EMD GP40-2

EMD GP40-2
Un par de EMD GP40-2 acoplados espalda con espalda para su uso en operaciones de conmutación de control remoto - Tampa, Florida .
Tipo y origen Tipo de potencia Diésel-eléctrico Constructor División de General Motors Electro-Motive General Motors Diesel (GMD) Modelo GP40-2 La fecha de construcción 1972 - 1986 Total producido 1,143
Especificaciones Configuración: ​  •  AAR cama y desayuno Indicador 4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar Diámetro de la rueda 40 pulg. (1.016 m) Distancia entre ejes 43 pies (13,11 m) Largo 59 pies 2 pulg (18,03 m) Ancho 10 pies 4 pulg (3,15 m) Altura 15 pies 5 pulg (4,70 m) Peso de la locomotora 250.000 libras (113.398 kg) fuerza motriz EMD 645E3 Aspiración Turboalimentado Cilindros dieciséis
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 65 mph (105 kilómetros por hora) Salida de potencia 3.000  caballos de fuerza (2,24 MW) Esfuerzo de tracción 61.000 lbf (27.669 kgf)

La EMD GP40-2 es una locomotora de conmutación de carretera diesel de 4 ejes construida por General Motors Electro-Motive Division como parte de su línea Dash 2 entre abril de 1972 y diciembre de 1986. La potencia de la locomotora es proporcionada por un motor EMD 645E3 de 16 cilindros que genera 3.000 caballos de fuerza (2,24 MW).

Producción

La producción estándar de GP40-2 totalizó 861 unidades, con 817 construidas para ferrocarriles estadounidenses y 44 para ferrocarriles mexicanos. Además, tres GP40P-2, versiones de pasajeros del GP40-2, fueron construidos en 1974 y 279 fueron construidos por General Motors Diesel (GMD) entre 1974 y 1976. La producción total del GP40-2 y sus variaciones fue de 1,143 unidades. ^{[ cita requerida ]}

Rendimiento

Con el engranaje 62:15 (65-70 mph máximo), EMD calificó el GP40-2 con un esfuerzo de tracción continuo de 55,400 lb. Algunos tenían un módulo PF21 que reducía la salida por debajo de las 23 mph, reduciendo la velocidad continua a 11 mph. ^{[ cita requerida ]}

Compradores originales

Esta sección no cita ninguna fuente . Por favor, ayuda a mejorar esta sección mediante la adición de citas de fuentes confiables . El material no obtenido puede ser cuestionado y eliminado . ( Mayo de 2018 ) ( Obtenga información sobre cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla )

Dueño	Cantidad	Números	Notas
Atlanta y West Point Rail Road	1	733	a Seaboard System Railroad a CSX
Ferrocarril de Alaska	10	3000, 3007–3015	3000 renumerado a 3006
Ferrocarril de Baltimore y Ohio	218	4100–4162, 1977, GM50, 4185–4256, 4287–4311, 4322–4351, 4422–4447	Pintura del sistema Chessie a CSX
Ferrocarril de Boston y Maine	18	300–317
Ferrocarril de Chesapeake y Ohio	95	4165–4184, 4267–4281, 4372–4421	Pintura del sistema Chessie a CSX
Ferrocarril Chihuahua al Pacífico	29	1008–1036
Conrail	129	3275–3403	Hacia CSX y Norfolk Southern Railway ,
Ferrocarril occidental de Denver y Río Grande	37	3094–3130	Todo a Union Pacific Railroad.
Departamento de Transporte de EE. UU.	1	003
Ferrocarril de Detroit, Toledo e Ironton	20	406–425	hasta Grand Trunk Western Railroad 6406–6425.
Ferrocarril de la costa este de Florida	24	411–434	433–434 se construyeron por última vez
Ferrocarril de Georgia	2	755–756	a Seaboard System Railroad a CSX
Ferrocarril del sur de Kansas City	4	796–799
Ferrocarril de Louisville y Nashville	17	6600–6616	Family Lines Paint, a Seaboard System Railroad a CSX
Compañía de lectura	5	3671–3675	a Conrail
Ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac	7	141-147	a CSX
Ferrocarril St. Louis - San Francisco ("Frisco")	25	750–774	a Burlington Northern 3040–3064
Ferrocarril del suroeste de St. Louis ("Cinturón de algodón")	56	7248–7273, 7628–7657
Ferrocarril de la línea costera del litoral	25	1636-1656. 6617–6621	6617–6621 pintura Family Lines; todo a Seaboard System Railroad ahora CSX
Ferrocarril Sonora-Baja California	15	2104–2112, 2309–2314	2104-2112 tienen capotas altas y cortas con generador de vapor solo para servicio de pasajeros GP40-2 construido con capotas altas y cortas
Compañía de transporte del Pacífico Sur	68	7240–7247, 7608–7627, 7658–7677, 7940–7959
Texas, Oklahoma y Eastern Railroad	3	D15 – D16, D20
Ferrocarril del oeste de Maryland	35	4257–4261,4312–4321, 4352–4371	Pintura del sistema Chessie a CSX
Ferrocarril del Pacífico Occidental	15	3545–3559
Ferrocarril occidental de Alabama	1	708	a Seaboard System Railroad a CSX
Total	861

GP40-2LW

CN 9540, una GP40-2LW.

Ferrocarril	Cantidad	Números de carretera	Notas
Ferrocarril Nacional Canadiense	268	CN 9400–9667, 9668–9677	CN 9400–9632 son GP40-2L, 9633–9677 son GP40-2W. CN 9668–9677 son unidades anteriores de GO Transit compradas en 1991.
GO Transit	11	GO 700–710	Diez a CN 9668-9677 en 1991. Uno (703) a Miami Tri-Rail, luego vendido a Aberdeen, Carolina & Western # 703.
Total	279

GP40P-2

SP GP40P-2 # 3197

Ferrocarril	Cantidad	Números de carretera	Notas
Compañía de transporte del Pacífico Sur	3	3197-3199	renumerado a 7600,7601 y 7602. 7601 y 7602 pasaron a UP como 1373 y 1375. 7600 fueron a IHB como 4010
Total	3

Ver también

• Lista de locomotoras GM-EMD
• Lista de locomotoras GMD

Referencias

• Foster, Gerald (1996). Una guía práctica de trenes . Nueva York, NY: Houghton Mifflin Company. ISBN 0-395-70112-0.
• Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diesel . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
• Kristopans, Andre. "Página web del número de serie de GM" . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2013.
• Adel, Aaron. "Página web de tránsito de Toronto" .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con locomotoras EMD GP40-2 .

• Sarberenyi, Robert. Propietarios originales de EMD GP40-2, GP40-2W y GP40-2LW, GP40P-2
• Familia CN GP40
• Números de pedido de GP40-2
• EMD GP40-2 Proto Información: Conrail Cyclopedia