Conmutadores EMC con motor Winton
Los primeros conmutadores de Electro-Motive Corporation se construyeron con motores Winton 201-A. Se construyeron un total de 175 entre febrero de 1935 y enero de 1939. Se construyeron dos series principales de locomotoras, que se distinguen por el tamaño del motor y la potencia: la serie 'S' de 8 cilindros en línea , 600 hp (450 kW) y la V12 , 900 hp. (670 kW) Serie 'N'. Ambos se ofrecieron con bastidores inferiores de fundición de una pieza de General Steel Castings de Granite City, Illinois , indicados con una "C" después del identificador de potencia, y bastidores inferiores fabricados y soldados construidos por los propios EMC, indicados con "W". Esto dio cuatro series de modelos: SC , SW , NC yNW . Los desarrollos posteriores de los modelos de 900 hp (670 kW) dieron los números de modelo NC1 , NC2 , NW1 y NW1A , todos los cuales eran prácticamente indistinguibles externamente de los demás, así como un par de modelos NW4 únicos para el Missouri Pacific Railroad y un Modelo solitario de locomotora de transferencia T bimotor construido para el ferrocarril central de Illinois .
Las locomotoras de la serie S de producción son idénticas a excepción de los bastidores inferiores fundidos o soldados, que son idénticos a los utilizados en las locomotoras de la serie N de 900 hp (670 kW). El capó de la serie S es más corto y las locomotoras tienen un característico "bolso" de bordes redondeados delante del radiador. El motor Winton 201-A recto de 8600 hp (450 kW) movió los tubos de escape fuera del centro hacia la izquierda del ingeniero, mientras que los de la serie N estaban en el centro. Los conmutadores con motor Winton se pueden distinguir de las unidades posteriores con motor EMD 567 por pequeñas rejillas en la parte frontal superior de sus capotas, así como por la ventilación en la parte superior del capó a través de varias rejillas de ventilación en lugar de la gran rejilla superior de esas unidades posteriores. .
La serie de 600 hp (450 kW) tuvo mucho más éxito que la de 900 hp (670 kW) durante este período inicial; Se vendieron 114.
En febrero de 1935 se construyeron dos unidades de preproducción; se diferenciaban de las unidades de producción completas por tener un capó que no se estrechaba hacia la cabina, y seis en lugar de tres pequeñas rejillas en cada lado del capó delantero superior. Fueron entregados a Delaware, Lackawanna y Western Railroad con los números 425 y 426. Ambos fueron rediseñados con motores EMD 567 en 1962. [1] Uno, 426, fue comprado por Delaware-Lackawanna Railroad y está en exhibición en Sitio histórico nacional Steamtown en colores Lackawanna. [2]
Se fabricaron 43 unidades SC de estructura fundida entre mayo de 1936 y enero de 1939. Se entregaron a una amplia variedad de ferrocarriles:
Una locomotora SC aún sobrevive: Missouri Pacific 9001 (como Dardanelle & Russellville 14, un propietario posterior) en el Museo del Ferrocarril de Illinois; no está en funcionamiento.
