La serie EMU500 es una serie de trenes eléctricos de pasajeros de unidades múltiples operados por la Administración de Ferrocarriles de Taiwán (TRA). Los trenes se construyen como trenes locales y se utilizan en toda la red ferroviaria del país.
En la década de 1990, la TRA se enfrentaba a una flota obsoleta de trenes locales, todos los cuales no contaban con aire acondicionado . Por lo tanto, en 1993, la empresa firmó un contrato con el fabricante surcoreano Daewoo para fabricar 344 coches, que se distribuirían en 86 trenes. El primero de estos trenes llegó en el verano de 1995 y el primer servicio de pasajeros comenzó el 11 de octubre del mismo año. [2]
El tren está construido sobre un sistema desarrollado por Siemens , que cuenta con motores de inducción trifásicos y un sistema de control de 16 bits . Los trenes suelen funcionar en unidades de cuatro coches en el siguiente orden: un coche motorizado con cabina (EMC), un coche no motorizado con pantógrafo (EP), un coche no motorizado (ET) y un coche motorizado (EM). El sistema de frenos es suministrado por Knorr-Bremse . [2]
El exterior del tren está hecho de acero inoxidable , el primero en Taiwán en utilizar el material. Su apariencia se basa en el diseño de la serie DR3000 . Cada automóvil cuenta con tres puertas a cada lado, una mejora de las dos puertas de la serie EMU400 . Los letreros de destino tienen texto negro sobre un fondo blanco, que se invierte de la serie EMU400; esto se actualizó a una pantalla LED en 2004-2005. [2]
Al igual que en otros trenes locales, los asientos corren paralelos a las paredes del tren. Los vagones originalmente tenían un escalón en cada puerta; esto se eliminó a partir de 2017 elevando las plataformas y remodelando el interior para convertir los trenes en un diseño de piso bajo para accesibilidad. [3] Con este cambio, el marco de la puerta se elevó ligeramente y se instaló una pantalla LED sobre las puertas. [2] A partir de agosto de 2019, 246 de los 334 automóviles son de piso bajo. [4]
El 15 de junio de 2007, un tren número 2719 de la serie EMU500 en dirección sur estaba cambiando de vía al sur de la estación de Dali cuando fue golpeado por una serie E400 en dirección norte que estaba siendo probada. El E400 golpeó el segundo vagón de la unidad de cuatro vagones, matando a 5 e hiriendo a 17. El TRA determinó que el accidente fue causado por un sistema ATP defectuoso en el E400, así como por el exceso de velocidad del conductor del tren, lo que hizo que leyera mal las señales. . [5]