Earl Camden (o conde de Camden ). Fue lanzado en 1802 como un Indiaman para la británica Compañía de Indias Orientales (EIC). Hizo tres viajes para el EIC hasta que un incendio la destruyó en Bombay en 1810 en su cuarto viaje. En su primer viaje estuvo bajo el mando de Nathaniel Dance , quien era el comodoro de la Flota China de regreso a casa del EIC en la batalla de Pulo Aura. En el mar del sur de China, condujo a todo el convoy a un ataque que engañó a un escuadrón de cinco buques de guerra franceses para que se retiraran.
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Earl Camden |
Dueño: | John Pascall Larkins |
Operador: | Compañía Británica de las Indias Orientales |
Constructor: | Lanzador, Northfleet |
Lanzado: | 27 de octubre de 1802 [1] |
Destino: | Destruido por un incendio el 23 de julio de 1810 |
Características generales [2] | |
Tipo: | India del este |
Toneladas de carga: | 1200 (clasificación nominal), o 1271, o 1271 37 ⁄ 94 [1] o 1295, [3] ( bm ) |
Largo: | 166 pies 0 pulg. (50,6 m) (total); 134 pies 2 pulgadas (40,9 m) (quilla) |
Haz: | 42 pies 2+1 ⁄ 2 pulg. (12,9 m) |
Profundidad de agarre: | 17 pies 0 pulg (5,2 m) |
Complemento: | |
Armamento: | |
Notas: | Tres cubiertas |
Carrera profesional
1803-1804: primer viaje
El capitán Nathaniel Dance adquirió una carta de marca el 19 de agosto de 1803. Zarpó de Torbay el 4 de enero de 1803 con destino a Bombay y China. Earl Camden llegó a Bombay el 17 de mayo y a Malaca el 28 de agosto, y llegó a Whampoa Anchorage el 2 de octubre. [2]
La Royal Navy británica no pudo proporcionar una escolta y los capitanes de la Flota China de la EIC debatieron sobre la posibilidad de emprender el regreso a casa. Finalmente, los capitanes tomaron la decisión de correr el riesgo. Dance, como el capitán de mayor rango de EIC entre ellos, se convirtió en el Commodore. Earl Camden cruzó la Segunda Barra el 4 de diciembre. [2]
El 14 de febrero de 1804 en Pulo Aura, la Flota de China intimidó, se alejó y persiguió a un poderoso escuadrón naval francés de cinco buques de guerra. Dance hizo que Earl Camden y Royal George volaran los banderines de contraalmirantes, engañando a los franceses haciéndoles creer que se enfrentaban a una fuerza superior de buques de guerra británicos que escoltaban el convoy.
Las tácticas agresivas de Dance persuadieron al contraalmirante Charles-Alexandre Durand Linois de retirarse después de solo un breve intercambio de disparos. (La propia Earl Camden se comprometió durante 25 minutos, aunque a larga distancia).
Dance entonces persiguió a los buques de guerra franceses hasta que su convoy estuvo fuera de peligro, tras lo cual la flota reanudó su paso. Earl Camden llegó a Malaca el 18 de febrero. [2] El 28 de febrero, los barcos británicos de la línea HMS Sceptre y Albion se unieron a la Flota en el Estrecho y los llevaron a salvo a Santa Elena en el Atlántico Sur. [4] Earl Camden llegó allí el 9 de junio. El HMS Plantagenet escoltó al convoy de Santa Elena a Inglaterra. Earl Camden llegó a los Downs el 8 de agosto. [2]
Dance y sus compañeros capitanes regresaron a Inglaterra con gran éxito. El EIC donó un fondo de premios de 50.000 libras esterlinas para dividirlo entre los distintos comandantes y sus tripulaciones. Las instituciones nacionales y mercantiles hicieron una serie de premios de espadas ceremoniales, platos de plata y obsequios monetarios a oficiales individuales. El Fondo Patriótico de Lloyd's dio una espada de presentación por valor de £ 100 a Dance; también le dio a cada capitán una espada por valor de 50 libras esterlinas, y una al teniente de la Royal Navy Robert Merrick Fowler , que viajaba como pasajero en Earl Camden . El rey Jorge III nombró a Dance a Knight Bachelor . La Compañía de Seguros de Bombay presentó personalmente a Dance 5.000 libras esterlinas y el EIC le otorgó 500 libras esterlinas adicionales al año de por vida. Dance se retiró inmediatamente, después de haber pasado unos 45 años al servicio de EIC; sobrevivió otros 23 años.
1805-1806: segundo viaje
El capitán Henry Morse Samson adquirió una carta de marca el 26 de enero de 1805. [3] Morse zarpó de Portsmouth el 25 de abril con destino a Bombay. Earl Camden llegó a Bombay el 11 de agosto. En Bombay, la EIC preparó a Earl Camden y Wexford para navegar por el Océano Índico para la "protección del comercio". [5] Earl Camden estuvo en Penang el 24 de septiembre y en Colombo el 19 de diciembre. Regresó a Bombay el 17 de enero de 1806. De regreso a casa, Earl Camden estuvo en Tellicherry el 19 de febrero y en Anjengo el 8 de marzo. Llegó a Santa Elena el 14 de mayo y llegó a Downs el 18 de julio. [2]
1807-1808: tercer viaje
Samson zarpó de Portsmouth el 18 de abril de 1807 con destino a China. Earl Camden llegó a Penang el 14 de septiembre y llegó a Whampoa el 30 de diciembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 11 de febrero de 1808, llegó a Penang el 5 de abril y a Santa Helena el 10 de julio, y llegó a Downs el 11 de septiembre. [2]
1808-1810: viaje final
Samson zarpó de Portsmouth el 21 de enero de 1810 con destino a Bombay y China. [2]
Destino
Un incendio el 23 de julio de 1810 destruyó Earl Camden en el puerto de Bombay. Earl Camden acababa de cargar ese día los últimos 50 fardos de 6000 fardos de algodón. Aunque se sospechaba de un incendio provocado por los láseres , el incendio aparentemente fue un caso de combustión espontánea. Se extendió por todo el barco entre la medianoche y la 1 a.m. [6] La tripulación no pudo apagarlo, pero todos pudieron subir a sus botes para que no se perdieran vidas. [7] Earl Camden , ardiendo furiosamente, se desvió de 10 a 15 millas hasta que aterrizó en la costa de Mahratta. Afortunadamente, ningún otro barco se incendió. Los espectadores que salieron a ver el espectáculo arriesgaron sus vidas mientras sus armas, que estaban cargadas, se cocinaban . Quemó hasta la línea de flotación, que cayó mientras se elevaba en el agua mientras el fuego consumía sus mástiles, el interior y la carga. [6]
El EIC calculó el valor de la carga que había perdido en 34.002 libras esterlinas. [8]
Citas
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 98.
- ^ a b c d e f g h Biblioteca británica: Earl Camden .
- ^ a b c d e f "Letter of Marque, p. 60 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 28 de octubre de 2017 .
- ^ Lista de Lloyd , №4478.
- ^ Lista de registros ... (1896), p. xx.
- ^ a b El registro anual asiático, o una visión de la historia de ... , vol. 12, págs. 24-25.
- ^ Sutton (2010) , p. 233.
- ↑ Informes del Comité Selecto de la Cámara de los Comunes designado para investigar el estado actual de los asuntos de la Compañía de las Indias Orientales, junto con las actas de pruebas, un apéndice de documentos y un índice general , (1830), vol. 2, pág. 977.
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0905617967.
- Sutton, Jean (2010). El servicio marítimo de la Compañía de las Indias Orientales, 1746-1834: Maestros de los mares orientales. Boydell & Brewer. ISBN 978-1843835837.