El East Lancs Cityzen es una carrocería de autobús de dos pisos que fue construida sobre el chasis Scania N113 por East Lancashire Coachbuilders entre 1995 y 2000. El nombre inició la tradición de East Lancs de usar nombres de productos "mal escritos". Fue construido como un autobús con techo cerrado, pero algunos luego se convirtieron en autobuses sin techo .
East Lancs Cityzen | |
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Descripción general | |
Fabricante | Constructores de carrocerías de East Lancashire |
Producción | 1995-2000 |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 1 puerta |
Tipo de piso | Paso de entrada |
Chasis | Scania N113 |
Tren motriz | |
Motor | Scania |
Dimensiones | |
Largo | 10,2 mo 10,8 m |
Ancho | 2,5 m |
Altura | Los 4.2m |
Cronología | |
Sucesor | Scania OmniDekka |
Historia
El Cityzen se desarrolló en asociación con Scania y se construyeron un total de 86. Brighton & Hove fue el mayor cliente con 31, mientras que Northumbria Motor Services tomó 13 y Mayne's de Manchester ocho. [1]
Los 34 restantes se vendieron a una gran variedad de operadores pequeños y medianos, entre ellos Clayton Jones de Pontypridd , que tomó seis, y Bullocks Coaches de Manchester, que tuvo cuatro. Algunos vehículos se han construido como autobuses descapotables con el techo parcialmente retirado.
A partir de 1997, el Cityzen se complementó con el Pyoneer similar en el chasis Volvo Olympian y Dennis Arrow .
El sucesor del Cityzen fue el OmniDekka , que se basó en el Scania N94UD de piso bajo .
Ver también
Referencias
enlaces externos
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