El faro de Eddystone es un faro que se encuentra en las peligrosas rocas de Eddystone , 9 millas terrestres (14 km) al sur de Rame Head en Cornwall , Inglaterra. Las rocas están sumergidas bajo la superficie del mar [3] y están compuestas por gneis precámbricos . [4]
Localización | Offshore Rame Head Plymouth Inglaterra |
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Coordenadas | 50 ° 10′48 ″ N 04 ° 15′54 ″ W / 50.18000 ° N 4.26500 ° WCoordenadas : 50 ° 10′48 ″ N 04 ° 15′54 ″ W / 50.18000 ° N 4.26500 ° W |
Construido | 1698 (primero) 1709 (segundo) 1759 (tercero) 1878-1881 (cuarto) |
Construcción | torre de madera (primera y segunda) torre de granito (tercera y actual) |
Altura de la torre | 18 metros (59 pies) (primero) 21 metros (69 pies) (segundo) 22 metros (72 pies) (tercero) 49 metros (161 pies) (actual) |
Forma de torre | torre octogonal (primera) torre dodecagonal (segunda) torre cilíndrica cónica (tercera) torre cilíndrica cónica con linterna y helipuerto en la parte superior (actual) |
Fuente de alimentación | energía solar |
Operador | Trinity House [1] [2] |
Primero encendido | 1882 (actual) |
Automatizado | mil novecientos ochenta y dos |
Desactivado | 1703 (primero) 1755 (segundo) 1877 (tercero) |
Altura focal | 41 metros (135 pies) |
Lente | 4o orden 250 mm giratorio |
Intensidad | 26.200 candelas |
Distancia | 17 millas náuticas (31 km) |
Característica | Fl (2) W 10s. Iso R 10s. a 28 metros (92 pies) de altura focal |
Almirantazgo no. | A0098 |
NGA no. | 0132 |
Señal de niebla | una ráfaga cada 30 segundos. |
Racon | T |
ARLHS no. | ING 039 |
La estructura actual es la cuarta que se construye en el sitio (o posiblemente la quinta, ya que el primer faro tuvo que ser reconstruido sustancialmente después de solo un año debido a las duras condiciones). El primer faro (el de Winstanley) fue arrastrado por una poderosa tormenta, matando a su arquitecto y a otros cinco hombres en el proceso. El segundo (el de Rudyard) permaneció cincuenta años antes de que se incendiara. El tercero (Smeaton) es el más conocido, reconocido por su influencia en el diseño de los faros y su importancia en el desarrollo del hormigón para la construcción; sus partes superiores fueron re-erigidas en Plymouth como un monumento. [5] El primer faro, terminado en 1699, fue el primer faro de mar abierto del mundo, aunque el faro de Cordouan frente a la costa occidental de Francia lo precedió como el primer faro en alta mar. [6]
La necesidad de una luz
Las rocas de Eddystone son un arrecife extenso aproximadamente a 12 millas (19 km) al SSW de Plymouth Sound , uno de los puertos navales más importantes de Inglaterra, y a medio camino entre Lizard Point, Cornwall y Start Point . Se sumergen en las mareas altas de primavera y eran tan temidos por los marineros que ingresaban al Canal de la Mancha que a menudo se abrazaron a la costa de Francia para evitar el peligro, lo que resultó no solo en naufragios a nivel local, sino en las rocas de la costa norte de Francia y las Islas del Canal. [7] Dada la dificultad de afianzarse en las rocas, particularmente en el oleaje predominante, pasó mucho tiempo antes de que alguien intentara ponerles una advertencia.
Faro de Winstanley
El primer faro de Eddystone Rocks fue una estructura de madera octogonal construida por Henry Winstanley . El faro también fue el primer caso registrado de un faro en alta mar. [6] La construcción comenzó en 1696 y la luz se encendió el 14 de noviembre de 1698. Durante la construcción, un corsario francés tomó prisionero a Winstanley y destruyó el trabajo realizado hasta ahora en los cimientos, lo que hizo que Luis XIV ordenara la liberación de Winstanley con las palabras "Francia es en guerra con Inglaterra, no con la humanidad ". [5] [8]
El faro sobrevivió a su primer invierno, pero necesitaba reparación, y posteriormente se cambió a un exterior revestido de piedra dodecagonal (12 lados) en una construcción con estructura de madera con una sección superior octogonal como se puede ver en los dibujos o pinturas posteriores. (Esto da lugar a las afirmaciones de que ha habido cinco faros en Eddystone Rock.) La sección superior octogonal (o 'linterna') tenía 15 pies (4,6 m) de alto y 11 pies (3,4 m) de diámetro, con ocho ventanas cada una. compuesto por 36 cristales individuales. Estaba iluminado por "60 velas a la vez, además de una gran lámpara colgante". [9]
La torre de Winstanley duró hasta que la Gran Tormenta de 1703 borró casi todo rastro el 27 de noviembre. Winstanley estaba en el faro, completando las adiciones a la estructura. No se encontró rastro de él ni de los otros cinco hombres en el faro. [10] [11]
El costo de construcción y cinco años de mantenimiento ascendió a £ 7,814 7 chelines y 6 peniques, tiempo durante el cual se recaudaron cuotas por un total de £ 4 721 19 chelines 3 peniques a un centavo por tonelada de los buques que pasaban.
Faro de Rudyard
Tras la destrucción del primer faro, el capitán John Lovett [12] [nota 1] adquirió el arrendamiento de la roca y, por ley del Parlamento, se le permitió cobrar a los barcos que pasaban un peaje de un centavo por tonelada. Encargó a John Rudyard (o Rudyerd) el diseño del nuevo faro.
El faro de Rudyard, a diferencia de su predecesor, era una torre cónica lisa, de forma "para ofrecer la menor resistencia posible al viento y las olas". [13] Fue construido sobre una base de madera maciza, formada por capas de vigas de madera, colocadas horizontalmente sobre siete escalones planos que habían sido cortados en la cara superior de la roca inclinada. Sobre esta base se levantaron varias hileras de piedra, intercaladas con más capas de madera, que fue diseñada para servir como lastre para la torre. Esta subestructura se elevó a una altura de 63 pies (19 m), sobre la cual se levantaron cuatro pisos de madera. Toda la estructura se enfundó en tablones de madera verticales y se ancló al arrecife con treinta y seis pernos de hierro forjado, forjados para encajar en profundos agujeros en forma de cola de milano que habían sido cortados en el arrecife. [14] Los tablones verticales fueron instalados por dos maestros carpinteros de Woolwich Dockyard y se calafatearon como los de un barco. [9] La torre estaba coronada con una linterna octogonal, que la llevó a una altura total de 92 pies (28 m). [13] Una luz se iluminó por primera vez desde la torre el 28 de julio de 1708 [15] y el trabajo se completó en 1709. La luz fue proporcionada por 24 velas. [9] El faro de Rudyard demostró ser más duradero que su predecesor, sobreviviendo y cumpliendo su propósito en el arrecife durante casi cincuenta años. [5]
En 1715, el capitán Lovett murió y Robert Weston, Esq., Compró su contrato de arrendamiento en compañía de otros dos (uno de los cuales era Rudyard). [dieciséis]
En la noche del 2 de diciembre de 1755, la parte superior de la linterna se incendió, probablemente por una chispa de una de las velas utilizadas para iluminar la luz, o bien por una fractura en la chimenea que atravesaba el farol de la estufa de la cocina. debajo. [9] Los tres guardianes arrojaron agua hacia arriba desde un balde, pero fueron empujados hacia la roca y fueron rescatados en bote cuando la torre se incendió. El guardián Henry Hall , que tenía 94 años en ese momento, murió varios días después por ingerir plomo fundido del techo de la linterna. [5] El médico Edward Spry presentó un informe sobre este caso a la Royal Society , [17] y la pieza de plomo se encuentra ahora en las colecciones de los Museos Nacionales de Escocia . [18] [19]
Faro de Smeaton
El tercer faro que se construirá en Eddystone marcó un gran paso adelante en el diseño de tales estructuras.
Diseño y construcción
Tras la destrucción de la torre de Rudyard, Robert Weston pidió consejo al conde de Macclesfield , entonces presidente de la Royal Society, sobre la reconstrucción del faro . [16] Recomendó al fabricante de instrumentos matemáticos y aspirante a ingeniero civil , John Smeaton , que conoció a Weston en febrero de 1756. En mayo, tras una serie de visitas a la roca, Smeaton propuso que el nuevo faro se construyera de piedra y se modelara en forma de roble . [20] Designó a Josias Jessop para que sirviera como su asistente general y estableció una base en la costa para las obras de construcción en Millbay . [21]
El trabajo en el arrecife comenzó en agosto de 1756, con la eliminación gradual de los huecos en la roca que fueron diseñados para encajar en su momento con los cimientos de la torre. Durante el invierno, los trabajadores permanecían en tierra y se ocupaban de revestir la piedra del faro; El trabajo de la roca se reanudó en junio siguiente, con la colocación de las primeras hileras de piedra. [16] Los cimientos y la estructura exterior se construyeron con granito local de Cornualles, mientras que en el interior se utilizó mampostería de piedra caliza Portland más ligera. Como parte del proceso de construcción, Smeaton fue pionero en la ' cal hidráulica ', un hormigón que se curaba bajo el agua, y desarrolló una técnica para asegurar los bloques mediante juntas de cola de milano y tacos de mármol . El trabajo continuó durante los siguientes dos años, y la luz se encendió por primera vez el 16 de octubre de 1759. [5]
El faro de Smeaton tenía 59 pies (18 m) de altura y un diámetro en la base de 26 pies (8 m) y en la parte superior de 17 pies (5 m). Estaba iluminado por un candelabro de 24 grandes velas de sebo. [22]
Modificaciones posteriores
En 1807 expiró el contrato de arrendamiento de 100 años del faro, tras lo cual la propiedad y la administración se trasladaron a Trinity House . En 1810 sustituyeron el candelabro y las velas por 24 lámparas Argand y reflectores parabólicos . [22]
En 1841 se realizaron importantes renovaciones, [23] bajo la dirección del ingeniero Henry Norris de los Sres. Walker & Burges , que incluyeron un replanteamiento completo, tanques de agua de reemplazo y llenado de una gran cavidad en la roca cerca de los cimientos. En 1845, el faro se equipó con una nueva óptica catadióptrica fija de segundo orden , [24] fabricada por Henry Lepaute de París, con una única lámpara de aceite de mechas múltiples, en sustitución de las antiguas lámparas y reflectores. [25] Esta fue la primera vez que se construyó una óptica grande completamente catadióptrica (usando prismas en lugar de espejos por encima y por debajo de la lente), [26] y la primera instalación de este tipo en cualquier faro. [27] Se construyó una nueva linterna y se colocó en la parte superior de la torre en 1848, ya que la original había resultado insatisfactoria para albergar la nueva óptica. [28]
A partir de 1858, el exterior de la torre se pintó con anchas bandas horizontales rojas y blancas, para hacerla "más claramente visible durante el día". [29] En 1872 se proporcionó una campana de niebla de 5 quilates para el faro; sonó "cinco veces en rápida sucesión cada medio minuto" en tiempo de niebla. [30]
En 1877 se resolvió construir un faro de reemplazo, luego de informes de que la erosión de las rocas debajo de la torre de Smeaton hacía que se sacudiera de un lado a otro cada vez que golpeaban grandes olas. [31] Durante la construcción del nuevo faro, el Ayuntamiento de Plymouth solicitó que la torre de Smeaton fuera desmantelada y reconstruida en Plymouth Hoe , en lugar de una marca de día de Trinity House que estaba allí. Trinity House consintió en la remoción y entrega de la linterna y las cuatro habitaciones superiores de la torre, el costo de la mano de obra correrá a cargo del Ayuntamiento de Plymouth. [32] Mientras se construía la nueva torre, el antiguo faro permaneció operativo hasta el 3 de febrero de 1882 (después de lo cual se mostró una luz fija temporal desde la parte superior de la nueva torre). Cuando se completó este último, el faro de Smeaton fue desmantelado y la grúa que se había utilizado para construir el nuevo faro se transfirió a la tarea de desmantelar el antiguo. William Tregarthen Douglass supervisó la operación.
En la actualidad
La parte superior del faro de Smeaton se reconstruyó posteriormente, según lo previsto, sobre una réplica de granito frustum en Plymouth Hoe: conservada 'como un monumento al genio de Smeaton, y en conmemoración de una de las obras más exitosas, útiles e instructivas jamás realizadas en Ingeniería civil'. [32] La reconstrucción se financió mediante suscripción pública . Permanece en su lugar hoy y, como ' Torre de Smeaton ', está abierta al público como atracción turística.
El tronco o base original de la torre también sobrevive, donde se construyó sobre las rocas de Eddystone, a 120 pies (37 m) del faro actual. Después de desmantelar la parte superior de la estructura, Douglass rellenó la antigua entrada y el hueco de la escalera dentro del tronco y fijó un mástil de hierro en la parte superior de la torre. Expresó la esperanza de que `` la roca de abajo perdurará durante siglos para sostener esta parte del faro de Smeaton, que, en su forma tan disminuida, sigue prestando un importante servicio al marinero, al darle un carácter distintivo al Eddystone durante el día ''. [32]
Faro de Douglass
El cuarto faro actual fue diseñado por James Douglass (utilizando los desarrollos de Robert Stevenson de las técnicas de Smeaton). [ cita requerida ] Este faro todavía está en uso.
Diseño y construcción
En julio de 1878, el nuevo sitio, en South Rock, se estaba preparando durante las tres horas y media entre el reflujo y la marea creciente ; La primera piedra fue colocada el 19 de agosto del año siguiente por Su Alteza Real el Duque de Edimburgo , Maestro de Trinity House. [33] El barco de suministros Hércules tenía su base en Oreston , ahora un suburbio de Plymouth ; La piedra se preparó en el patio de Oreston y se suministró con las obras de los Sres. Shearer, Smith y Co de Wadebridge . [34] [35] La torre, que tiene 49 metros (161 pies) de altura, contiene un total de 62,133 pies cúbicos de granito, con un peso de 4,668 toneladas. [33] La última piedra se colocó el 1 de junio de 1881 y la luz se encendió por primera vez el 18 de mayo de 1882.
El faro estaba coronado por un piso de linterna más grande de lo habitual, de 16 pies 6 pulgadas (5,03 m) de alto y 14 pies (4,3 m) de ancho; [20] la linterna estaba pintada de rojo. [36] Contenía una óptica giratoria biforme de seis lados (es decir, dos niveles) de primer orden , de 3,81 m de altura y un peso de más de siete toneladas. [37] [38] Cada uno de los seis lados de la óptica se dividió en dos paneles de lentes de Fresnel , que proporcionaron la característica de luz de dos destellos cada treinta segundos. [39] La óptica fue fabricada por Chance Brothers de Smethwick y diseñada por su ingeniero jefe John Hopkinson FRS. En ese momento, las lentes extra altas de Eddystone (1,91 m) eran las más grandes que existían; [40] su altura superior se logró mediante el uso de vidrio de sílex extradenso en las partes superior e inferior de cada panel. [41]
La luz tenía un alcance de 17 millas náuticas (31 km; 20 millas). [36] La iluminación fue proporcionada por un par de quemadores de aceite concéntricos de seis mechas diseñados por Douglass (uno para cada nivel de la óptica). [42] Se dijo que esto representaba "la primera aplicación práctica de lentes superpuestos de primer orden con aceite como material de iluminación". [32] [nota 2] En noches despejadas, solo se encendía la lámpara en el nivel inferior de lentes (produciendo una luz de 37,000 candelas); Sin embargo, en condiciones de poca visibilidad (a juzgar por si la luz del rompeolas de Plymouth era visible), ambas lámparas se utilizaron a plena potencia para proporcionar una luz de 159.600 velas. [37] Dieciocho cisternas en la parte inferior de la torre se utilizaron para almacenar hasta 2.660 toneladas (valor de nueve meses) de aceite de colza para alimentar las lámparas. [43]
Además de la luz principal, se iluminó una luz blanca fija desde una habitación en el octavo piso de la torre (utilizando un par de lámparas y reflectores Argand ) en la dirección de los peligrosos Hand Deeps . [44] El faro también fue provisto con un par de campanas grandes, cada una con un peso de dos toneladas, por Gillett, Bland & Co. , que fueron suspendidas a ambos lados de la galería de la linterna para servir como una señal de niebla ; sonaban (para igualar la característica de luz del faro) dos veces cada treinta segundos en un clima brumoso, y eran golpeados por el mismo mecanismo de relojería que impulsaba la rotación de las lentes. El mecanismo requería dar cuerda cada hora (o cada cuarenta minutos, cuando las campanas estaban en uso), "el peso a levantar era igual a una tonelada"; [20] poco después de la apertura, el faro estaba equipado con un motor calórico de 0,5 hp , [33] diseñado "para aliviar a los guardianes de la tensión excesiva de conducir la máquina cuando tanto el aparato de iluminación como la campana antiniebla están en uso". [32]
Modificaciones posteriores
En 1894 se instaló un dispositivo de señalización de niebla explosiva en la galería del faro; las campanas de niebla se conservaron brevemente como una disposición de reserva, pero luego se retiraron. [45] En 1904, las lámparas fueron reemplazadas por quemadores incandescentes de vapor de aceite. [39] Tras la invención del sistema de baño de mercurio (que permite que la óptica de un faro gire en una artesa de mercurio en lugar de sobre rodillos), el pedestal de la lente Eddystone se actualizó debidamente y se reemplazó el mecanismo de accionamiento. [37] Más tarde, en 1959, se electrificó la luz y se instaló la óptica de "bi-válvula" de corriente más pequeña (cuarto orden), que destellaba a una velocidad más rápida de dos veces cada diez segundos. Al mismo tiempo , se instaló una señal de niebla ' supertyfon ', con compresores alimentados por generadores diésel. [45] La antigua óptica fue retirada y donada al Museo Marítimo de Southampton (se exhibió en el Royal Pier en la década de 1970, pero luego se trasladó a un patio del consejo donde fue destruida por vándalos). [37]
El faro fue automatizado en 1982, el primer faro de Trinity House 'Rock' (o en alta mar) que se convirtió. Dos años antes, la torre había sido cambiada mediante la construcción de un helipuerto sobre la linterna, para permitir el acceso de los equipos de mantenimiento; [46] el helipuerto tiene un límite de peso de 3600 kg. Como parte de la automatización del faro, se instaló una nueva señal de niebla eléctrica y una lámpara de descarga de halogenuros metálicos reemplazó la bombilla incandescente que se usaba anteriormente. La luz y otros sistemas fueron monitoreados de forma remota, inicialmente por el personal de Trinity House en la cercana estación de señales de niebla de Penlee Point . [47] Desde 1999, el faro funciona con energía solar. [48]
En la actualidad
La torre tiene 49 metros (161 pies) de altura y su luz blanca parpadea dos veces cada 10 segundos . La luz es visible a 22 millas náuticas (41 km) y se complementa con una sirena de niebla de 3 explosiones cada 62 segundos. [5] Una luz de sector roja subsidiaria brilla desde una ventana en la torre para resaltar el peligro de Hand Deeps hacia el oeste-noroeste. El faro ahora es monitoreado y controlado desde el Centro de Control de Operaciones de Trinity House en Harwich en Essex.
Referencias en medios
- El faro inspiró una chabola marina , frecuentemente registrada, que comienza "Mi padre era el guardián de la luz de Eddystone / Él cortejó a una sirena una hermosa noche / De esta unión vinieron tres / ¡Una marsopa y un porgy y el otro era yo!" . [49] Hay varios versos.
- El faro se ha utilizado como metáfora de la estabilidad. [50]
- En el episodio Diez bolas de nieve que sacudieron al mundo (1958) de Goon Show , Neddie Seagoon es enviada al faro de Eddystone para advertir a los habitantes que Sterling ha caído de Fa sostenido a Mi bemol.
- El faro se celebra en la apertura y cierre de los movimientos de Ron Goodwin 's Drake 400 Suite. El tema principal del movimiento se inspiró directamente en la característica de luz única del faro . [51]
- En 2005 se publicó una novela basada en la construcción del faro de Smeaton, que contiene muchos detalles de la construcción. [52]
- El faro se menciona dos veces en la novela épica Moby-Dick de Herman Melville ; al comienzo del Capítulo 14, "Nantucket": "Cómo se encuentra allí, lejos de la costa, más solitario que el faro de Eddystone", y en el Capítulo 133, "La persecución - Primer día": "Entonces, en un vendaval, las olas del Canal, pero medio desconcertadas, sólo retroceden desde la base del Eddystone, triunfalmente para sobrepasar su cumbre con su scud ".
- El faro se menciona en "Daddy was a Ballplayer" de la banda canadiense Stringband, y sigue una línea similar a la de las chabolas del mar.
- "El más famoso de todos los faros", el tercer capítulo de La historia de los faros (Norton 1965) de Mary Ellen Chase , está dedicado al faro de Eddystone.
- Eddystone Lighthouse se utilizó para muchas de las tomas exteriores de The Phantom Light , una película de 1935 dirigida por Michael Powell . [53]
- El grupo de pop inglés Edison Lighthouse tomó su nombre de él. Más tarde, se descartó 'Lighthouse' y se rebautizaron a sí mismos como 'Edison'.
- Una réplica de 1850 del faro de Smeaton, Hoad Monument , se encuentra sobre la ciudad de Ulverston , Cumbria , como un monumento al administrador naval Sir John Barrow .
Tributo
El 14 de noviembre de 2019, Google celebró el 321 aniversario del primer encendido del faro de Eddystone con un Doodle de Google . [54]
Ver también
- Lista de faros en Inglaterra
- Eddystone , la baliza de Google Bluetooth Low Energy
- Hook Lighthouse , el segundo faro más antiguo del mundo y el más antiguo de las Islas Británicas
Notas
- ↑ Posteriormente coronel John Lovett (c. 1660-1710) de Liscombe Park Buckinghamshire y Corfe, (hijo y heredero del antiguo comerciante en Turquía, Christopher Lovett, alcalde de Dublín 1676-1677) y tío del célebre arquitecto Edward Lovett Pearce 1699– 1733.
- ↑ De hecho, había varias ópticas con dos o más niveles de lentes de primer orden que ya se usaban en los faros de la costa de Irlanda (diseñadas por el gran rival de Douglass, John Richardson Wigham ), pero estaban encendidas con gas.
Referencias
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- ^ "321.º aniversario de la primera iluminación del faro de Eddystone" . Google . 14 de noviembre de 2019.
Otras lecturas
- Hart-Davis, Adam ; Troscianko, Emily (2002). Henry Winstanley y el faro de Eddystone . Stroud: Publicaciones Sutton. ISBN 0-7509-1835-7.
- John Smeaton (1793). Una narrativa del edificio y descripción del faro de Eddystone con piedra . Londres [ falta el ISBN ]
- Palmer, Mike; Eddystone, El dedo de la luz . Palmridge Publishing, 1998 - Edición revisada, 2005 por Seafarer Books & Globe Pequot Press / Sheridan House ISBN 0-9547062-0-X
- Eddystone (2016). The Finger of Light , edición revisada del libro electrónico Kindle [ falta el ISBN ]
enlaces externos
- Casa de la trinidad
- Página web de Charles Harrison-Wallace
- Capitán L Edye - El faro de Eddystone, 1887
- Vista de un lugareño de la torre de Smeaton, en el Hoe, 2005
- Faro de Eddystone en Structurae