El Eclipse 550 es un jet muy ligero construido inicialmente por Eclipse Aerospace y más tarde por One Aviation de Albuquerque, Nuevo México , Estados Unidos . El avión es una versión de desarrollo del Eclipse 500 , que fue producido por su predecesor Eclipse Aviation . Al igual que el 500, el 550 es un avión bimotor a reacción de ala baja , seis asientos. [2] El Eclipse 550 está certificado para funcionamiento con un solo piloto.
550 | |
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Eclipse 550 | |
Papel | Jet muy ligero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Eclipse Aerospace One Aviación |
Estado | Producción completada |
Producido | Marzo de 2014-2018 |
Número construido | 33 hasta 2017 [1] |
Desarrollado por | Eclipse 500 |
El avión se anunció en la convención de la Asociación Nacional de Aviación Comercial en Las Vegas , Nevada , en octubre de 2011. El primer ejemplo se lanzó en marzo de 2013 y la primera entrega al cliente fue el 22 de octubre de 2013. [2] [3] [4] [ 5]
En marzo de 2017, la compañía anunció que la producción de 550 terminaría después de que se completaran cuatro aviones más, para concentrar la producción en el nuevo modelo Eclipse 700 del avión. [6]
Diseño y desarrollo
El 550 fue desarrollado a partir del anterior Eclipse 500, habilitado por la inversión de Sikorsky Aircraft en Eclipse Aerospace en 2010. Conserva el fuselaje del 500 y los motores PW610F, pero incorpora un paquete de aviónica mejorado , que incluye teléfonos satelitales , aceleradores automáticos , visión sintética y visión mejorada. sistemas , así como frenos antideslizantes . [2] [3]
En mayo de 2012, la compañía firmó un acuerdo con la subsidiaria de Sikorsky, PZL Mielec, para que la compañía polaca construyera el fuselaje, el empenaje y las alas del Eclipse 550, mientras que Eclipse Aerospace realizará el ensamblaje final del avión en su planta de Albuquerque, Nuevo México . [2] [7] [8]
El precio inicial del 550 en 2011 era de 2.695 millones de dólares y se pretendía que la producción en ese momento fuera de 50 a 100 aviones por año. [2] La aeronave obtuvo un certificado de producción de la FAA en abril de 2012. [9]
En junio de 2013, la FAA aprobó el Eclipse 550 para un límite de fatiga de 20.000 horas o 20.000 ciclos con una vida útil ilimitada. [10] En agosto de 2013 se anunció que la aeronave incorporaría aceleradores automáticos , nuevo software EFIS , un sistema de frenos antibloqueo y una pantalla de espera de alta resolución de 3,25 "x 4,3". [11]
En febrero de 2014, la FAA aprobó los aceleradores automáticos y los frenos antideslizantes para el 550. El fabricante afirma que el nuevo sistema de frenado detendrá la aeronave a 213 m (700 pies) de la velocidad de aterrizaje normal. [12]
La primera entrega al cliente de un 550 se completó el 12 de marzo de 2014, [13] y 10 se habían entregado en agosto. Sin embargo, las ventas habían sido lentas y los empleados fueron despedidos. [14]
One Aviation recibió la certificación EASA para su Eclipse 550 el 18 de noviembre de 2015, lo que abrió el camino para las ventas del bimotor ligero en la Unión Europea y su uso para el servicio de taxi aéreo allí. La empresa tiene depósitos de media docena de clientes europeos pendientes de entrega pendientes de certificación. Las entregas comenzarán en enero de 2016, según Cary Winter, vicepresidente ejecutivo de One Aviation. Los únicos cambios que se requieren de los modelos de producción estadounidenses son "pintar un par de interruptores de rojo y cambiar el conector del interruptor de la puerta", dijo. [15]
En marzo de 2017, la compañía anunció que la producción de 550 terminaría a favor de la producción del nuevo modelo "Canadá" de la aeronave. [6]
Eclipse 700
One Aviation está diseñando una variante mejorada del "Proyecto Canadá" de $ 3.495 millones que se planeó para tener su primer vuelo en 2017. Una nueva sección de la raíz del ala alargará su envergadura en 3.8 pies (1.2 m) a 41.7 pies (12.7 m), lo que aumente el área del ala a 163 pies cuadrados (15,1 m 2 ), un 13% más, y elimine los tanques de punta para reducir la resistencia. Se pueden transportar 70 galones estadounidenses (260 l) más de combustible para llegar a 321 galones estadounidenses (1220 l), y un MTOW más alto aumentará la carga útil a 2787 lb (1264 kg), 476 lb (216 kg) más. La intención inicial era usar plana rated Pratt & Whitney Canada PW615 motores de 1.170 lbf (5.2 kN) de empuje. El alcance de la NBAA IFR mejorará a 1.400 millas náuticas (2.600 km) y navegará a Mach 0,65 (373 nudos) con un techo más alto de 43.000 pies (13.000 m). Tendrá velocidades de despegue, aproximación y aterrizaje similares, pero necesitará un 24% menos de pista en el despegue al nivel del mar e ISA + 25 y el tiempo para ascender a FL400 en ISA + 10 se reducirá a la mitad. El paquete de aviónica Garmin G3000 incluye visión sintética , piloto automático GFC 700 , sistema de protección Garmin ESP, LNAV y VNAV , y cumple con ADS-B y RVSM . [dieciséis]
En junio de 2017 se anunció que el diseño se adaptaría a los turboventiladores Williams FJ33 en lugar de los PW615, reducidos a 1.200 lbf (5.3 kN) de 1.900 lbf (8.5 kN). [17] Esta selección sigue al posible final de la producción de PW615 ya que se consume una acumulación de componentes PW610s ya desarrollados para el Eclipse 500 , y es incierto reiniciar la línea de producción a un ritmo bajo y por un período corto de tiempo. La producción del 550 podría interrumpirse ya en 2017, dejando un hueco hasta que el "Proyecto Canadá" llegue al mercado, que inicialmente se pronosticaba para finales de 2018 o principios de 2019, pero que no se cumplió. [18]
Se pretende que el "Proyecto Canadá" sea designado eventualmente como el Eclipse EA700, pero requiere una inversión adicional de US $ 50 millones para completar el desarrollo. Competirá con aviones comerciales ligeros similares como el HondaJet y el Embraer Phenom 100 y también con turbopropulsores individuales de alta velocidad como el Daher TBM 930/910 . [19]
El fuselaje del EA700 se alarga 14 pulgadas (36 cm) y su estabilizador horizontal tiene una envergadura mayor. Los motores FJ33 proporcionan un mejor rendimiento en caliente y alto con una velocidad de 75 kN (139 km / h) más alta y una autonomía de 1470 millas náuticas (2720 km). En 2017, se pronosticó que el avión tendría un precio de $ 3.6 millones y para julio de 2017 había recibido 30 pedidos, en su mayoría de propietarios actuales, que se beneficiarán de un programa de intercambio . Se esperaba la certificación entre enero y julio de 2019, siempre que One Aviation asegurara una inversión suficiente. [20]
Se planean tres prototipos: el primero, presentado en agosto de 2017 y desarrollado a partir de un Eclipse 500, tiene un ala aerodinámicamente conforme y el siguiente, también basado en un avión existente, probará el FJ33. [21] El ala EA700 se voló por primera vez en un fuselaje existente en septiembre de 2017. [22]
El 10 de octubre de 2018, One Aviation anunció que se había declarado voluntariamente al Capítulo 11 de bancarrota . [23] [24] [25] Citiking International , una empresa apoyada por China, luego adquirió la empresa; y la adquisición se autorizó el 9 de marzo de 2020. [26] Sin embargo, en febrero de 2021, se informó que esos esfuerzos finalmente no tuvieron éxito y que el caso de reorganización del Capítulo 11 de la compañía se había convertido en un proceso de liquidación por quiebra del Capítulo 7 , con United La empresa estatal AML Global Eclipse LLC mantiene el soporte para todos los aviones Eclipse actuales. [27]
Historia operativa
En 2013, Eclipse planeó enviar el 550 para el requisito de chorro muy ligero de la USAF, a pesar de que ese requisito especificaba la certificación FAR Parte 25 y el 550 está certificado según la Parte 23, que es menos estricta. [28]
Especificaciones (550)
Datos de One Aviation [29]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2 [30]
- Capacidad: 4-5 pasajeros
- Longitud: 33,5 pies (10,2 m)
- Envergadura: 37,9 pies (11,6 m)
- Altura: 3,4 m (11 pies)
- Peso vacío: 3.634 lb (1.648 kg)
- Peso bruto: 6.034 lb (2.737 kg)
- Peso máximo al despegue: 6.000 libras (2.722 kg)
- Capacidad de combustible: 251 gal
- Planta motriz: 2 × turbofan Pratt & Whitney Canada PW610F , 900 lbf (4,0 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 432 mph (694 km / h, 375 kn)
- Velocidad de crucero: 430 mph (690 km / h, 370 kn)
- Alcance: 1.295 millas (2.084 km, 1.125 millas náuticas)
- Techo de servicio: 41.000 pies (12.000 m)
- Velocidad de ascenso: 3456 pies / min (17,56 m / s)
Aviónica
- Autothrottles
- Buscador de dirección automático (ADF)
- Sistemas de gestión de vuelo integrados duales Avio
- Equipo de medición de distancia (DME)
- Sistema de visión mejorado
- Altímetro de radar
- Stormscope
- Visión sintética
- Sistema de alerta y conocimiento del terreno
- Sistema de prevención de colisiones de tráfico
- Radar meteorológico
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Adam A700
- Cessna Citation Mustang
- Cirrus Vision SF50
- Diamante D-Jet
- Embraer Phenom 100
- Honda HA-420 HondaJet
- Piper PA-47 PiperJet
- Stratos 714
Listas relacionadas
- Lista de jets muy ligeros
Referencias
- ^ Asociación de fabricantes de aviación general (2018). "Informe anual 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2018 . Consultado el 19 de marzo de 2018 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b c d e Niles, Russ (octubre de 2011). "Eclipse para reanudar la producción" . AvWeb . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
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- ^ Finfrock, Rob. " Eclipse Blames Blames Layoffs on Sluggish VLJ Sales " AINonline , 19 de agosto de 2014. Consultado: 4 de septiembre de 2014.
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- ^ Chad Trautvetter (21 de julio de 2016). "Nuevo Eclipse 'Canadá' para tener más rendimiento, gama" . Noticias internacionales de aviación .
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- ^ Kerry Lynch (2 de junio de 2017). "Una aviación para cambiar a motor Williams para 'Canadá ' " . Noticias internacionales de aviación .
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- ^ Mark Huber (25 de julio de 2017). "Proyecto Canadá" de One Aviation es ahora Eclipse 700 " . Noticias internacionales de aviación .
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- ^ "Eclipse responde a la solicitud de la USAF de aviones muy ligeros".
- ^ "Especificaciones de Eclipse Jet" . One Aviation . Consultado el 19 de julio de 2016 .
- ^ "Primer Eclipse 550 de nueva construcción en aparecer en NBAA Show" . Revista voladora . 26 de septiembre de 2013.
enlaces externos
- Página web oficial