Ente Scambi Coloniali Internazionali

Este artículo trata sobre el fabricante italiano de modelos de aviones. Para conocer la Sociedad Europea de Investigación Clínica, consulte Sociedad Europea de Investigación Clínica . Para la organización de ingeniería india, consulte Engineering Staff College of India . Para el índice de citas de ISI , consulte el Índice de citas de fuentes emergentes .

ESCI SpA

Escribe	Privado
Industria	Modelos a escala
Fundador	Moisés Agiman, Daneile Agiman
Sede	Cernusco sul Naviglio, Milán , Italia
Gente clave	Dino Coppola, Franco Baldrighi
Productos	Kits de modelos de plástico

ESCI era un conocido fabricante italiano de maquetas de maquetas con sede en Milán, Italia, activo en la industria entre 1967 y 2000.

Historia

ESCI, un acrónimo de Ente Scambi Coloniali Internazionali, (italiano: Colonial Trade Exchange), fue fundado originalmente en la década de 1930 por Moses Agiman (n. Bengasi 1896), ^[1] un comerciante italiano de ascendencia libia y judía. Inicialmente, la empresa se ocupaba de la importación / exportación entre Italia y sus colonias africanas. ^[2] El advenimiento de las leyes raciales durante la Segunda Guerra Mundial obligó al propietario a mudarse a Suiza con su familia hasta el final del conflicto. De regreso a Italia, retomó las actividades empresariales desarrolladas anteriormente y se expandió, gracias al boom económico de los años sesenta. A mediados de la década de 1960, Agiman ingresó al modelo a escalamercado con las primeras importaciones de kits de Japón. El negocio se expandió y, a finales de la década, junto al hijo del fundador, Daniel Agiman (sucesor de su padre), se unieron dos nuevos socios: Dino Coppola y Franco Baldrighi. ESCI se convirtió en "ESCI Modellistica snc.", Ubicada en el polígono industrial de Via Torino en Cernusco sul Naviglio , MiIan.

En comparación con otras compañías de modelos en ese momento, ESCI era principalmente una oficina de ventas, capaz de hacer contactos y cultivar negocios globales. La división de producción de la empresa dependía de empresas y técnicos de terceros, que encargaban a los artesanos, los moldes y, a veces, la producción y el embalaje. La producción de la empresa fue diversa y abarcó desde productores talentosos de la industria como Italaerei (hoy Italeri ), Otaki , LS, así como artesanos locales. Por lo tanto, la producción varió desde moldes de kits de alto nivel hasta moldes menos detallados con líneas de paneles en relieve.

La producción real comenzó en 1972, con el lanzamiento de hojas de calcas adicionales que permitieron a los modeladores terminar los kits en diferentes libreas por primera vez. Cada hoja de calcomanías estaba empaquetada en una bolsa de plástico con una hoja de instrucciones detallada que contenía ocho colores de perfil diferentes y una tercera hoja con una explicación detallada de la historia y los orígenes de cada insignia. El producto logró un éxito comercial considerable y ESCI pudo invertir sus nuevos recursos en kits de motocicletas a escala 1: 9. El primer kit de producción de plástico fue el BMW R75 con sidecar, ^[3] seguido por el Harley-Davidson WLA y el Zündapp KS750 , todos hechos a mano por el famoso creador maestro modelista Manuel Olive Sans. Estos fueron seguidos por elSd.Kfz. 2 Kettenkrad y Volkswagen Kübelwagen . Se estableció una asociación con Italerei para la producción de los moldes, que no pudo publicitar esta colaboración en las cajas, ya que eran rivales formales en el mercado de kits. La relación entre ESCI e Italeri comenzó en plena amistad, aunque las relaciones posteriores se deterioraron por razones competitivas.

La creciente industria de los kits de modelos llevó a la compañía a comenzar una nueva serie de armaduras, utilizando la atípica y nueva escala 1:72, generalmente utilizada para aviones, en contraste con la escala estándar 1:76. La consistencia dimensional con la escala de la aeronave hizo popular su elección de escala de blindaje, gracias a un alto nivel de calidad que permitió a ESCI convertirse en uno de los fabricantes líderes en el mercado de kits. El éxito de ventas condujo a la producción de nuevos moldes, y en 1977, ESCI lanzó una exitosa serie de aviones modernos en escala 1:48, seguida de una exitosa serie en escala 1:72. Entre 1977 y 1983 se incrementó aún más la producción de moldes, y la empresa inauguró una práctica seguida ampliamente por todos los productores: se lanzaron varias cajas del mismo tema con nuevas hojas de calcas o variantes y nuevo box art. Junto con modelos de aviones,Los vehículos blindados y las motocicletas también eran modelos de camiones, automóviles, trenes, barcos y figuras. La elección exigente de los temas fue la base de cierto éxito comercial de la empresa. Un caso representativo fue el molde de laPanavia Tornado en escala 1:48, ^[4] realizado en 1975 cuando el prototipo del avión real estaba siendo sometido a sus primeras pruebas de vuelo. El Tornado fue el avión europeo más avanzado de la época. Aunque carecía de detalles, el ESCI Tornado siguió siendo el único modelo para este avión en 1:48 durante 17 años, convirtiéndose también en el más vendido de la compañía.

En 1984, ESCI introdujo enlaces de vía separados para los kits de modelos de AFV. En el mismo año también pusieron en marcha un producto innovador: cabinas de aviones a escala 1:12 como el F-104 y el F-16. El catálogo de 1985, distribuido por Ricordi en Milán, muestra un rediseño de las cajas, con la sustitución del color predominante blanco por rojo en el arte de la caja. Se ofreció una impresionante lista de productos: 350 kits de aviones, incluidos 121 sujetos (77 en escala 1:48 y 44 en 1:72).

A mediados de la década de 1980, los primeros signos de crisis del mercado llevaron a la industria del modelado en una nueva dirección caracterizada por un nivel cada vez más alto en la calidad de los moldes (principalmente el uso de tecnología emergente CAD / CAM ); esto, combinado con el advenimiento de los primeros videojuegos y medios electrónicos, rápidamente cambió la atención de los jóvenes. La combinación de presiones financieras y mantenimiento del impresionante catálogo de ESCI requirió inversiones sustanciales que llevaron a la entrada de un nuevo socio que podría dar nueva vida a la empresa. En 1987, los tres socios cedieron una participación mayoritaria en la empresa a Ertl, el distribuidor estadounidense de kits ESCI en ese momento. El catálogo de 1991 muestra una reducción radical de productos, elevando el número de kits a 290. De ellos, 100 eran aviones (22 a escala 1:48 y 75 a escala 1:72).

A finales de 1991, el CEO Dino Coppola dejó la empresa con algunos empleados para fundar CDC-Collector Armor Ltd., una empresa especializada en la producción de automóviles, vehículos blindados y aviones de fundición a presión, que estaría en el negocio hasta 2001. En 1993, ESCI - ERTL SpA fue finalmente liquidada. Algunos de los moldes se trasladaron a Centroamérica, y otros terminaron en zonas que se han convertido en zonas de conflicto y, por tanto, difíciles de recuperar para futuras reediciones. Ertl trasladó algunos moldes a Estados Unidos para ser utilizados por AMT. Ertl decidió lanzar los mejores productos bajo el logotipo de AMT, dejando el logotipo de ESCI como productos de menor calidad y destinados a una mayor distribución. La producción se trasladó a Tijuana en México, y luego a China y se caracterizó por el uso de plástico muy blando que degradaba el ensamblaje de las reediciones de kits AMT y ESCI. ^[5]

En la década de 1990, AMT desarrolló una serie de nuevos moldes para modelar aviones de la Segunda Guerra Mundial. El último catálogo oficial fue impreso en 1999 por el distribuidor local italiano, y las pocas cajas que llegaron a las tiendas pasaron casi completamente desapercibidas. El mismo año, las dificultades económicas en Ertl también llevaron a la venta a Racing Champions. En 2000, Italeri tomó los últimos moldes ESCI, que hoy vuelve a vender lo mejor de la antigua producción. ^[6]

Gama de productos

Las primeras ofertas de aviones a escala ESCI 1:72, en particular los kits Mirage F-1 , F-104 , F-15 , F-100 , F-16 y F-5 y Sea Harrier , eran extremadamente precisas en el momento de su fabricación. . Los kits F-104 y F-15 Eagle fueron posteriormente reemplazados por otros competidores como Hasegawa , pero la línea de ESCI de F-5, F-100D / F y Sea Harrier a escala 1:72.se mantuvo, hasta el día de hoy, posiblemente entre las mejores réplicas a escala jamás producidas en plástico moldeado por inyección. El kit Sea Harrier 1:72 de ESCI es bastante excepcional porque ha seguido siendo relanzado bajo muchas otras marcas de modelos familiares como Italeri y Revell.. ESCI también produjo vehículos a escala 1/24. BMW M1, Renault R5, Lamborghini Miura & Countach, Land Rover 109, Mercedes Benz 450 SLC 5.0, Mercedes 230G (G Wagon) incluida la versión Rally Paris Dakar, 190e Cosworth, Lancia Beta, Ferrari 250SWB y 512BB. La mayoría estaban disponibles en carrera / tipo de rally. El Ford Transit Mk2 y el Ford Escort Mk2 eran totalmente exclusivos de ESCI en la escala y no han sido fabricados por ninguna otra compañía, aunque Revell sí reprodujo el Ford Escort ESCI con diferentes libreas de rally, aludiendo a que Revell poseía los moldes. La ESCI también se destacó por lanzar modelos a escala 1:72 de bombarderos supersónicos soviéticos como el ( Tu-22 y el Tu-22M ) ^[7] durante el apogeo de la era de la Guerra Fría., a pesar de ser un tema difícil de obtener para obtener información precisa y material de referencia.

ESCI se hizo conocido por su línea de vehículos militares 1:72, ya que fue uno de los primeros fabricantes en lanzar una serie extensa y precisa en esa escala.

La línea de aviones 1:48 de ESCI tenía una precisión y detalles por debajo del promedio a pesar de los temas interesantes ( MiG-23 , MiG-27 ) y el arte de la caja llamativa. La excepción a esto son los dos modelos nítidos del famoso avión de ataque a tierra Henschel , el ( Hs 123 y el Hs 129 ).

Su línea de la Segunda Guerra Mundial se limitó a temas de vehículos terrestres (en motocicletas 1:72, 1:35 y 1: 9).

También estaban disponibles varios coches 1:24 (stock de fábrica y automovilismo) con detalles de alto acabado.

Ver también

• Airfix
• Aurora
• RANA
• Hasegawa
• Heller
• Italeri
• Cajita de cerillas
• Monograma
• Revell
• Tamiya

Referencias

1. D'Aronco, Michele. "ESCI: Historia de una empresa de modelos italiana" . www.modelingtime.com . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
2. Carbonel, Jean-Christophe. "1967-2000: LA HISTORIA DE LOS KITS ESCI" . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
3. "BMW R75 con sidecar, ESCI 7001 (1973)" . www.scalemates.com . Consultado el 8 de mayo de 2019 .
4. "Panavia 200 Tornado, ESCI 4003 (1977)" . www.scalemates.com . Consultado el 8 de mayo de 2019 .
5. Timmerman, Henk. "La historia de Esci 1/72 Armor -" Serie 8300 " " . henk.fox3000.com . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
6. "Historia del kit ESCI" . www.onthewaymodels.com . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
7. "1/72 ESCI iraquí Tu-22 por Ian Buick" . www.arcair.com . Consultado el 8 de mayo de 2019 .

enlaces externos

• Lista extensa de kits ESCI / ESCI-Ertl (en polaco)
• El sitio web de revisión de soldados de plástico con una lista extensa de todos los kits de figuras y accesorios de ESCI
• Henk of Holland tiene una lista extensa de todos los juegos 1:72 lanzados
• Historia de ESCI y algunas imágenes de arte de caja (consultado el 7 de enero de 2014)
• Historial de ESCI y lista de equipos con imágenes (consultado el 7 de enero de 2014)
• Lista extensa de kits ESCI con reediciones (Scalemates)