Ferrocarriles de vía estrecha en Bosnia y Herzegovina
La mayoría de las líneas ferroviarias de ancho bosnio se construyeron durante el Imperio Austro-Húngaro . Varios 760 mm ( 2 pies 5 + 15 / 16 en ) ferrocarriles de vía se han previsto con el fin de enlazar los extensos ferrocarriles de vía estrecha en el Imperio austrohúngaro con los de Bosnia y Herzegovina . Hasta el estallido de las Guerras Balcánicas en 1912 se construyeron varios.
Entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, la red se amplió significativamente, al final conectando la costa del Adriático con Belgrado, y la red creció a unos 1500 km de longitud.
Construcción de una nueva de calibre estándar de línea de Sarajevo a Ploče en la Adriático en 1966 reemplazó al 760 mm ( 2 pies 5 + 15 / 16 en ) Narentabahn ( Narenta ferrocarril) de Sarajevo a la costa y tuvo el efecto de aislar el sur- occidental sistema de vía estrecha desde el 760 mm ( 2 pies 5 + 15 / 16 en ) ferrocarriles a partir de Sarajevo. Con la desaparición de una red de conexión, todas las demás líneas de vía estrecha restantes estaban en riesgo y restringidas al tráfico local.
El sistema basado en el Adriático se cerró en 1975. En 1979, el resto de las líneas de Bosnia se habían cerrado. En Serbia el último 760 mm ( 2 pies 5 + 15 / 16 en ) línea cerrada en 1983. Los vagones diesel más modernos se han vendido a los Ferrocarriles portuguesas (donde regauged a su calibre metro para su uso en las líneas de metro de calibre Douro Valley, como la línea Tua ), pasando a ser el tren portugués tipo 9700 .
Construido como un grupo de cuatro ferrocarriles forestales principales de la "Bosnische Forstindustrie AG Otto Steinbeis". [1] Los cuatro ferrocarriles partían de Srnetica . [2]
Estos cuatro ferrocarriles forestales principales tenían numerosas ramas forestales locales cerca de Grmeč , Klekovača , Oštrelj , Manjača y Glamoč . [3]
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