El Scania N113 era un chasis de autobús urbano de piso bajo y entrada escalonada con motor transversal fabricado por Scania entre 1988 y 2000.
Scania N113 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Scania |
Producción | 1988-2000 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Autobús de un piso Autobús articulado de un piso Autobús de dos pisos |
Puertas | 1, 2 o 3 |
Tipo de piso | Entrada escalonada Planta baja |
Tren motriz | |
Motor | Scania DS11 Scania DSC11 |
Capacidad | 11 litros |
Transmisión | Scania Voith |
Dimensiones | |
Largo | 10,5, 11,3, 12,0 y 18,0 metros |
Ancho | 2,5 m |
Cronología | |
Predecesor | Scania N112 |
Sucesor | Scania N94 Scania K94UB |
Historia
El Scania N113 fue diseñado como un sucesor del N112 . La mayoría de los autobuses de un piso y los autobuses de dos pisos tienen un parabrisas de doble curvatura con una parte superior arqueada. Tenía un motor de 11 litros montado en la parte trasera, acoplado a una caja de cambios Scania o Voith . Estaba disponible como:
- un autobús de piso estándar de un piso (N113CLB / N113CRB)
- un autobús de piso bajo de un piso (N113CLB-LG / N113CLL / N113CRL)
- un autobús de dos pisos con dos o tres ejes (N113DRB / 3-axle N113)
- un autobús articulado (N113ALB).
Reino Unido
Un total de 641 N113s se vende en el Reino Unido , esta cifra compone de 405 de dos ejes de dos pisos , 194-piso estándar individuales-Deckers y 42 de piso bajo individuales-Deckers . [1]
Los dos pisos fueron ofrecidos con carrocería por Alexander , East Lancs y Northern Counties , mientras que la mayoría de los de piso estándar de un piso fueron equipados por Alexander con sus diseños PS y Strider , aunque el Wright Endurance , Plaxton Verde y East Lancs EL2000 fueron también especificado.
London Transport iba a ser el mayor cliente del Reino Unido para los de dos pisos , tomando 71 entre 1989 y 1992 para sus subsidiarias London Northern y East London . De estos, 29 fueron corporales de Alexander, los otros 42 de los condados del norte. Brighton & Hove compró 51 entre 1989 y 1998, todas con carrocerías East Lancs. Yorkshire Rider tomó 42 en 1990 y 1991 (37 con cuerpos de Alexander y cinco con cuerpos de Northern Counties), mientras que West Midlands Travel tomó 40 con cuerpos de Alexander en 1990.
Nottingham City Transport compraría 23, mientras que Midland Fox tomó 20, y Kingston upon Hull City Transport y Mayne Coaches compraron 16. También hubo 13 para Northumbria Motor Services , 12 para Newport Transport y diez para Busways Travel Services (el primero Tyne and Wear PTE ), Cardiff Bus y Liverline de Liverpool. Otros clientes incluyeron Gray-Green , Borehamwood Travel Services , GM Buses , Midland Red North y Derby City Transport .
Busways fue el primer cliente del Reino Unido para el piso estándar de un piso en 1989, y finalmente tomó 36, todos con carrocerías Alexander PS . El mayor cliente, sin embargo, fue Yorkshire Rider, que compró 55 con carrocerías Alexander Strider en 1993 y 1994. Newport tomó 30 versiones con carrocería Strider entre 1993 y 1997, mientras que GRT Group tomó 26 con carrocerías Wright Endurance en 1994/95 para su Midland. Flotas escocesas Bluebird y Lowland . Cardiff Bus compró 14 con carrocerías Plaxton Verde en 1992 y siete más con carrocerías Strider en 1994, mientras que Nottingham adquirió ocho versiones con carrocería PS en 1990. Entre otros clientes estaban Yorkshire Traction , Tayside Buses y Stevensons de Uttoxeter .
De los 42 vehículos de piso bajo de un solo piso , London Buses compró 30 ejemplares con carrocería Wright Pathfinder en 1994 para probarlos en sus subsidiarias de East London y Leaside Buses . [2] Los otros 12 llevaban una carrocería East Lancs comercializada conjuntamente como MaxCi , y de estos, cinco fueron a Clydeside 2000 , cuatro a Midland Red North y uno a Tayside. [3]
Hong Kong
En 1993, Kowloon Motor Bus compró dos Scania N113 de tres ejes y dos pisos con carrocería Alexander RH . Todos los autobuses Alexander RH tienen un parabrisas de doble curvatura con una parte superior arqueada. Estaban equipados con motores Scania DS11-74 (274 CV) y cajas de cambios Voith DIWA863. [4]
Otros 20 se compraron en 1996, pero equipados con el motor DSC11-24 de Scania en lugar del DS11-74. Todos fueron retirados entre 2010 y 2014.
Singapur
Singapore Bus Service recibió 200 Scania N113CRB de un piso con carrocería Alexander PS en 1989/90, 50 de los cuales tenían aire acondicionado y los 150 restantes no tenían aire acondicionado. Varios de los autobuses sin aire acondicionado fueron equipados con aire acondicionado en 1998/99.
Estos autobuses servían principalmente a las partes orientales de Singapur y estaban predominantemente bajo el control del depósito de Bedok North , con una minoría en los depósitos de Ang Mo Kio, Braddell y Hougang . Fueron transferidos a SBS Transit el 1 de noviembre de 2001 y se retiraron del 19 de agosto de 2008 al 1 de mayo de 2009. Estos autobuses fueron repintados entre enero de 2004 y diciembre de 2007. Algunos de ellos ya fueron reemplazados por Volvo B10M, que a su vez fueron reemplazados por Scania K230UB . Los N113CRB operaban en la mayoría de los servicios troncales, alimentadores y Townlink en el este.
Australia
Metro Tasmania compró 147 N113CRB con carrocería Ansair entre 1989 y 1995. [5]
Reemplazo
En 1997, Scania presentó su gama de autobuses de la serie 4 , que utilizaba motores más pequeños y más limpios para cumplir con los límites de emisiones Euro2 . El N113 dio paso así al N94 de piso bajo con motor de 9 litros . Sin embargo, los vehículos de dos pisos N113 continuaron vendiéndose en el Reino Unido hasta 2000, siendo los últimos ejemplos un lote con carrocerías East Lancs Cityzen construidas para stock y vendidas a una variedad de pequeños operadores. El N94 finalmente se introdujo en el Reino Unido en 2002, tanto en forma de piso único como de piso doble.
Para el mercado de Hong Kong , Scania desarrolló el autobús de dos pisos Scania K94UB 6x2 / 4 de piso bajo , pero solo se construyó un prototipo.
Referencias
- ^ Listas de flotas de autobuses Scania N113 en la Web
- ^ Parada de autobús Scania Lowfloor Wright Ian
- ^ Buses Yearbook 2009 (Ian Allan Publishing, 2008). ISBN 978-0-7110-3295-8
- ^ "Hong Kong Buses Part 3: Kowloon Motor Bus"Número de Fleetline 249 de julio de 1997 página 118
- ^ Listas de flotas de autobuses australianos de Metro Tasmania
enlaces externos
- Medios relacionados con Scania N113 en Wikimedia Commons