El Museo del Ferrocarril de Illinois ( IRM , marca informativa IRMX ) es el museo ferroviario más grande de los Estados Unidos . [1] [2] Se encuentra en el área metropolitana de Chicagoland en 7000 Olson Road en Union, Illinois , a 55 millas (89 km) al noroeste del centro de Chicago .
Museo del Ferrocarril de Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El único EMD E5 superviviente , llamado Silver Pilot , tirando de uno de los trenes de excursión del museo. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Union , Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Ferrocarril Union Pacific | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaciones comerciales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construido por | Compañía eléctrica Elgin y Belvidere | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaciones conservadas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marca de informe | IRMX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | Línea principal: 2 Tramo de tranvía: 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 4,6 mi (7,4 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historial de conservación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1953 | Inaugurado como el Museo del Ferrocarril Eléctrico de Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 | Elgin y Belvidere Electric Company derecho de vía adquirido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1961 | Se adoptó el nombre actual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1964 | Museo reubicado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1966 | El vagón interurbano 415 de la terminal ferroviaria de Illinois se puso en funcionamiento por primera vez | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1967 | Primera locomotora de vapor operada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1971 | Primer granero de almacenamiento erigido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 | Bucle de tranvía construido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Finales de los 80 / principios de los 90 | Línea de ferrocarril construida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sede | Union, Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
irm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Concedido el estatus de exención de impuestos en 1957, el museo tiene como objetivo demostrar el papel vital que han desempeñado los ferrocarriles en el crecimiento de Chicago y los Estados Unidos en su conjunto. Hay más de 450 piezas de equipo prototipo en su colección, así como numerosas exhibiciones. Los visitantes pueden viajar en algunos de los trenes eléctricos, de vapor y diesel del museo desde abril hasta octubre.
Descripción general
Historia
El museo fue fundado en 1953 por diez personas que se unieron para comprar el vagón interurbano 65 del Ferrocarril de Indiana . Originalmente llamado Museo del Ferrocarril Eléctrico de Illinois , el museo pasó a llamarse en 1961 para reflejar su alcance en expansión. Inicialmente ubicado en los terrenos de Chicago Hardware Foundry en North Chicago, Illinois , la colección completa del museo se trasladó en 1964 a Union a lo largo del antiguo derecho de paso de Elgin and Belvidere Electric Company . Dos años más tarde, las operaciones comenzaron con el vagón interurbano 415 de Illinois Terminal Railroad ; en 1967 se puso en funcionamiento la primera locomotora de vapor . El primer granero de almacenamiento se construyó en 1971. En 1981, se construyó un circuito de tranvía de una milla (1,6 km) . Se construyó una línea de ferrocarril de 4,6 millas (7,4 km) durante la década de 1980 y principios de la de 1990.
Operaciones
Las operaciones del museo se concentran principalmente alrededor de su campus principal al este de Union. Se ofrecen viajes en tren tanto en la línea principal como en el circuito de tranvía. Los trenes eléctricos funcionan desde abril hasta octubre y los trenes diesel y de vapor desde principios de mayo hasta finales de septiembre. El funcionamiento del trolebús ocurre los sábados del Día de los Caídos, el Día de la Independencia y los fines de semana del Día del Trabajo, así como el "Día del autobús"; el último sábado de septiembre o el primer sábado de octubre. IRM es uno de los dos únicos museos ferroviarios del país que opera trenes eléctricos y diésel, y el único que ofrece viajes en trolebús de forma regular.
Equipos y estructuras
Planta física
La propiedad del Museo del Ferrocarril de Illinois cubre más de 80 acres (32 ha), [3] la planta física más extensa de cualquier museo ferroviario en América del Norte. En 2009, el museo compró otras 89 acres (36 ha) de tierra adyacente como un amortiguador contra el desarrollo. [4] El campus principal está ubicado en 42 ° 13′40.0 ″ N 88 ° 31′38.08 ″ W / 42.227778 ° N 88.5272444 ° W / 42.227778; -88.5272444. Además del seguimiento de ingresos del museo, el campus principal de Union incluye:
- 11 graneros de almacenamiento de equipos con un total de aproximadamente 3 millas (4,8 km) de pista bajo techo
- Dos garajes adicionales que albergan trolebuses y autobuses a motor
- Una tienda dedicada a la restauración de vapor
- Un antiguo depósito de trenes de Chicago y el noroeste de Marengo, Illinois , construido en 1851
- Una estación completa a nivel del suelo de la Compañía de Tránsito Rápido de Chicago (estación de la 50th Avenue , cerrada por CTA en 1978)
- Cinco estaciones de tranvía de diferente diseño
- Varios letreros de neón restaurados y funcionales y entablamentos de hormigón en exhibición
- Un comedor interior construido en 2003 (abierto en temporada)
- Un plato giratorio de 130 pies (40 m) de las tiendas Burnham de Union Pacific Railroad [5]
- 7 cruces de ferrocarril, con 5 wigwags . Dos de los 5 wigwags son wigwags del cuadrante superior de Magnetic Signal Company , uno de Union Switch & Signal , y los otros dos son wigwag del cuadrante inferior de Western Railroad Supply Company. Los otros dos cruces son de Griswold Signal Company .
IRM también posee dos bibliotecas externas ; la Biblioteca Pullman en el centro de Union y la Biblioteca de Investigación Strahorn en el centro de Marengo.
Lista de locomotoras
Funcionamiento de locomotoras a vapor y diésel [6] | ||||||||
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Locomotora | Clase | Imagen | Tipo | Constructor | Construido | Estado | Dueño anterior | Notas |
Frisco 1630 | 2-10-0 Decápodo | Locomotora de vapor | Obras de locomotoras Baldwin | 1918 | Operacional | Mina de mineral Eagle-Picher | Se utiliza a menudo en los trenes de autobuses que salen de East Union Station. | |
J. Neils Lumber Co. No. 5 | 3 Camión Shay | Vapor Locomotora | Obras Locomotoras Lima | 1929 | Operacional | J. Neils Lumber Co. | Anteriormente se quemaba con leña y se convertía para funcionar con carbón. | |
Union Pacific 428 | 2-8-0 Consolidación | Vapor Locomotora | Obras de locomotoras Baldwin | 1900 | En restauración | Union Pacific | Llegó en 1969, actualmente en restauración. | |
Chicago Burlington & Quincy 9911A Silver Pilot | EMD E5 | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1940 | Operacional | Chicago burlington y quincy | El único EMD E5 superviviente y, a menudo, emparejado con el Nebraska Zephyr . | |
Chicago y noroeste 411 | EMD F7A | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1949 | Operacional | Metra | Ex Metra 305 | |
Metra 308 | EMD F7A | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1949 | Operacional | Metra | A partir de 2020 todavía en el esquema de pintura original de Metra. | |
Milwaukee Road 118C | EMD F7A | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1951 | Operacional | Milwaukee Road | ||
Burlington Northern 1 | EMD F9A | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1954 | Operacional | Burlington Northern | Construido como Northern Pacific 6700A | |
Burlington Northern 2 | EMD F9B | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1954 | Operacional | Burlington Northern | Construido como Northern Pacific 7002C | |
Burlington Northern 3 | EMD E9A | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1956 | Operacional | Burlington Northern | Anteriormente Burlington Northern 9919 | |
Wisconsin y el sur 102 | EMD E9B | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1955 | Operacional | Wisconsin del sur | Anteriormente Union Pacific 467 | |
Chicago y noroeste 6847 | EMD SD40-2 | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1976 | Operacional | Union Pacific | Anteriormente Union Pacific 3028 | |
Santa Fe 92 | EMD FP45 | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1967 | Operacional | Santa Fe | Construido como Santa Fe 102 | |
Rock Island 4506 | EMD GP7R | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1952 | Operacional | Chicago y noroeste | Funcionó como Chicago y North Western 4160 hasta que se restauró en Rock Island Paint. | |
Terminal 1605 de Illinois | EMD GP7 | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1953 | Operacional | Ferrocarril de la terminal de Illinois | Anteriormente Norfolk y Western 3406 | |
Chicago Burlington y Quincy 504 | EMD SD24 | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1959 | Operacional | Burlington Northern | Anteriormente Burlington Northern 6244 | |
Pacífico Sur 1518 | EMD SD7 | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1951 | Operacional | Pacífico Sur | Primera SD7 construida | |
Wisconsin Central 7525 | EMD SD45 | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1971 | Operacional | Wisconsin Central | Se ha aplicado el esquema de pintura Operation Life Saver. | |
Chicago Burlington y Quincy 9255 | EMD SW-7 | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1950 | Operacional | Burlington Northern | Anteriormente Burlington Northern 121 | |
Commonwealth Edison 15 | EMD SW-1 | Locomotora diesel | Corporación Electro-Motive | 1950 | Operacional | Midwest Generation LLC | A menudo visto en el tren de cola | |
Ferrocarril de transferencia de Minnesota 200 | Alco RS3 | Locomotora diesel | Compañía americana de locomotoras | 1951 | Operacional | Ferrocarril de transferencia de Minnesota | Utilizado para el evento Take the Throttle en Diesel Days 2019 | |
Green Bay y Western 2407 | Alco RSD15 | Locomotora diesel | Compañía americana de locomotoras | 1960 | Operacional | Green Bay y Western | Anteriormente Santa Fe 841 | |
Chicago y el noroeste de 1689 | Alco RSD5 | Locomotora diesel | Compañía americana de locomotoras | 1954 | Operacional | Chicago y noroeste | Anteriormente JK Line Incorporated 1689 | |
Milwaukee Road 760 | FM H10-44 | Locomotora diesel | Fairbanks-Morse | 1944 | Operacional | Milwaukee Road | Primer diesel construido por Fairbanks - Morse | |
TTI 260 | GE U28B | Locomotora diesel | Transporte GE | 1967 | Operacional | Transporte de Transkentucky | Anteriormente Chicago Burlington & Quincy 114 | |
Burlington Northern 5383 | GE U30C | Locomotora diesel | Transporte GE | 1974 | Operacional | Burlington Northern | Repintado en 2006 | |
Union Pacific 1848 | GE B40-8 | Locomotora diesel | Transporte GE | 1988 | Operacional | Union Pacific | Anteriormente cinturón de algodón 8049 | |
MBTA 902 | EMD GP9 | Diesel Locomotora | Corporación Electro-Motive | 1957 | Operacional | MBTA | Anteriormente GTW y SEMTA | |
Papel Nekoosa 14 | ALCO S1 | Diesel Locomotora | americano Locomotora Empresa | 1947 | Operacional | Nekoosa Paper, Inc. | Ex-Terminal Sur de Omaha |
Equipo notable
Entre las locomotoras conservadas en IRM se encuentran:
- Amtrak 945: EMD AEM-7
- Atchison, Topeka y Santa Fe 2903: 4-8-4 Locomotora de vapor tipo " Northern "
- Burlington Northern 5383: GE U30C
- Chicago, Burlington y Quincy 114: solo el GE U28B en conservación y el único en su forma original
- Chicago, Burlington y Quincy 504: uno de los dos EMD SD24 en conservación
- Chicago, Burlington y Quincy 9911A "Silver Pilot": el único EMD E5 superviviente
- Chicago y North Western 1518: primer EMD GP7 construido
- Chicago y North Western 411: EMD F7
- Chicago y North Western 6847: EMD SD40-2 restaurado de Union Pacific
- Chicago South Shore y South Bend 803: 2-D + D-2 " Little Joe ", la única "Clase 800" operativa, solo se ejecuta en ocasiones especiales
- Conrail 4601: uno de los dos GE E33 que se sabe que existen, comprado en 2015 a RMNE
- Grand Trunk Western 6323: locomotora de tipo " Northern " Clase U-3 4-8-4 , la última locomotora de vapor GTW que funciona con raíles GTW
- Illinois Central 201 : en exhibición estática, participó en el concurso "Wheels A-Rolling" en la Feria del Ferrocarril de Chicago en 1949
- Illinois Central 3719: el único 2-6-0 que sobrevive del ferrocarril
- J. Neils Lumber Co. 5: Locomotora Shay de tres camiones , restaurada a su estado operativo en 2018
- Metra 308: EMD F7
- Milwaukee Road 265: 4-8-4 Locomotora de vapor tipo " Northern " , hermana de la 261
- Milwaukee Road 760: Primera locomotora diésel construida por Fairbanks-Morse en Beloit, Wisconsin , restaurada a condiciones operativas
- Minneapolis, Northfield y Southern 21: solo el conmutador de carreteras Baldwin DT-6-6-2000 existente
- Morristown y Erie 18: ALCO C424 , Ex- TPW 800
- Norfolk and Western 2050: 1923 ALCO Richmond-class Y3a 2-8-8-2 locomotora de vapor tipo " Mallet "
- Ferrocarril de Pensilvania 4927: GG-1
- Ferrocarril St. Louis-San Francisco 1630 : 2-10-0 Locomotora de vapor tipo " Decápodo " , en funcionamiento desde 2013
- Southern Pacific 1518 : primer EMD SD7 construido, operativo
- Texas y Nueva Orleans / Pacífico Sur 975: uno de los dos SP 2-10-2 supervivientes
- Union Pacific 18: locomotora eléctrica de turbina de gas de 8.500 hp
- Union Pacific 428: 2-8-0 Locomotora de vapor tipo " Consolidación " actualmente en restauración
- Union Pacific 1848: B40-8 , el segundo Dash 8 que se conserva
- Union Pacific 6930: EMD DDA40X
Otros equipos incluyen:
- Toronto Transit Commission CLRV # 4034, el más nuevo de la colección de tranvías del museo. Está siendo regauged el tranvía ( intercambio de camión o de cambio de ruedas ) del medidor de TTC ( 4 pies 10+7 / 8 en /1,495 mm) para operar en de IRM 4 pies 8+Vía de vía estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm).
- Nebraska Zephyr :tren de pasajerosaerodinámico de Chicago, Burlington y Quincy Railroad
- Conjunto de trenes North Shore Line Electroliner : uno de los dos únicos construidos, en restauración
- Dos vagones de metro de la serie R28 de la División IRT de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York de 1960 (números 7926–7927): construidos por ACF en la planta de Berwick, Pensilvania
- Depósito del museo : construido en 1851 para Galena y Chicago Union Railroad , la estación de tren más antigua al oeste de los Apalaches en uso regular
- 23 trolebuses eléctricos de Chicago , Dayton, Ohio , Cleveland , Des Moines, Iowa , Vancouver , Edmonton , Toronto , Milwaukee , San Francisco , Indianápolis y Seattle ;
- 13 autobuses de motor : de CTA (3), Janesville, WI (2), RTA (1), CMC (1), CSL (1), NSL (1), StL Public Service (1), Connecticut Co (1), Bee Line (1) y Montebello (1).
Galería del museo
Frisco 1630 cruzando Olson Road frente al museo
Uno de los dos únicos ejemplos supervivientes de las turbinas de Union Pacific se mantiene en estado de exhibición
SP 1518 , el primer EMD SD7 construido
MILW 760, la primera locomotora construida por Fairbanks-Morse
IC 201, un 2-4-4
GBW 2407, un ALCO RSD-15
CBQ 1923, una oficina de correos de ferrocarril coche
IR Interurbano operando dentro del museo
UP EMD DDA40X 6930, conservado en el museo
CBQ SD24 504 en 2009, después de su restauración de 7 años
Un tren interurbano de alrededor de 1907 que operaba en IRM en 2003
ITC 1605, un EMD GP7 , conservado en condiciones operativas
El auto 431 de CA&E se encuentra en un granero en el museo
Tranvía Chicago Surface Lines 3142
CNW 411, un EMD F7 , tira de un tren de autocares de cercanías CNW en 2006
AMTK 945, un EMD AEM-7 , conservado en el museo
BN 3, un EMD E9AM , conservado y en funcionamiento en el museo
ATSF 92, un EMD FP45 , conservado y en funcionamiento en el museo
CSS & SB RR " Little Joe " locomotora eléctrica núm. 803
BN 5383, un GE U30C
North Shore Line 801-802, un juego de trenes Electroliner
NYC Subway 7926, un vagón de metro R28
Union Pacific # 1366, un conmutador FM H-20-44
PRR4927 / Amtrak 4939, un GG1 en restauración en el museo
BFIX # 520, un vagón tanque de leche de ferrocarril
Un ex tranvía de Veracruz conservado en condiciones de funcionamiento en el museo
NP # 325, un vagón de pasajeros de ferrocarril
MN&S # 21, una locomotora de transferencia Baldwin DT-6-6-2000
Fort Wayne & Wabash Valley Traction Company # 504, un automóvil interurbano con carrocería de madera
CNW furgón de cola no. 10304
Illinois Terminal Railroad # 1565, una locomotora boxcab
Metro de la CTA no. 2244
Ferrocarril occidental de la ciudad de Charles no. # 300, una locomotora steeplecab
Ex-Chicago Surface Lines tranvía PCC operando en IRM
Ex- trolebuses del metro del condado de King (Seattle) núms. 4020 y 4123 en el garaje de trolebuses del museo en junio de 2018
Ex-Autoridad de Tránsito de Chicago Marmon-Herrington trolebús núm. 9553 en funcionamiento en el Museo del Ferrocarril de Illinois en 2016
El ex-autobús a motor de Montebello # 343, conservado y en condiciones de funcionamiento en el museo
Organización
El Museo del Ferrocarril de Illinois es una corporación sin fines de lucro del Capítulo 501 (c) 3 del IRS que pertenece y es administrada por sus miembros. La gestión del museo incluye una junta directiva , elegida por la membresía regular de unos 160 voluntarios activos . Un presidente de la junta es elegido por los directores. La junta supervisa al gerente general , un voluntario que a su vez supervisa una variedad de jefes de departamento . Los departamentos principales incluyen vapor, diesel, automóvil eléctrico, automóvil de pasajeros, automóvil de carga, vía y señalización, edificios y terrenos, trolebús, autobús a motor y operaciones. Otros departamentos supervisan las bibliotecas, la infraestructura eléctrica y las funciones de exhibición y educación del museo. La mayoría de los jefes de departamento son voluntarios. Todos los trabajadores del museo están bajo la autoridad directa de uno de los jefes de departamento. La gran mayoría de trabajadores son voluntarios. Cualquier persona que esté interesada en trenes u otras colecciones / aspectos del museo es animada activamente a ser voluntaria, con la formación requerida impartida por el museo.
Uso en película
IRM se ha utilizado en varias películas debido a su proximidad a Chicago y su extensa colección de equipos ferroviarios históricos. En la película de 1992 A League of Their Own , protagonizada por Tom Hanks , Geena Davis y Madonna , el depósito del museo se utilizó para varias escenas de depósitos de pueblos pequeños; otras escenas presentadas con el Nebraska Zephyr y solo sobrevivieron al EMD E5 . La película de 1993 Groundhog Day presentó la locomotora diésel EMD SD24 del museo . Los terrenos del museo y algunos de los automóviles de pasajeros se utilizaron en la película The Babe , protagonizada por John Goodman . A finales de 2005, el Burlington 9911A y varios entrenadores viajaron a Chicago para filmar Flags of Our Fathers , una película de Clint Eastwood . La secuencia inicial de The Express: The Ernie Davis Story de 2008 se filmó en IRM. La película más reciente Transformers: Age of Extinction protagonizada por Mark Wahlberg , estrenada en 2014, convirtió a IRM en el anfitrión de varias escenas. [7]
Las secuencias de trenes de muchos programas de televisión se han filmado en el IRM. Las escenas que representan las operaciones de la era del vapor a fines de la década de 1920 fueron filmadas para la serie de televisión de 1993 The Untouchables . El exitoso programa Chicago Fire presenta el IRM en el sitio en el episodio de la temporada 2 "No Regrets".
Eventos especiales
- Nota: para la temporada 2021, todos los eventos están por confirmar; consulte el sitio web del museo para obtener actualizaciones.
El museo alberga una serie de eventos especiales anuales:
- Día con el evento de Thomas en julio
- Bunny Trolley Hop alrededor de Pascua
- Chicago Day en junio, que conmemora el fin del servicio de tranvía en Chicago en 1958
- Día Scout en mayo
- Vintage Transportation Extravaganza, una de las exhibiciones de autos antiguos más grandes del estado, el primer domingo de agosto
- Días diesel a mediados de agosto
- Museum Showcase Weekend a mediados de septiembre
- "Bus Day" el último sábado de septiembre o el primer sábado de octubre
- "Happy Holiday Railway" (fines de semana entre Acción de Gracias y Navidad)
Ver también
- Lista de ferrocarriles de Estados Unidos
- Lista de ferrocarriles de Illinois
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
- Lista de museos ferroviarios
Referencias
Imagen externa | |
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Archivos de imágenes del ferrocarril - Fotos tomadas en Union, IL |
- ^ "Museo del ferrocarril de Illinois - ¡El más grande!" . CNN iReport . 28 de septiembre de 2014 . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ Green, Joey (2017). Vacaciones en el lugar, Medio Oeste . Chicago, IL: Chicago Review Press Inc. p. np ISBN 978-1-61373-725-5 - a través de Google Books.
- ^ Libro Guía de Trenes Turísticos (segunda ed.). Waukesha, WI: Kalmbach Books. 2009 [2007]. pag. 83. ISBN 978-0-87116-273-1 - a través de Google Books.
- ^ Kallas, Nick (20 de noviembre de 2009). "Compra de la finca Siegel de 89 acres" . IRM.org . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ "Museo del ferrocarril de Illinois compra tocadiscos Burnham Shops" . Trenes . 25 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de marzo de 2016 . (requiere suscripción)
- ^ "Lista de equipos del Museo del ferrocarril de Illinois" . www5.irm.org . Consultado el 29 de julio de 2020 .
- ^ "La película de Transformers llega a Union" . Tiempos de Marengo-Union . 1 de octubre de 2013 . Consultado el 20 de junio de 2017 .
Coordenadas : 42 ° 13′46 ″ N 88 ° 31′43 ″ O / 42.22944 ° N 88.52861 ° W / 42.22944; -88.52861