 pedidos de este tipo. [11] [12] En octubre de 1998, se habían recibido más de 100 pedidos del tipo, lo que llevó a Eurocopter a aumentar la tasa de producción de cuatro helicópteros por mes a seis. [13]En 2002, Eurocopter estaba en proceso de establecer una segunda línea de montaje para el EC120 en las instalaciones de Australian Aerospace en Brisbane , Australia . [14]

En septiembre de 2003, Eurocopter y China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) ampliaron su acuerdo de asociación para incluir un acuerdo de coproducción con Harbin Aircraft Industry Group (HAIG), filial de AVIC II . [15] El 11 de junio de 2004 se firmó un acuerdo de producción final; En virtud del acuerdo, CATIA y HAIG recibieron derechos de mercado exclusivos en China, y Eurocopter acordó dejar de vender EC120 fabricados en Francia en China continental. [16] En junio de 2014, el Ejército Popular de Liberación de China se convirtió en el cliente de lanzamiento del HC120 producido en Harbin, y supuestamente hizo un pedido de ocho del tipo con opciones para cincuenta más. [dieciséis]

El 30 de noviembre de 2017, Airbus Helicopters anunció formalmente el final del programa H120 citando números de entrega bajos. Solo se entregaron cinco H120 en 2016 en comparación con 63 Robinson R-66 . Airbus declaró que se están alejando del extremo inferior del espectro del mercado y que esos helicópteros no son tan sofisticados como su línea de productos tradicional. [17]

Demostrador diésel

El AE440 presentado por Mecachrome en 2017

Dentro del verde Rotorcraft Europea Clean Sky programa de investigación medioambiental iniciativa tecnológica conjunta comenzó en 2011, un demostrador de tecnología H120 equipado con una alta compresión de EAFI AE440 motor diesel de aviones , que se ejecuta en el combustible para aviones , voló por primera vez el 6 de noviembre de 2015. [18] objetivos que para reducir las emisiones contaminantes y aumentar la eficiencia del combustible , casi duplica el rango y mejora las operaciones en condiciones cálidas y altas . [19]

El motor ensayado era un refrigerado por líquido , cárter seco lubricado 4,6 litros 90 ° motor V8 con un 1800-bar (26.000 psi) Common Rail de inyección directa, bloques de aluminio totalmente mecanizadas, barras de titanio de conexión, pistones y camisas de acero, uno turbocompresor por banco de cilindros. [19] Con un intercooler aire-aire , pesa 197 kilogramos (434 libras) sin caja de cambios y la unidad de potencia instalada de 330 kW (440 hp) pesa 249 kilogramos (549 libras). [18] Los rotores se impulsan a través de la transmisión existente, el turboeje Turbomeca Arrius de giro más rápido se reemplaza por una caja de cambios multiplicadora .[20]

Su consumo de combustible específico de los frenos es de 200 g / kW⋅h. [21] Las oscilaciones de par se reducen mediante un eje de torsión ligero y las vibraciones se amortiguan con Silent blocs. [22] Es fabricado por Teos Powertrain Engineering, una empresa conjunta entre Mecachrome y D2T (grupo IFPEN), para el diseño mecánico, fabricación, ensamblaje y prueba de piezas principales del motor y Austro Engine para el FADEC de doble canal y arnés, sistema de combustible. , aeronavegabilidad. [18] La potencia se mantiene a 2.500 my ISA + 20 ° y logró una reducción del 42% en el consumo de combustible, reduciendo los costos operativos directos en un 30% junto con un mantenimiento más sencillo. [23]

Diseño

La cabina de un EC120 B Colibri

El EC120B Colibri es un helicóptero multimisión monomotor, diseñado para operaciones seguras, simples y rentables. Incorpora varias de las tecnologías registradas de Eurocopter, entre las que destacan la cabeza del rotor principal Speriflex de 3 palas y el rotor de cola antipar fenestron de 8 palas ; [24] a estos se les ha atribuido parcialmente la contribución a la firma de ruido del helicóptero, que está 6,7 decibeles por debajo de los límites de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). [25]

Airbus Helicopters ha afirmado que el EC120 B posee el coste operativo más bajo de su clase. A partir de 2014, el EC120 tiene la distinción de ser el único helicóptero monomotor certificado según los estándares JAR / FAR 27; Las medidas incorporadas para cumplir con estos estándares incluyen una estructura principal de atenuación de energía, asientos absorbentes de energía para todos a bordo y un sistema de combustible resistente a choques. [25] [26]

La aeronave cuenta con una cabina amplia y ergonómica con altos niveles de visibilidad externa, que puede acomodar a un solo piloto junto con cuatro pasajeros en la configuración típica de pasajeros. [25] El diseño de la cabina es adecuado para una amplia variedad de misiones civiles y parapúblicas, como transporte de servicios públicos, transporte en alta mar, capacitación, aplicación de la ley, evacuación de víctimas y transporte corporativo. En la función de evacuación de heridos, el helicóptero puede transportar un piloto y un paciente en camilla, así como uno o dos asistentes médicos. [25]

En una capacidad de carga, el EC120 puede transportar un piloto más 2,94 m 3 (104 pies cúbicos) de volumen de carga útil total repartido entre la cabina y la bodega de 0,8 m 3 (28 pies cúbicos), que es accesible desde el exterior desde la derecha. de lado y hacia atrás, así como desde la cabina en algunas configuraciones. Para facilitar las operaciones de carga, el piso de la cabina es plano y sin obstrucciones; alternativamente, se puede instalar una eslinga de carga para transportar carga de hasta 700 kg (1540 lb). [25]

Una vista de la pluma de cola de la EC120B y el ventilador de cola anti-torque fenestron

Según Airbus Helicopters, el EC120B integra un alto nivel de tecnología avanzada para hacer que el helicóptero sea más fácil y seguro de volar, así como para reducir los costos. Se hizo especial hincapié en permitir que los clientes finales realicen la mayor parte de las tareas de mantenimiento por sí mismos. [25] El panel de instrumentos principal es el vehículo de pantalla doble y la pantalla multifunción del motor (VEMD) que proporciona control y monitoreo de varios aspectos del giroavión, como el rotor de cola de fenestrón y los parámetros clave del motor; el VEMD reduce la carga de trabajo general del piloto para mayor seguridad. [25] En una configuración básica, los controles de vuelo se instalan solo en el lado derecho, los controles duales o los controles de vuelo solo en el lado izquierdo se pueden instalar opcionalmente. [26]Los terceros han ofrecido sus propias suites de aviónica para el EC120, agregando funcionalidades como un piloto automático . [27] [28]

Además de varias funciones civiles, el EC120 también ha sido utilizado por varios operadores militares para realizar misiones de entrenamiento, observación y servicios ligeros. Airbus Helicopter ha promovido el tipo en una capacidad de entrenamiento debido a características como respuesta de control positivo, sistemas de cálculo de rendimiento, instrumentación moderna para facilitar su uso, tamaño compacto general y un alto nivel de visibilidad de la cabina. [25]

Se puede instalar una amplia gama de equipos opcionales en el EC120 B, esto incluye un sistema de protección contra golpes de alambre , aire acondicionado , filtro de arena, esquís, limpiaparabrisas, espejos eléctricos externos, una eslinga de carga, equipo de flotación de emergencia, infrarrojos orientados hacia adelante (FLIR ) cámaras y focos externos . [25] Para clientes corporativos, el EC120 puede equiparse con un interior Stylence , que ofrece un interior lujoso con tapicería de cuero , oficina a bordo y servicios de telecomunicaciones , junto con niveles reducidos de ruido y vibración mediante aislamiento adicional. [29]

Historia operativa

Video externo
icono de video Vista en cabina de la secuencia de inicio del EC120 B
icono de video Exhibición española del EC120 en los Días de la OTAN 2013 Ostrava

El primer EC120B se entregó en 1998. En 2008, Eurocopter ya había entregado más de 550 Colibris a varios clientes.

En 2004, el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos, el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP) seleccionó el EC120B para cumplir con su requisito de Cortador de Letreros Ligeros, un programa que potencialmente involucraba 55 aviones con un valor total de 75 millones de dólares en dólares del año. [30] En 2006, la CBP encargó 15 helicópteros EC120B, y desde entonces se encargaron cinco aviones más. [31]

La Fuerza Aérea Española (SPAF) ha adquirido una serie de EC120, que se utilizan como entrenadores de alas giratorias en Armilla AFB. En 2003, la SPAF formó un equipo de exhibición acrobática , la Patrulla ASPA, que usa el tipo; una pantalla típica implica cinco EC120 que realizan maniobras complejas además del vuelo en formación. [32] [33]

En enero de 2008, el Ministerio de Defensa francés seleccionó al EC120 como el nuevo entrenador de ala rotatoria líder del ejército francés para reemplazar al Aérospatiale Gazelle . 36 EC120 Bs equipados con aviónica Sagem serán operados a través de una asociación público-privada (PPP) de 22 años con el operador Hélidax. [34] El 12 de octubre de 2010, se entregó a Hélidax el EC120 definitivo. [35]

Desde 2011, la policía de tránsito de Kurdistán , Irak , ha operado varios EC120 . [36] A partir de 2014, las tripulaciones están capacitadas para realizar misiones de vigilancia y rescate. [37]

Variantes

Prototipo P120L antes de la redesignación de tipo a EC120 Colibri .

  • EC120B Colibri : Designación estándar.
  • HC120 : variante de fabricación china del EC120.

Operadores

Operadores civiles

Un EC120B del Departamento del Sheriff del Condado de San Bernardino
EC 120B operado por Fiskflyg en Suecia

El EC120 es utilizado tanto por particulares como por empresas, organizaciones de formación y fletamento de helicópteros, así como por las fuerzas del orden y el gobierno.

 Australia
  • Servicio de helicópteros de rescate Westpac Life Saver [38]
 Brasil
  • Policía Federal de Carreteras [39]
 Canadá
  • Servicio de Policía de Calgary [40]
  • Real Policía Montada de Canadá [41]
  • Servicio de Policía de Edmonton [42]
  • Policía Regional de York [41]
  • Servicio de Policía de Winnipeg [43]
 Alemania
  • Bundespolizei [44]
 Lituania
  • Guardia de fronteras estatal [45]
Un taxi flotante EC120 en el aeropuerto de Barretos
 España
  • Policía Nacional de España [46]
 México
  • Policía Federal Mexicana
  • Departamento de Policía de Mexicali
 Estados Unidos
  • Departamento de Policía de San José [47]
  • Oficina del alguacil del condado de Santa Clara [48]
  • Departamento de Policía de Baltimore [49]
  • Departamento de Policía de Austin [50]
  • Departamento de Policía de Albuquerque [51]
  • Departamento del Sheriff del condado de Sacramento [52]
 Suecia
  • Fiskflyg

Operadores militares

 porcelana
  • Fuerza Terrestre del Ejército Chino [53]
 República Dominicana
  • Fuerza Aérea Dominicana
 Francia
  • Hélidax ( Entrenamiento de aviación del ejército ) [54]
 Indonesia
  • Ejército de Indonesia [55]
  • Armada de Indonesia [53]
  • Fuerza Aérea de Indonesia [53]
Un Colibri del Ejército del Aire español demuestra su agilidad con un barril roll
 Malasia
  • Real Fuerza Aérea de Malasia [56] [57]
 Myanmar
  • Fuerza Aérea de Myanmar [58]
 Singapur
  • Fuerza Aérea de la República de Singapur [53]
 España
  • Fuerza Aérea Española [53]

Especificaciones (EC120 B)

Datos de Jane's all the World's Aircraft 2007-08 [59]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 4 personas / 755 kg (1664 lb) de carga útil (700 kg (1543 lb) de carga máxima suspendida)
  • Longitud: 11,52 m (37 pies 10 pulgadas) en total
Fuselaje de 9,6 m (31 pies)
  • Altura: 3,4 m (11 pies 2 pulgadas)
  • Peso vacío: 960 kg (2116 lb)
  • Peso máximo de despegue: carga interna de 1715 kg (3781 lb)
1.800 kg (3.968 lb) de carga externa
  • Capacidad de combustible: 416 l (110 gal EE. UU.; 92 gal imp.) En dos tanques
  • Planta motriz: 1 × Turbomeca TM 319 Arrius 2F turboeje , 376 kW (504 hp) para despegue
335 kW (449 hp) máximo continuo
  • Diámetro del rotor principal: 10,0 m (32 pies 10 pulgadas)
  • Área del rotor principal: 78,54 m 2 (845,4 pies cuadrados)

Rendimiento

  • Velocidad de crucero: 226 km / h (140 mph, 122 kN) máx.
191 km / h (119 mph; 103 nudos) económico
  • Nunca exceda la velocidad : 278 km / h (173 mph, 150 nudos)
  • Alcance: 727 km (452 ​​mi, 393 nmi) sin reservas
  • Resistencia: 4 horas 32 minutos
  • Techo de servicio: 5.180 m (16.990 pies)
  • Techo flotante IGE: 2.820 m (9.252 pies)
  • Techo flotante OGE: 2320 m (7612 pies)
  • Velocidad de ascenso: 6,1 m / s (1200 pies / min)
  • Carga del disco: carga interna de 21,8 kg / m 2 (4,5 lb / ft2)
Carga externa de 22,9 kg / m 2 (5 lb / ft2)
  • Potencia / masa : 0,19 kW / kg (0,12 hp / lb) de carga interna
Carga externa de 0,1835 kg (0 lb)

Aviónica
de vehículo y motor Display multifunción (VEMD) con el primer indicador de límite (FLI) de serie. [26]

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Campana 206
  • Campana 407
  • Bell 505 Jet Ranger X [60]
  • Eurocopter AS350 Écureuil
  • MD Helicópteros MD 500
  • PZL SW-4
  • Robinson R66

Referencias

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enlaces externos

  • Sitio web oficial de Eurocopter EC120 B
  • Página web EC120
  • Hoja de datos del certificado de tipo UK-CAA y JAA
  • Harbin Aviation Industries productor del HC120
  • EC120 productionlist detalles acerca y productionlist del EC120 y HC120
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