El HMS Sceptre era un tercer cañón de 74 cañones de la Royal Navy , construido por Dudman de Deptford según un diseño de Sir William Rule, y lanzado en diciembre de 1802 en Deptford . [1] Sirvió en las Guerras Napoleónicas y la Guerra de 1812 antes de ser disuelta en 1821.
Cetro | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Cetro HMS |
Ordenado | 4 de febrero de 1800 |
Constructor | Dudman, Deptford |
Acostado | Diciembre de 1800 |
Lanzado | 11 de diciembre de 1802 |
Destino | Roto, 1821 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Barco de línea de clase Repulse |
Toneladas de carga | 1727 ( bm ) |
Largo | 53 m (174 pies) (cubierta de armas) |
Haz | 47 pies 4 pulg (14,43 m) |
Profundidad de agarre | 20 pies (6,1 m) |
Propulsión | Paño |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Armamento |
Carrera profesional
El 20 de junio de 1803, después de un período de revisión , llegó a Plymouth para una reparación. Luego zarpó de nuevo el 28 de junio bajo el mando del capitán AC Dickson para unirse a la flota del Canal.
Indias Orientales
En julio de 1803, navegó hacia la estación de las Indias Orientales. Serviría durante cinco años en las Indias Orientales antes de trasladarse al Caribe.
Sceptre y Albion salieron de Río de Janeiro el 13 de octubre, escoltando a Lord Melville , Earl Spencer , Princess Mary , Northampton , Anna , Ann , Glory y Essex . Estaban en compañía de los barcos de tercera categoría de 74 cañones de la línea HMS Russell y el HMS Grampus de cuarta categoría . Tres días después, Albion y Sceptre se separaron del resto de los barcos. [2]
El 21 de diciembre de 1803, Sceptern y Albion capturaron al corsario francés Clarisse en 1 ° 18′S 95 ° 20′E / 1.300 ° S 95.333 ° Een el Océano Índico oriental . Clarisse estaba armado con 12 cañones y tenía una tripulación de 157 hombres. Había zarpado de la Isla de Francia el 24 de noviembre con provisiones para un crucero de seis meses a la Bahía de Bengala . En el momento de su captura no había capturado nada. [3] Albion , Sceptre y Clarisse llegaron a Madrás el 8 de enero de 1804. [2]
El 28 de febrero de 1804, Albion y Sceptre se encontraron en el estrecho de Malaca con la flota de indios que acababa de salir de la batalla de Pulo Aura y los condujeron a salvo a Santa Elena . Desde allí, el HMS Plantagenet escoltó el convoy a Inglaterra. [4]
Más tarde, en 1804, el capitán Joseph Bingham , antes de St Fiorenzo , asumió el mando de Sceptre . El 11 de noviembre de 1806, Sceptre y Cornwallis , al mando del capitán Johnsto, se lanzaron a la bahía de St. Paul, en la isla de Borbón , y atacaron la navegación allí, que consistía en la fragata Sémillante , tres barcos armados y doce barcos británicos capturados. (Los ocho barcos que Sémillante había tomado anteriormente estaban valorados en un millón y medio de libras). Sin embargo, la poca brisa que hubo pronto falló, y los dos barcos tuvieron dificultades para maniobrar y no pudieron recuperar ningún premio.
En 1808, Sceptre , en compañía de Cornwallis , comprometió y dañó a Sémillante , junto con las baterías de tierra que ella buscaba proteger. Sceptre y Cornwallis , muy afectados por el escorbuto , se retiraron a Madagascar para que sus tripulaciones se recuperaran.
Sceptre luego regresó a casa en 1808 acompañado por dos indios orientales daneses con destino a casa que el capitán Bingham había capturado en el Cabo de Buena Esperanza . A su regreso a Gran Bretaña, le pagaron.
Entre agosto de 1808 y junio de 1809, Sceptre se sometió a reparaciones en Chatham. En marzo, Bingham la volvió a poner en servicio y se unió a Sir Richard Strachan en la expedición al Escalda . [5]
Indias occidentales
Sceptre zarpó hacia las Islas de Sotavento el 8 de noviembre. [5] Durante el trayecto desde Inglaterra, el capitán Samuel James Ballard entrenó a su tripulación en el uso de la espada . Esto más tarde demostró su valor cuando se utilizaron en tierra.
Ballard y Sceptre llegaron a Martinica con Alfred y Freya (o Freya ) bajo sus órdenes, para encontrar que unas 150 millas a barlovento de Guadalupe cuatro fragatas francesas habían capturado y quemado a Junon , perteneciente al escuadrón de Halifax .
El 18 de diciembre, Sceptre , Blonde , Thetis , Freya , Castor , Cygnet , Hazard , Ringdove y Elizabeth procedieron a atacar dos flautas francesas , Loire y Seine ancladas en Anse à la Barque ("Barque Cove"), a unas nueve millas (14 km) al noroeste de la localidad de Basse-Terre . Blonde , Thetis y las tres balandras se llevaron la peor parte del ataque, pero obligaron a los franceses a abandonar sus barcos y prenderles fuego. El capitán Cameron, que murió en el intento, aterrizó con los botes de Hazard y destruyó las baterías de tierra. En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Anse la Barque 18 Decr. 1809", [6] a todos los reclamantes supervivientes de la acción.
Hacia fines de enero de 1810, Sceptre escoltó una división de las tropas destinadas al ataque a Guadalupe desde Santa Lucía hasta Saintes. Mientras que otras tropas desembarcaron en la isla, creó un desvío frente a Trois-Rivières antes de desembarcar sus tropas e infantes de marina entre Anse à la Barque y Basse-Terre. Hasta la rendición de la isla, el capitán Ballard comandó el destacamento de marineros e infantes de marina adscritos al ejército. Sceptre visitó la mayoría de las islas de las Indias Occidentales antes de zarpar desde St. Thomas en agosto con el comercio local.
Canal
Llegó a Spithead el 25 de septiembre de 1810 y fue acoplada y reacondicionada. El cetro se empleó en el Canal de la Mancha vigilando al enemigo en Brest y los Caminos Vascos hasta enero de 1813.
Guerra de 1812
En 1813, el capitán Charles Ross , tomó el mando de Sceptre como el buque insignia del contralmirante Sir George Cockburn para las operaciones contra los Estados Unidos . El 11 de julio de 1813, Sceptre , con Romulus , Fox , Nemesis y Conflict y las licitaciones Highflyer y Cockchafer , anclaron frente al bar Ocracoke , en los Outer Banks de Carolina del Norte . Tenían a bordo tropas a las órdenes del teniente coronel Napier. Una división avanzada de los mejores botes tiradores comandados por el teniente Westphall y que transportaban marineros e infantes de marina armados desde Sceptre atacó la navegación enemiga. Fueron apoyados por el Capitán Ross con los cohetes. Los barcos planos y más pesados siguieron con el grueso del 102º Regimiento y la artillería.
La única oposición vino de un bergantín , Anaconda , de 18 cañones, y una goleta corsaria , Atlas de 10 cañones, que eran los únicos buques armados en el fondeadero. Cuando el teniente Westphall atacó, apoyado por cohetes , los estadounidenses abandonaron Anaconda y Atlas atacó. Las tropas tomaron posesión de la isla de Portsmouth y la isla de Ocracoke sin oposición. Los británicos pusieron en servicio los dos premios como Anaconda y St Lawrence . [Nota 1]
El 12 de mayo de 1814, Sceptre recuperó la carta de la marca Fanny . [8] La captura y recaptura de Fanny , junto con el reclamo de salvamento de Scepter , dio lugar a varios casos legales importantes. [Nota 2]
Destino
Sceptre pasó sus últimos años en el Canal de la Mancha en el bloqueo de la flota francesa. [ cita requerida ] En 1815, Sceptre fue dado de baja en Chatham . Después de un período ordinario , finalmente se separó en Chatham en 1821. [1]
Notas
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio para los dos valía £ 32 3s 2¼d; una acción de sexta clase valía 9 chelines y 8¼ peniques. [7]
- ↑ Una parte de primera clase del dinero de salvamento, la parte correspondiente al Capitán Ross, valía £ 605 7 s 2 d ; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía £ 3 12 chelines 1½ peniques. [9]
Citas y referencias
Citas
- ^ a b c Lavery, Barcos de la línea vol.1, p185.
- ↑ a b Lista de Lloyd , n ° 4463. [1] Consultado el 13 de agosto de 2016.
- ^ "No. 15713" . The London Gazette . 23 de junio de 1804. p. 778.
- ^ Lista de Lloyd , n ° 4478. [2] Consultado el 13 de agosto de 2016.
- ↑ a b Winfield (2008), págs. 75-6.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 243.
- ^ "No. 18015" . The London Gazette . 3 de abril de 1824. p. 540.
- ^ "Nº 16973" . The London Gazette . 7 de enero de 1815. p. 29.
- ^ "No. 16976" . The London Gazette . 17 de enero de 1815. p. 90.
Referencias
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.