El Edelweiss era un tren expreso internacional . Durante la mayor parte de su existencia, vinculó a los Países Bajos con Suiza, a través de Bélgica, Luxemburgo y Francia. Introducido en 1928, recibió su nombre de una flor de montaña , el Edelweiss ( Leontopodium alpinum ), que se asocia con el alpinismo y los Alpes , y se considera un símbolo de Suiza.
![]() Póster publicitario de la Edelweiss , 1928. | ||||
Descripción general | ||||
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Tipo de servicio | Tren de lujo CIWL (1928-1939) Tren expreso (1945-1957) Trans Europ Express (TEE) (1957-1979) Tren expreso (1979-1999) | |||
Estado | Interrumpido | |||
Lugar | Países Bajos Bélgica Luxemburgo Francia Suiza | |||
Primer servicio | 15 de junio de 1928 | |||
Ultimo servicio | 29 de mayo de 1999 | |||
Sucesor | EC Jean Monnet | |||
Antiguo (s) operador (es) | CIWL NMBS / SNCB CFL SNCF SBB-CFF-FFS | |||
Ruta | ||||
Comienzo | Amsterdam CS / Bruselas | |||
Final | Luzern / Basel SBB / Zürich HB | |||
Frecuencia de servicio | Diario | |||
Técnico | ||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||
Electrificación | 15 kV CA , 16,7 Hz (Basilea SBB – Zürich HB) | |||
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Desde su introducción hasta que fue suspendido en 1939 tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , el Edelweiss fue un tren de lujo operado por la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), y corrió entre Amsterdam CS en Amsterdam , Países Bajos, y la estación de Luzern. en Lucerna , Suiza.
Después de la guerra, el Edelweiss revivió, inicialmente como un tren expreso ordinario entre Bruselas , Bélgica y Basel SBB en Basilea , Suiza. En 1957, se convirtió en uno de los primeros trenes Trans Europ Express (TEE) de primera clase , y su terminal sur se trasladó desde Basilea, más al sureste, hasta Zürich HB en Zúrich , Suiza.
En 1974, el término norte de Edelweiss se trasladó al sur, de Amsterdam a Bruselas. [1] El 27 de mayo de 1979, el Edelweiss fue reclasificado como expreso de dos clases, [2] y el 6 de abril de 1980 se abandonó el tramo Basilea-Zúrich del tren. [3] El 1 de junio de 1997, la ruta se volvió a extender de Basilea a Zúrich, [4] pero el Edelweiss se suspendió el 29 de mayo de 1999, reemplazado por el Jean Monnet , que funcionaba en el horario del antiguo tren entre Bruselas y Estrasburgo únicamente. , no al sur de Estrasburgo. [5]
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Bélgica
- Historia del transporte ferroviario en Luxemburgo
- Historia del transporte ferroviario en Francia
- Historia del transporte ferroviario en Suiza
- Lista de trenes de pasajeros con nombre de Europa
Referencias
Notas
- ^ "Servicios de verano, 1974" (cambios que entrarán en vigor). Thomas Cook Continental Timetable (edición del 29 de marzo al 25 de abril de 1974), págs. 70, 465. Peterborough, Reino Unido: Thomas Cook Publishing .
- ^ Thomas Cook International Timetable (edición del 27 de mayo al 30 de junio de 1979), p. 6. Peterborough, Reino Unido: Thomas Cook Publishing .
- ^ Thomas Cook International Timetable (edición del 1 de marzo al 5 de abril de 1980), p. 98. Thomas Cook Publishing.
- ^ "Servicios internacionales [cambios] desde el 1 de junio" (mayo de 1997). Thomas Cook European Timetable , pág. 28. Thomas Cook Publishing.
- ^ "Servicios de verano [cambia a] desde el 30 de mayo" (1 al 29 de mayo de 1999). Thomas Cook European Timetable , pág. 3. Thomas Cook Publishing.
Bibliografía
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [ TEE: La leyenda del Trans Europ Express ]. Auray: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9. (en francés)
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [ TEE: La leyenda del Trans Europ Express ]. Salò: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5. (en italiano)
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [ TEE - La historia de Trans Europ Express ]. Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4. (en alemán)