Luz de la isla de East Brother
El faro de East Brother Island es un faro ubicado en East Brother Island en la bahía de San Rafael , cerca de la punta de Point San Pablo en Richmond, California . Marca la entrada a la Bahía de San Pablo desde la Bahía de San Francisco .
Construido en 1874 y automatizado en 1969, el faro fue diseñado al estilo American Stick por Paul J. Pelz , quien también diseñó las estaciones hermanas de East Brother Island, [4] Point Fermin Light en San Pedro CA, Mare Island Light , en Carquinez Strait , California (demolido en la década de 1930), Point Hueneme Light en California (reemplazado en 1940), Hereford Inlet Light en North Wildwood, Nueva Jersey y Point Adams Light en el estado de Washington (incendiado por Lighthouse Service en 1912), todos en esencialmente el mismo estilo. La casa del antiguo cuidador comenzó a funcionar como alojamiento y desayuno en 1980.
Aunque el gobierno de los Estados Unidos reconoció la necesidad de una luz para marcar el área, la propiedad continental no estaba disponible a un precio razonable. En cambio, el gobierno centró su atención en la isla, que ya era de su propiedad. Las explosiones a gran escala nivelaron la isla y la casa del guardián de dos pisos se construyó con la torre adjunta y un edificio de señales de niebla. La lámpara se encendió por primera vez el 1 de marzo de 1874.
La torre de luz está unida a la casa del guardián, una casa victoriana de dos pisos ubicada sobre una roca de 1 acre (0,40 ha) destruida por la voladura. Había una casa de ayudante del cuidador, un edificio de equipos, una cisterna y un tanque de agua. La cisterna de agua se explotó a una profundidad de 9,1 m (30 pies) y tiene capacidad para contener 190 m 3 (50 000 galones estadounidenses ) de agua de lluvia.
Dos de los fareros más notables fueron John Stenmark y Willard Miller, cada uno de los cuales registró veinte años de servicio, más que cualquier otro farero. Originario de Suecia, Stenmark se unió al servicio de faros a los veinte años y se distinguió por su valentía durante un accidente de navegación. Finalmente, fue nombrado guardián de East Brother en 1894 y vivía en la estación con su esposa y sus cuatro hijos. Miller comenzó su mandato en East Brother en 1922. Durante su servicio, la luz se actualizó a una lente Fresnel fija de quinto orden, alimentada por una bombilla de 500 vatios. La señal de niebla de vapor también se convirtió en un diáfono accionado por compresor. Un grave accidente el 4 de marzo de 1940 provocó un incendio que destruyó el muelle y el cobertizo para botes de la isla junto con cuatro botes.
El Servicio de Faros de los Estados Unidos dirigió la operación del faro hasta 1939, cuando el Servicio de Faros se fusionó con la Guardia Costera de los Estados Unidos . Familias numerosas ocuparon el faro. Tuvieron que encender la mecha original de la lente y mantenerla llena de aceite de ballena . En muchas noches de niebla, tendrían que encender las calderas de vapor para accionar las sirenas de niebla , transportando carbón por la larga rampa desde el barco. Después de que se automatizara el faro, el gobierno quiso derribar la casa del farero y otros edificios, pero las protestas de los residentes locales impidieron la demolición. El faro se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1971. [3]Después de varios años de abandono, en 1979 se formó un grupo sin fines de lucro, East Brother Light Station, Inc., para restaurar el hito. Las subvenciones del gobierno, las donaciones privadas y el trabajo voluntario restauraron las estructuras en la isla, que ahora se utilizan para la cama y el desayuno.
