Línea Glendale-Burbank
Glendale-Burbank es una línea ferroviaria de Pacific Electric desaparecida que estuvo en funcionamiento desde 1902 hasta 1955 en el sur de California , desde el centro de Los Ángeles hasta Burbank a través de Glendale . Las líneas cortas terminaban en el centro y en el norte de Glendale , incluido el popular Edendale Local .
La línea fue construida por Los Angeles Pacific Railroad . La construcción del segmento Brand Boulevard fue iniciada por Glendale and Montrose Railway (G&M) en 1903, pero la nueva compañía vendió los derechos de la línea en la primavera siguiente. La línea se abrió el 6 de abril de 1904 y terminó en Mountain Street. [1]
Los Angeles Interurban pasó a ser alquilado y luego adquirido por Pacific Electric, y este último asumió el servicio en julio de 1908. [1] Inicialmente con origen en Main Street, el servicio a Burbank comenzó el 6 de septiembre de 1911. [2] La rama a East Glendale (compartido con Glendale and Montrose Railway ) comenzó a funcionar el 1 de mayo de 1914.
Pacific Electric estableció brevemente un servicio conjunto con Glendale and Montrose Railway entre 1916 y 1917: los automóviles corrían desde Pacific Electric Building hasta Glendale Avenue en la rama East Glendale y giraban hacia el norte por las vías de G&M hasta La Crescenta . La ruta y la asociación se suspendieron en menos de un año debido a la baja cantidad de pasajeros. La extensión de Eton Drive, subsidiada por promotores inmobiliarios locales , comenzó a transportar pasajeros el 20 de julio de 1925. [2] A partir del 1 de diciembre de ese mismo año, los trenes pasaron por el túnel Belmont ("Metro de Hollywood") entre el edificio de la terminal del metro y Glendale Boulevard en Westlake . [3]
Muchos viajes fueron reemplazados por autobuses a partir de 1936, [2] pero los comentarios de la comunidad de Burbank y Glendale fueron tan buenos que la Comisión de Ferrocarriles del Estado de California presionó al ferrocarril para que volviera a expandir el servicio. [4] En 1940 se restauró un horario ferroviario completo junto con la interrupción de la extensión de Eton Drive. [2]
El último automóvil en la sección de Broadway corrió en la víspera de Navidad de 1946. [2] El 1 de octubre de 1953, la ruta quedó bajo el control de Metropolitan Coach Lines , que procedió a una serie de reducciones de servicio. [2] El servicio ferroviario a North Glendale se interrumpió el 19 de junio de 1955, y el servicio de Burbank también finalizó al final del día de servicio. [2] La ruta se convirtió en operación de autobús. [5]
.jpg/440px-View_of_6th_Street_looking_east_from_Broadway,_Los_Angeles,_ca.1900-1920_(CHS-5649).jpg)
.jpg){kind=link}