La línea Hambuk es una línea troncal electrificada de ancho estándar del ferrocarril estatal coreano en Corea del Norte , que va desde Ch'ŏngjin ) en la línea P'yŏngra hasta Rajin , también en la línea P'yŏngra. [1]
Línea Hambuk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ch'ŏngjin – Hoeryŏng: Sentetsu (1916-1933) Hoeryŏng – Tonggwan: Ferrocarril Domun (1920-1929) Hoeryŏng – Tonggwan: Sentetsu (1929-1933) Tonggwan – Unggi: Sentetsu (1929-1933) Ch'ŏngjin – Unggi: Mantetsu (1933–1940) Ch'ŏngjin – Sangsambong: Sentetsu (1940–1945) Sangsambong – Unggi: Mantetsu (1940–1945) Unggi – Rajin: Mantetsu (1935–1945) Ch'ŏngjin – Rajin: Ferrocarril estatal de Corea (desde 1945) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | North Hamgyŏng Rasŏn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Ch'ŏngjin Ch'ŏngnyŏn Rajin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Hoeryŏng , Sambong | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | Etapas entre 1916-1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 325,1 km (202,0 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Vía doble (Susŏng - Komusan) Vía única | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar en parte con1.520 mm( 4 pies 11+27 / 32 en) (Gauge Dual, Hongŭi-Rajin) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 3000 V CC Líneas aéreas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea Hambuk | |
Chosŏn'gŭl | 함 북 선 |
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Hancha | 咸北線 |
Romanización revisada | Hambukseon |
McCune – Reischauer | Hambuksŏn |
La línea Hambuk se conecta a la línea Hongŭi en Hongŭi , que es la única conexión ferroviaria de Corea del Norte a Rusia , y en Namyang a la línea fronteriza Namyang , que conduce a Tumen , China , a través del puente sobre el río Tumen . [1]
Aunque se encuentra completamente dentro de la provincia de Hamgyŏng del Norte, esta línea es uno de los principales ferrocarriles troncales de la RPDC. La longitud total de la línea es de 325,1 km (202,0 mi); en términos de longitud, es la segunda línea ferroviaria más larga del país después de la Línea P'yŏngra, representando el 7,7% del total nacional de líneas ferroviarias. [2]
Más de diez líneas ferroviarias (líneas principales secundarias y ramales) conectan con la línea Hambuk, incluida la línea Musan , la línea Hoeryŏng Colliery , la línea Kogŏnwŏn , la línea Hoeam y la línea Hongŭi, junto con numerosos ramales. La Línea Hambuk conecta tres ciudades y cuatro condados - Ch'ŏngjin City, Puryŏng Condado , Hoeryong City, Onsong Condado , Kyongwon Condado , Condado de Kyonghung y el Rason ciudad especial.
En términos de características regionales, la línea Hambuk pasa por dos áreas en gran parte distintas. Corre tierra adentro en un terreno montañoso entre Panjuk y Hoeryŏng, luego a lo largo del río Tumen y la frontera norte del país hasta Rajin. La parte más empinada de la línea es entre Puryŏng y Ch'angp'yŏng , donde el gradiente dominante es de más de 20 ‰. Por el contrario, la ruta en la orilla del río Tumen a lo largo de la frontera nacional es comparativamente plana.
Hay doble vía desde Susŏng , donde la línea conecta con la línea Kangdŏk , hasta Komusan , donde comienza la línea Musan ; la sección de doble vía (calibres estándar y ruso) de Hongŭi a Rajin también tiene doble vía.
Hay instalaciones de servicio para locomotoras en Hoeryŏng y Sambong y para material rodante en Namyang. [2]
Historia
La línea Hambuk se creó mediante la combinación de varias líneas que fueron construidas originalmente por varias compañías ferroviarias diferentes. [1]
El tramo Ch'ŏngjin – Hoeryŏng era originalmente parte de la línea Hamgyŏng del ferrocarril del gobierno elegido ( Sentetsu ), completado en tres etapas entre noviembre de 1916 y noviembre de 1917. [3]
El tramo de Hoeryŏng a Tonggwan (ahora llamado Kangalli) fue construido por la empresa privada Tomun Railway entre 1920 y 1924, y en 1929 fue nacionalizado por Sentetsu, que la nombró West Tomun Line . [4] La línea East Tomun , de Tonggwan a Unggi (ahora Sŏnbong), fue construida por Sentetsu entre 1929 y 1933; después de la finalización de la línea East Tomun, se fusionó con la línea West Tomun para crear la línea Tomun . [5]
En octubre de 1933, la gestión de toda la línea de Ch'ŏngjin a Unggi se transfirió al Ferrocarril del Sur de Manchuria ( Mantetsu ); [6] en ese momento, la sección Ch'ŏngjin-Sambong se agregó a la Línea Hamgyŏng existente ( Wŏnsan- Ch'ŏngjin), mientras que la sección Sambong-Unggi se convirtió en la Línea Elegida del Norte de Mantetsu . [7] Mantetsu conectó esta línea al puerto de Rajin abriendo la línea Ungna desde Unggi a Rajin el 1 de noviembre de 1935. [7]
En 1940, la línea Ch'ŏngjin-Sambong se transfirió de nuevo al ferrocarril del gobierno elegido y se convirtió en parte de la línea Hamgyŏng que va de Wŏnsan a Sambong. En ese momento se inauguró un tren expreso de Seúl a Mudanjiang a través de esta línea. Hasta el final de la Guerra del Pacífico , la sección Ch'ŏngjin-Sambong siguió siendo parte de la línea Hamgyŏng de Sentetsu, la sección Sangsambong-Unggi y los ramales contiguos siguieron siendo parte de la línea elegida del norte de Mantetsu, y la línea Ungna siguió siendo parte de la red de Mantetsu. también.
El servicio en la línea se suspendió después de la invasión soviética al final de la Guerra del Pacífico. El daño sufrido por la línea durante la guerra, incluida la destrucción de los puentes del río Tumen en Hunyung y Sambong, tardó en repararse debido a las tensas relaciones entre los soviéticos y los comités populares de Corea; esos dos puentes no se han reparado hasta el día de hoy. Sin embargo, después del estallido de la Guerra de Corea , los soviéticos construyeron un ramal de Baranovsky en el ramal de Vladivostok del Ferrocarril del Lejano Oriente soviético a Khasan . La estación de Khasan se inauguró el 28 de septiembre de 1951, y en 1952 se construyó un puente ferroviario de madera a través del río Tumen hasta Tumangang en Corea del Norte, [8] conectando con la recién construida Línea Hongŭi de Tumangang a Hongŭi en la Línea Elegida del Norte.
Tras el final de la Guerra de Corea, la sección Ch'ŏngjin-Sambong de la Línea Hamgyŏng, la sección Sambong-Unggi (rebautizada como Sŏnbong) de la Línea Elegida del Norte y la Línea Ungna de Sambŏng a Rajin se fusionaron para crear la Línea Hambuk ; esta línea, dañada durante la guerra, fue reconstruida con ayuda soviética y china. El Puente de la Amistad Coreano-Ruso sobre el río Tumen se puso en servicio el 9 de agosto de 1959, reemplazando el puente temporal de madera, que se había vuelto insuficiente para el tráfico que cruza el río, [9] y en 1965 se completó la línea P'yŏngra para Rajin, encontrándose con el término de la línea Hambuk.
En 2008 se comenzó a trabajar para convertir la línea desde la frontera entre la República Popular Democrática de Corea y Rusia hasta el puerto de Rajin en ancho doble (estándar y ruso), incluida la totalidad de la línea Hongi y el tramo Hongŭi-Rajin de la línea Hambuk. [10]
La construcción de una sucursal de Nongp'o a una nueva instalación industrial se inició en 2018.
Servicios
Transporte
Gran parte del tráfico de mercancías en línea implica el transporte de magnetita y piedra de hierro desde el Complejo Minero Musan y otras minas en la Línea Musan y carbón de las minas en la Línea Hoeryŏng Colliery y la Línea Kogŏnwŏn, hasta el Complejo Kim Chaek Iron & Steel en Kimchaek y la acería de Ch'ŏngjin en Ch'ŏngjin , y el tráfico de importación y exportación hacia y desde Rusia a través de la línea Hongŭi y hacia y desde China a través de la línea Namyanggukky ;ng; las principales exportaciones enviadas a China a través de Namyang son magnetita, talco y acero, y la principal importación es el coque . [2]
Pasajero
Se sabe que en esta línea operan tres pares de trenes expresos de pasajeros: [1]
- Los trenes expresos 7/8 , que operan entre P'yŏngyang y Moscú a través de Tumangang , operan en esta línea entre Rajin y Hongŭi ;
- Los trenes expresos 9/10 , que operan entre P'yŏngyang y Musan , operan en esta línea entre Chŏngjin y Komusan;
- Los trenes semiexpresos 113/114 , que operan entre West P'yŏngyang y Onsŏng , recorren esta línea entre Ch'ŏngjin y Unsŏng;
También hay trenes de larga distancia entre Kalma en la línea Pyongra y Rajin vía Ch'ŏngjin y Hoeryŏng; entre Ch'ŏngjin y Rajin vía Hoeryŏng; entre Haeju en la línea Hwanghae Ch'ŏngnyŏn y Onsŏng vía Ch'ŏngjin y Hoeryŏng; y entre Tanch'ŏn en la línea P'yŏngra y Tumangang vía Ch'ŏngjin y Hoeryŏng. [2]
También hay varios trenes de cercanías que sirven a las principales zonas industriales a lo largo de la línea, incluidos los trenes 623/624 que operan entre Rajin y Sŏnbong ; [1] entre Kogŏnwŏn en la línea Kogŏnwŏn y Hunyung vía Singŏn ; entre Hoeryŏng y Ch'ŏn'gŏ-ri ; entre Ch'angp'yŏng y Sŏkpong ; entre Namyang y Hunyung; y entre Hoeryŏng y Sech'ŏn vía Sinhakp'o . [2]
Ruta
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que la sección de la línea no está electrificada.
Distancia (km) | Nombre de estación | Nombre anterior | ||||
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Total | S2S | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Transcrito | Chosŏn'gŭl (Hanja) | Conexiones |
-3,1 | 531,0 | Ch'ŏngjin Ch'ŏngnyŏn | 청진 청년 (清 津 青年) | Ch'ŏngjin | 청진 (清 津) | Línea P'yŏngra , Línea Portuaria Ch'ŏngjin |
0.0 | 3.1 | Panjuk | 반죽 (班竹) | |||
4,7 | 4,7 | Susŏng | 수성 (輸 城) | Línea Kangdŏk | ||
10,3 | 5,6 | Sŏngmak | 석막 (石 幕) | |||
18,1 | 7.8 | Changhŭng | 장흥 (章 興) | |||
24,1 | 6.0 | Hyŏngje | 형제 (兄弟) | |||
32,6 | 8.5 | Puryŏng | 부령 (富 寧) | |||
38,9 | 6.3 | Komusan | 고 무산 (古 茂山) | Línea Musan | ||
44,7 | 5.8 | Sŏkpong | 석봉 (石峰) | |||
51,4 | 6,7 | Ch'angp'yŏng | 창평 (蒼 坪) | |||
58,7 | 7.3 | Chŏn'gŏri | 전 거리 (全 巨 里) | |||
64,8 | 6.1 | P'ungsan | 풍산 (豊 山) | |||
69,4 | 4.6 | Ch'angdu | 창두 (昌 斗) | |||
76,4 | 7.0 | Chungdo | 중도 (中 島) | |||
82,4 | 6.0 | Taedŏk | 대덕 (大 徳) | |||
89,5 | 7.1 | Hoeryŏng Ch'ŏngnyŏn | 회령 청년 (会 寧 青年) | Hoeryŏng | 회령 (会 寧) | Línea Hoeryng Colliery |
Sinhoeryŏng | 신 회령 (新 会 寧) | Cerrado | ||||
93,2 | 3,7 | Kŭmsaeng | 금생 (金 生) | |||
98,9 | 5.7 | Koryŏngjin | 고령 진 (高 嶺鎮) | |||
104,3 | 5.4 | Sinhakp'o | 신학 포 (新 鶴 浦) | Línea Sech'ŏn | ||
107,2 | 2.9 | Hakp'o | 학포 (鶴 浦) | |||
116,6 | 9.4 | Sinjŏn | 신전 (新 田) | |||
123,0 | 6.4 | Kanp'yŏng | 간평 (間 坪) | |||
129,9 | 6,9 | Sambong | 삼봉 (三峰) | Sangsambong | 상 삼봉 (上 三峰) | |
Hasambong | 하 삼봉 (下 三峰) | Cerrado 1933 | ||||
139,0 | 9.1 | Chongsŏng | 종성 (鍾 城) | Línea Tongp'o | ||
También lo soy | 소암 (小 岩) | Cerrado 1944 | ||||
147,2 | 8.2 | Kangalli | 강안 리 (江岸 里) | Tonggwan | 동관 (東 關) | Línea Sŏngp'yŏng |
153,1 | 5.9 | Sugup'o | 수 구포 (水口 浦) | |||
159,8 | 6,7 | Kangyang | 강양 (江 陽) | |||
165,9 | 6.1 | Namyang | 남양 (南陽) | Línea fronteriza de Namyang | ||
169,8 | 3.9 | P'ungri | 풍리 (豊 利) | |||
Sesŏn | 세선 (世 仙) | Cerrado | ||||
180,4 | 4.5 | Unsŏng | 운성 (穏 城) | |||
185,9 | 5.5 | P'ung'in | 풍인 (豊 仁) | |||
195,5 | 9,6 | Hwangp'a | 황파 (黄 坡) | |||
205,1 | 9,6 | Hunyung | 룬융 (訓 戎) | |||
210,5 | 5.4 | Hamyŏn | 하면 (下面) | |||
214,8 | 4.3 | Saebyŏl | 새졀 (-) | Kyŏngwŏn | 경원 (慶 源) | |
222.1 | 7.3 | Nongp'o | 농포 (農 圃) | |||
225,9 | 3.8 | Ryongdangri | 룡 당리 (龍洞 里) | Sŭngryang | (承 良) | |
234,3 | 8.4 | Sin'gŏn | 신건 (新 乾) | Línea Kogŏnwŏn | ||
244,9 | 10,6 | Sinasan | 신아산 (新 阿 山) | |||
252.2 | 7.3 | Songhak | 송학 (松鶴) | Línea Ch'undu | ||
258,1 | 5.9 | Haksong | 학송 (鶴 松) | Aoji | 아오지 (阿 吾 地) | Línea Hoeam |
266,8 | 8.7 | Ch'ŏnghak | 청학 (青 鶴) | |||
276,5 | 9,7 | Sahoe | 사회 (四 会) | |||
282,5 | 6.0 | Hongŭi | 홍의 (洪 儀) | Línea Hongŭi | ||
283,5 | 1.0 | Mulgol | 물골 (-) | |||
289,6 | 6.1 | Kuryongp'yŏng | 구룡 평 (九龍 坪) | |||
297,6 | 8.0 | Ungsang | 웅상 (雄 尚) | |||
308,1 | 10,5 | Tongsŏnbong | 동 선봉 (東 雄 基) | |||
309,9 | 12,3 | Sŏnbong | 선봉 (先鋒) | Unggi | 웅기 (雄 基) | Línea Sŭngri |
? | ? | Paekhwa | 백화 (百花) | Cerrado | ||
316,1 | 6.2 | Kwan'gok | 관곡 (寛 谷) | |||
325,1 | 9.0 | Rajin | 라진 (羅 津) | Línea P'yŏngra , línea del puerto de Rajin |
Referencias
- ^ a b c d e Kokubu, Hayato, 将軍 様 の 鉄 道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ a b c d e El tráfico y la geografía en Corea del Norte: Línea Hambuk (en coreano)
- ^ Ferrocarriles gubernamentales japoneses , 鉄 道 停車場 一 覧 昭和 12 年 10 月 1 日 現在 (La lista de estaciones al 1 de octubre de 1937), Kawaguchi Printing Company, Tokio, 1937, págs. 498–501, 504–505 (japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 669, 28 de marzo de 1929 (en japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 1963, 26 de julio de 1933 (en japonés)
- ^ 朝鮮 総 督府 官 報 (Diario público del gobernador general de Corea), 1 de octubre de 1933 (en japonés)
- ^ a b "南 満 州 鉄 道 株式会社 全 路線" . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013 . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
- ^ Logística comunista en la guerra de Corea , 1995
- ^ Железнодорожные переговоры
- ^ "Renovación de la línea Khasan-Rajin" . ITAR TASS . 2013-09-22.