El Eastlake Park Scenic Railway era un ferrocarril en miniatura de 984 m (3228 pies ) de largo en escala 1: 3 con un ancho de 18 pulgadas ( 457 mm ), que operó desde el 19 de mayo de 1904 hasta el 11 de mayo de 1905 en Eastlake Park: Reemplazado por ¡El ahora tren en miniatura de Venecia! (ahora Lincoln Park ) en Los Ángeles en California . [1] [2]
El ferrocarril de vía estrecha de casi un kilómetro (0,62 millas) de largo conduce desde el lago hasta las colinas en Eastlake Park, que ahora se llama Lincoln Park. Comenzó en Lakeside Station, cerca de la entrada principal del parque. A partir de ahí, la pista cruzaba uno de los brazos del lago sobre un puente de caballetes de acero y hormigón hasta una plantación de hierba de la pampa . Después de una curva, la vía continuó en el perímetro del parque ya lo largo de la vía férrea del Ferrocarril del Pacífico Sur a través de un camino de entrada bordeado de grandes palmeras . Serpenteó a través de un pequeño bosque de arbustos subtropicales y llegó a Hillside Station. Aquí estaba el galpón de locomotorasy un área de doble vía, en la que la locomotora podría conducirse al otro extremo del tren antes de que comenzara el viaje de regreso. Hillside Station también tenía una torre de agua y un tanque de aceite, así como algunos apartaderos y una taquilla.
El ferrocarril tenía cinco interruptores . Los rieles tenían un perfil Vignoles aplanado en forma de T y un peso de 8 lb/yd (3,97 kg/m ). Incluyendo los apartaderos, la vía tenía una longitud total de 1.045 m (3.428 pies). [3] Se utilizaron más de 1.700 durmientes . La curva más cerrada tenía un radio de 16,5 m (54 pies). La estación Hillside se colocó 5,4 m (17 pies y 9 pulgadas) por encima de la estación Lakeside y la pendiente máxima fue del 7 % en una sección de 9 m (29,53 pies) de largo. [4]
John J. Coit construyó la vía del ferrocarril en miniatura y diseñó y probablemente incluso fabricó la locomotora de vapor. Había trabajado como maestro maquinista en Johnson Machine Works , antes de construir y operar el rentable pero efímero Ferrocarril de Long Beach y Asbury Park . [5] Debido a que estuvo discapacitado físicamente durante dos años, cuando diseñó la locomotora se centró en un diseño muy fácil de usar. Era amigo de 'Shorty' Chase era una persona de baja estatura y trabajaba elegantemente vestido con un traje formal y un bombín como conductor en todos los ferrocarriles de Coit. [6]
Abbot Kinney , el desarrollador de Venice of America , quedó muy impresionado con el ferrocarril y contrató a Coit para construir el Venice Miniature Railway en una propiedad en Venice Beach, cerca de Los Ángeles. Coit transportó su locomotora temporalmente a Venecia debido a la demora en la entrega de una nueva locomotora (Locomotora original de 1903) ¡Construida en 1906! - ¡1920! [5] y porque el permiso para operar la línea ferroviaria en Eastlake Park había sido cancelado el 11 de mayo de 1905 debido a cambios políticos 2 b realizados. en 1906! + ¡Cómprelo en una subasta! [2] para utilizarlo allí en el nuevo ferrocarril, que se inauguró con la inauguración del parque el 4 de julio de 1905. [5]
Coit regresó en 1908 a Eastlake Park después de una disputa legal con Kinney, y operó su locomotora No. 1903 y sus tres vagones durante aproximadamente dos años hasta alrededor de 1910. Más tarde transportó su equipo a Urbita Hot Springs Railway . [7] [8]