Emil , también conocido como el Kranvagn , KRV o Emil Olsson fue un tanque desarrollado en secreto en Suecia durante la década de 1950; Kranvagn , que significa grúa móvil, era un nombre de tapa. [1] La intención era reemplazar la flota de tanques dispares del ejército sueco con un tanque que pudiera contrarrestar los tanques pesados de la serie IS soviéticos y actualizarse continuamente. El diseño inicial, en 1950, proponía montar un cargador automático de 10,5 cm en una torreta oscilante . [2]Debido a su tamaño, peso y potencia a peso, muchos lo consideraban más un tanque mediano que un tanque pesado.
El proyecto se interrumpió durante el desarrollo y solo se construyeron dos chasis. Posteriormente fueron reconstruidos y sirvieron como plataformas de prueba para los proyectos Artillerikanonvagn 151 y Stridsvagn 103 . [3]
Proyecto
Al final de la Segunda Guerra Mundial , estaba claro que la combinación de tanques en servicio en las Fuerzas Armadas suecas no solo era obsoleta, sino que también presentaba un gran problema logístico . Kungliga Arméförvaltningens Tygavdelning (KAFT) llevó a cabo un estudio que concluyó que la alternativa más rentable sería comprar el Centurion Mk 3 de nuevo desarrollo , que si bien era bastante moderno se consideró que tenía potencial de actualización para requisitos futuros. Se envió una solicitud de compra al Reino Unido , pero la respuesta fue que no se podían realizar entregas antes de que se hubieran satisfecho las necesidades del ejército británico, lo que se esperaba que demorara entre cinco y 15 años. [4]
En 1951, la oficina de vehículos de KAFT se dispuso a desarrollar una alternativa de fabricación autóctona, lo que hicieron en gran secreto con el pretexto de construir una grúa móvil. Paralelamente, se entablaron negociaciones con Francia sobre la compra del carro ligero AMX-13 . Todo esto se detuvo abruptamente cuando los británicos, a principios de diciembre de 1952, ofrecieron vender los centuriones deseados de inmediato para ganar las divisas necesarias. El ministro sueco de Defensa , Torsten Nilsson , puso fin al debate sobre la futura compra de tanques firmando (por iniciativa propia) un acuerdo con los británicos a principios de 1953 con las primeras entregas de Centurion en abril de 1953. La delegación en Francia se vio obligado a partir bajo fuertes disculpas mientras se cancelaba el proyecto EMIL.
Un consorcio de Landsverk , Bofors y Volvo sugirió revivirlo para el Försvarsbeslut 1958 ( libro blanco de las políticas de defensa suecas 1958) donde se decidía el reemplazo de los Centuriones ahora envejecidos. Sin embargo, se consideró que EMIL era demasiado costoso y, en cambio, se presentó la propuesta del tanque S para el borrador final que ganó y posteriormente se convirtió en el Stridsvagn 103 . [3] [5]
Construcción
Las pruebas de los tanques Panther alemán y AMX 13 francés en Suecia influyeron mucho en el diseño inicial de 1951 para el proyecto Emil. Las estadísticas documentadas conocidas para el "EMIL" inicial de 1951 serían las siguientes:
- Torreta:
Delantero: 180 mm a 45 grados en horizontal = 212 mm de ef. Mejilla, frontal en - 125 mm a 35 grados vertical = 218 mm ef Mejilla, lado hacia arriba - 125 mm a 80 grados horizontal = 127 mm ef Lado - 30 mm Trasera - 30 mm
- Cáscara:
UFP: 100 mm a 22 grados en horizontal = 187 mm de ef. LFP: 125 mm a 38 grados en horizontal = 203 mm de ef. Lado - 20 mm Trasera - 30 mm
- Motor: 550 CV
- Peso: 25,6 t
- Potencia / peso: 20,19 CV / t
- Depresión / elevación del arma: -14 (15 en los lados) / +15
En 1952, el proyecto Emil progresó hasta convertirse en un contraataque para el tanque soviético IS-3 que influyó en la forma del casco mientras se rediseñaba la torreta oscilante. Los esquemas de los tres diseños se dividieron en cuatro partes; blindaje frontal, blindaje lateral / trasero, motor y armamento. Para los primeros estudios y pruebas se construyó un chasis que se parecía a un IS-7 bajo . [3]
Hubo múltiples espesores de armadura tanto para el frente como para el costado, lo que causó una variación en el peso proyectado entre el Emil 1, Emil 2 y Emil 3.
Configuraciones de torreta:
Alt A
Torreta - - 140 mm @ 44-40 grados = 201 mm - 217 mm ef Casco - UFP - 75 mm a 25 grados = 177 mm de ef. LFP - 120 mm a 38 grados = 195 mm de ef.
Alt B
Torreta - 170 mm @ 44-40 grados = 244 mm - 264 mm ef Cáscara UFP - 95 mm a 25 grados = 224 mm de ef. LFP - 145 mm a 38 grados = 235 mm de ef.
Torreta lateral / casco lateral / configuración trasera
1: 40/20/30 2: 60/30/30 3: 80/40/40
Se consideraron dos opciones principales para el armamento:
Se planeó que la alimentación de municiones, independientemente del arma, fuera un cargador automático de doble tambor que permitiera una selección rápida de artefactos (perforantes o explosivos de alta potencia). Se probó un nuevo prototipo de munición, que debía ser una combinación de HEAT y APDS. En caso de falla, se eligió el armamento de respaldo: un cañón estriado calibre 105 mm ~ L / 67
Cada diseño debía tener un motor diferente;
- Emil 1: 6cyl AOS-895 (500 caballos de fuerza)
- Emil 2: 8 cilindros AV-1195 (540 hp) o 8 cilindros AVS-1195 (665 hp)
- Emil 3: 12cyl AV-1790 (810 caballos de fuerza)
Durante las pruebas del motor AV-1790 de 12 cilindros en el casco Kranvagn construido, se descubrió que después de enviar potencia al enfriamiento y otros equipos, el motor solo enviaba 723 hp a la rueda motriz.
Hubo un total de 6 variaciones por plan Emil para un total de 18 variaciones. El peso varió entre 30,7 t para el Emil I A1 y 41,8 t para el Emil III B3. Al final, el Emil III B3 fue la opción preferida. El blindaje lateral de la torreta (80 mm) y el blindaje trasero (40 mm) se dejarían caer a 70 mm en el lateral y 30 mm en la parte trasera para mejorar la estabilidad del cañón y la elevación del cañón. [6] [7]
Referencias
- ^ "EMIL" . 18 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2016 . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
- ^ http://sv.wikisource.org/wiki/Projekt_E_M_I_L
- ^ a b c "Proyecto EMIL: un resumen - archivos de tanques suecos" . tanks.mod16.org . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
- ^ "Historien bakom Strv 103" S " " . www.ointres.se . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
- ^ "Los inicios del proyecto EMIL - Archivos de tanques suecos" . tanks.mod16.org . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
- ^ "Tanques suecos - Parte XII: EMIL 1951 - Para el registro" . ftr.wot-news.com . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
- ^ http://ftr.wot-news.com/2014/07/15/swedish-tanks-part-xii-emil-1952-1958/