Las locomotoras diesel-eléctricas EMD GT38ACe (conocidas como CC205 en Indonesia) son fabricadas por Electro-Motive Diesel para su exportación a Indonesia . Hay 55 locomotoras propiedad de la empresa estatal de ferrocarriles de Indonesia (PT Kereta Api Indonesia), todas ellas están en Sumatra y reemplazan al viejo EMD G26 . También es una de las dos locomotoras de tecnología más avanzada de Indonesia (otra es GE CM20EMP ).
EMD GT38ACe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() EMD GT38ACe. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
PT Kereta Api Indonesia ha operado algunos EMD G26 (G26MC-2U, o conocido en Indonesia como CC 202) desde 1986 y algunos de ellos comenzaron a descomponerse debido a sus edades y trabajos severos. En 2011, PT Kereta Api Indonesia comenzó a buscar reemplazos de G26MC-2U; locomotoras más potentes y avanzadas que las G26MC-2U. Después de varios procesos de subasta, EMD ganó el contrato para construir locomotoras más potentes con tecnología de tracción AC para PT. KAI.
Numeración
Las locomotoras se numeraron como CC 205 01 a CC 205 55 (incluida la unidad de bonificación). Pero, debido a la regulación más reciente del Ministerio de Transporte, entonces el sistema de numeración se cambia según su año de llegada.
- La primera llegada (2011)
En este año llegaron las primeras seis locomotoras. Sus numeraciones fueron CC 205 01 a CC 205 06. Sin embargo, para cumplir con la regulación más reciente, las numeraciones se cambiaron a CC 205 11 01 a CC 205 11 06
- La segunda llegada (2013)
Este año llegaron 44 locomotoras. Sus numeraciones fueron CC 205 07 a CC 205 50. Sin embargo, para cumplir con la regulación más reciente, la numeración se cambió a CC 205 13 01 a CC 205 13 44.
- La última llegada / La unidad extra (2014)
Las cinco unidades de bonificación llegaron en 2014. Estas unidades son las CC 205 más nuevas de Sumatra. Estas unidades se numeraron como CC 205 51 a CC 205 55. Sin embargo, para cumplir con la regulación más reciente, las numeraciones se cambiaron a CC 205 14 01 a CC 205 14 05.
Actuación
Los CC205 pueden transportar más de 48 (cuarenta y ocho) tolvas de carbón en modo de tracción simple y 80 tolvas de carbón en modo de tracción doble. Gracias a la tecnología AC Traction, las locomotoras pueden generar una potencia superior a los 2.200 CV (mayor que su predecesora, la CC202) y un esfuerzo de tracción inicial de hasta 450 kN. Pero, incluso con una potencia tan grande como esa, las estaciones en el sur de Sumatra y Lampung no pueden acomodar más de 60 tolvas de carbón, debido al límite de longitud de yardas en cada estación en el sur de Sumatra y Lampung.
En sus operaciones diarias, dos CC205 se acoplan mediante unidades múltiples para facilitar el transporte, especialmente en pendientes pronunciadas. A diferencia de otras locomotoras en Indonesia, CC205 ha cumplido con la normativa de emisiones EPA Tier 2 y es más eficiente hasta en un 25%, gracias a la última generación del motor EMD 710G3 que emplea un sistema de inyección de combustible electrónico y varios ajustes en el sistema de escape. La velocidad máxima de esta locomotora es de 50 mph (80 km / h), pero funciona normalmente a 19-37 mph (30-60 km / h) debido al peso bruto total de todos los vagones acoplados a los CC205. Con la misma cantidad de tonelaje de carga útil, dos unidades de CC205 pueden reemplazar tres unidades de CC202 para transportar 60 tolvas de carbón, con una tolva de 50 toneladas de carga útil máxima.
Constructores
Todas las locomotoras del primer lote se construyeron en la planta de EMD en London, Ontario . Los lotes posteriores vinieron de la planta de EMD en Muncie, Indiana .
Características
Todos los CC205 tienen un distintivo color rojo y azul de Perumka / PT Kereta Api al estilo de la década de 1990, similar a los CC201 y CC202 asignados en el ferrocarril del sur de Sumatra. Dentro de la cabina, el controlador lateral de la vieja escuela ha sido reemplazado por una cabina más moderna con sistema informático EM2000 y pantalla digital. Las CC205 también están equipadas con un sistema automático de arranque / parada del motor (AESS), que es el primer tipo de locomotoras en Indonesia que usa AESS, y hace que la CC205 sea la locomotora más eficiente en el uso de combustible.
Unidades de bonificación y reordenar para PT. Kereta Api Indonesia
En 2014, PT. KAI recibió 5 (cinco) EMD GT38ACe más de Progress Rail - EMD como unidades de bonificación. Estas unidades de bonificación fueron entregadas gratis por Progress Rail - EMD como su compensación de responsabilidad debido a la demora en la entrega (fuera de horario) de 44 (cuarenta y cuatro) EMD GT38ACe ordenados por PT. KAI a Indonesia en 2013. Como resultado, PT. KAI tiene 55 unidades GT38ACes; Se compraron 50 y 5 fueron bonificaciones. Las 55 (cincuenta y cinco) unidades de GT38AC son propiedad de PT. KAI está en servicio, transportando trenes de carbón en Sumatra.
El 16 de abril de 2020, PT Kereta Indonesia (PT KAI) firmó un contrato para 36 nuevas locomotoras de carga GT38AC, ampliando la flota existente de la Serie GT del operador de ferrocarriles públicos. 36 nuevas locomotoras entrarán en servicio para las operaciones de transporte de carbón de Sumatra del Sur de PT KAI y se unirán a más de 50 otras locomotoras GT38AC que ya operan en este servicio desde 2011. La entrega de las locomotoras se espera para fines de 2021. [1]
Otro operador
En febrero de 2015, Congo-Ocean Railway recibió 10 locomotoras GT38AC que tienen especificaciones similares a las locomotoras PT KAI, excepto por algunas pequeñas diferencias técnicas, particularmente en su sistema de gestión de combustible (Nota: el tipo de locomotoras indonesias es GT38ACe, mientras que las para Congo es GT38AC) [2]