Eddystone (o Eddistone ) fue botado en Hull en 1802. Luego navegó hacia la North West Company . La Armada francesa la capturó en 1806, pero un barco armado de la Royal Navy la recuperó en unas semanas. Luego zarpó para la Compañía de la Bahía de Hudson (HBC) desde 1807 hasta aproximadamente 1824. Luego negoció en general hasta mayo de 1843 cuando naufragó.
![]() Los barcos de la Compañía de la Bahía de Hudson, Prince of Wales y Eddystone, intercambiaban con los inuit frente a las islas Upper Savage, el estrecho de Hudson; por Robert Hood (1819) | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | Eddystone |
Homónimo: | Rocas de Eddystone |
Constructor: | Cáscara |
Lanzado: | 1802 |
Destino: | Naufragó el 19 de mayo de 1843 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 245 [1] [2] ( bm ) |
Complemento: | 28 [2] |
Armamento: | 2 cañones de 6 libras + 12 carronadas de 9 libras [2] |
Carrera profesional
Eddystone apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1802 con Featherstone, amo y propietario, y comercia con Hull-Baltic. [1]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/45/Flag_of_the_North_West_Company_Post-1801.svg/200px-Flag_of_the_North_West_Company_Post-1801.svg.png)
En 1803, John Fraser, uno de los fundadores de la North West Company , la compró. En ese momento, la compañía North West estaba desafiando el monopolio de HBC sobre el comercio de pieles en la Bahía de Hudson . La Compañía del Noroeste envió una expedición por tierra al extremo sur de la bahía y envió a Eddyston a encontrarla allí. Luego, la Compañía estableció un puesto en Charlton Island , en James Bay . [3]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente |
---|---|---|---|---|
1803 | Featherstone Richards | Feaherstone Fraser & Co. | Casco – Báltico | LR |
1805 | Richard Sarman | Fraser & Co. | Hull – Baltic London – Quebec | LR |
Las fragatas francesas Sirène y Revanche capturaron Eddystone , Sarman, maestro, el 13 de septiembre de 1806 mientras navegaba de Quebec a Londres. Los franceses sacaron a su capitán, tripulación y pieles, que eran la parte más valiosa de su cargamento. Colpoys recapturó Eddystone frente al cabo Finisterre y la envió a Plymouth, donde llegó a principios de octubre. [4] [5]
En 1807, la North West Company había abandonado sus operaciones en Charlton Island. El problema no fue la oposición de HBC, sino más bien la falta de comercio. [3] En 1807, la HBC compró Eddystone y nombró al capitán Thomas Ramsey como su maestro. A partir de entonces, Eddystone y Prince of Wales fueron los principales buques que abastecían los puestos de HBC en la Bahía de Hudson. [6] [Nota 1] El capitán Thomas Ramsey adquirió una carta de marca el 2 de mayo de 1808. [2]
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuentes y notas |
---|---|---|---|---|
1807 | Sarman Ramsey | Fraser & Co. Compañía de la Bahía de Hudson | Londres – Quebec | LR |
1810 | Ramsey | Compañía de la Bahía de Hudson | Londres – Bahía de Hudson | LR |
1815 | J.Turner | Compañía de la Bahía de Hudson | Londres – Bahía de Hudson | LR |
En 1811 y 1813, Eddystone y Prince of Wales llevaron colonos a la bahía de Hudson. En 1815, Eddystone quedó atrapado en la parte baja de la bahía de Hudson y tuvo que pasar el invierno allí. [8]
El 21 de octubre de 1817, Eddystone , Davis, capitán, se encontró con el Rover anegado y abandonado de Newcastle, a 59 ° 30'N 17 ° 30'E. / 59.500 ° N 17.500 ° E. Eddystone no pudo acercarse debido al estado del mar. Eddystone llevaba un cargamento de madera y pieles. [9]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Hudson%27s_Bay_Company_Flag.svg/200px-Hudson%27s_Bay_Company_Flag.svg.png)
Año | Maestría | Dueño | Comercio | Fuente y notas |
---|---|---|---|---|
1820 | campana | Compañía de la Bahía de Hudson | Londres – Bahía de Hudson | LR |
1824 | Bell J. Dale | Compañía de la Bahía de Hudson | Londres – Bahía de Hudson | LR |
1825 | J. Dale | T.Benson | Dartmouth | LR ; pequeñas reparaciones 1824 |
1830 | H. Harrison | T.Benson | Cowes – Southampton | LR ; pequeñas reparaciones 1825 y 1827 |
1835 | J.Kearsley | T.Benson | "Stk". | LR ; pequeñas reparaciones 1833 y grandes reparaciones 1835 |
1840 | J.Kearsley Macintosh | T.Benson | Plymouth – America | LR ; Grandes reparaciones 1835 y 1836, pequeñas reparaciones 1838 y daños reparados 1839 |
En junio de 1836 , Eddystone , Kearsley, maestro, aterrizó en el río en Newport, Gales , al comienzo de un viaje a Savannah. Parecía que su trasero podría haberse roto y tuvo que descargar y efectuar reparaciones. [10]
Destino
Eddystone naufragó el 19 de mayo de 1843. Fue llevada a tierra y hundida en Point May , Terranova . Su tripulación fue rescatada. Ella estaba en un viaje desde Liverpool , Lancashire a la ciudad de Quebec . [11] Su entrada en Lloyd's Register de 1843 llevaba la anotación "LOST". [12]
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
- ^ a b LR (1802), páginas suplementarias "E", Seq.№E103.
- ^ a b c d "Letter of Marque, p.60 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ↑ a b Cooper (1988) , p. 185.
- ^ "No. 15993" . The London Gazette . 20 de enero de 1807. p. 80.
- ^ Lloyd's List 3 de octubre de 180r, №4087.
- ^ Houston (1994) , p. 5, nota al pie 1.
- ^ Sección C: Registro de buques para la búsqueda de ayuda.
- ^ Houston (1994) , p. 5.
- ^ "Ship News", Times (Londres, Inglaterra), 6 de noviembre de 1817; pág. 2; Edición 10296.
- ^ "Ship News", Times (Londres, Inglaterra), 21 de junio de 1836; pág. 7; Edición 16135.
- ^ "Ship News". Los tiempos (18338). Londres. 3 de julio de 1843. col CD, p. 2.
- ↑ LR (1843), Sec. E119.
Referencias
- Cooper, Barry (1988). Alexander Kennedy Isbister: un crítico respetable de la honorable compañía . Prensa de McGill-Queen. ISBN 9780773573529.
- Houston, Stuart (1994). Al Ártico en canoa 1819-1821: El diario y las pinturas de Robert Hood, guardiamarina con Franklin . Prensa de McGill-Queen. ISBN 9780773512221.