Ferrocarril del este de Manchuria
El Ferrocarril de Manchuria Oriental (en japonés: 東 満 洲 鉄 道, Higashimanshū Tetsudō ; en chino: 東 満 洲 鐵道, Dōngmǎnzhōu Tiědào ; en coreano: 동만주 철도 (Dongmanju Cheoldo) era una empresa ferroviaria en Manchukuo con sede en Hunchun , provincia de Jilin . Hunyung en Corea en el Ferrocarril del Sur de Manchuria 's (Mantetsu) Norte de línea elegida del este (ahora Hambuk Línea ) a Panshi en el Nacional de Ferrocarriles Manchukuo ' s Fenghai Línea [ cita requerida ]a través de Hunchun. Desde la línea principal había ramales a Gangouzi y Dongmiaoling .
Era el único ferrocarril de propiedad privada que cruzaba el río Tumen entre Corea y Manchukuo. Fue dañado durante la Guerra del Pacífico , y después del final de la guerra fue clausurado y desmantelado. [1]
Desde Hunyung en la Línea Este Elegida Norte de Mantetsu, la línea se dirigió hacia el norte, cruzando el río Tumen y entrando en Manchuria. Luego giró hacia el este, siguiendo el río antes de llegar a Hunchun, que era la estación principal de la línea. Desde allí, pasando por Luotuohezi y Maquanzi , llegó a Panshi en la línea Fenghai de Mantetsu. Desde Luotuohezi había un ramal a Gangouzi, y en Maquanzi estaba el punto de partida del ramal a Dongmiaoling.
Con parte del ferrocarril dentro del territorio coreano, los primeros 1,2 km (0,75 millas) desde Hunyung hasta el punto medio del puente del río Tumen estaban bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles del Gobierno General de Corea y la ley ferroviaria coreana; el resto de la línea estaba dentro de Manchukuo y, por lo tanto, estaba bajo la jurisdicción de la Ley de Ferrocarriles Privados de Manchukuo.
Se desconocen los motivos originales de la construcción del ferrocarril, ya que no se han localizado documentos relevantes de la época. Sin embargo, estaba idealmente ubicado para ser un ferrocarril alimentador al Ferrocarril del Sur de Manchuria, y estaba en una buena posición para promover el desarrollo industrial en el este de Manchuria, y también beneficiaría al noreste de Corea.
En 1644, la dinastía Qing promulgó una ordenanza que prohibía los asentamientos en el área alrededor de Hunchun, dejando la región como un desierto virgen durante más de 200 años hasta que se levantó la prohibición en 1881. Esto lo hizo ideal para asentarse, y tanto Manchukuo como Japón tenían grandes expectativas de el desarrollo de la región. Estimulado por la perspectiva positiva, el "Ferrocarril Hunchun" (琿 春 鉄 路) se estableció en agosto de 1932, con su sede en Hunchun, y un ferrocarril de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de Hunchun a Gyeongwon.en Corea en la Línea Este del Norte Elegido. Más tarde, la terminal coreana planificada se trasladó a Hunyung, debido al puente sobre el río Tumen ubicado allí que se había inaugurado en 1926. Sin embargo, aunque era solo una distancia muy corta para ser construida dentro de Corea, no obstante era una línea internacional. , con la aplicación de las leyes de Corea y Manchukuo, lo que provocó graves complicaciones debido a las leyes en conflicto. Como resultado, se decidió construir la línea inicialmente por completo dentro de Manchukuo, y el 10 de julio de 1935 se abrió la línea de Hunchun a Yongwanzi en el lado manchú del río. Mientras tanto, los problemas en el lado coreano se resolvieron y la sección restante a través de la frontera de Yongwanzi a Hunyung se abrió el 1 de noviembre del mismo año [1]. pero no fue hasta febrero de 1936 que se hicieron arreglos con Mantetsu para intercambiar pasajeros y carga en la North Chosen East Line.
